1949年 一汽：12月，毛主席访问苏联，与斯大林定下156个重点援建项目，其中包括建立一座综合性的汽车制造厂。苏方表示，将按照斯大林汽车厂的规模和水平援建中国。
1950年 行业：4月，重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任。
1951年 一汽：3月，周总理批示：吉斯厂设于东北长春附近。（由于一汽要仿制苏联的吉斯150型卡车，所以一汽当时也叫做吉斯厂。）
1951年 一汽：3月19日，政务院财经委员会正式下文批准，第一汽车制造厂厂址定在长春孟家屯。
1951年 行业：12月，重工业部在北京成立了汽车工业筹备组设计室。
1952年 一汽：下半年，一汽领导班子做出调整，前哈尔滨市长饶斌任厂长，郭力任总工程师，孟少农任副总工程师。
1952年 二汽：年底，毛主席提出“要建设第二汽车厂”。
1953年 二汽：1月，一机部汽车局上报了《第二汽车厂建造说明书》，设想仿制2.5吨的嘎斯51，年产10万辆以上。
1953年 一汽：6月，毛主席为一汽奠基题词。7月15日，一汽举行隆重开工仪式，设计年产3万辆。
1956年 一汽：7月15日，一汽正式开始试生产，第一辆解放牌CA10卡车下线。解放CA10是仿制苏联吉斯150的4吨卡车。一年后，中国第一辆客车在CA10的底盘上诞生。
1956年 一汽：下半年，一汽发动机车间副主任陈祖涛来到西德（中德当时尚未建交），在拉希斯太因采购到了大量薄钢板，为解放卡车驾驶室的批量生产创造了可能。此外，陈祖涛还为中共八大的召开购买了60辆梅赛德斯-奔驰300轿车。
1957年 二汽：由于经济实力不足，二汽项目下马。
1958年 南汽：3月10日，中国第一辆轻型卡车跃进NJ130下线。该车模仿了前苏联2.5吨的嘎斯51，即1953年一机部第一次上报二汽项目时打算生产的车型。
1958年 一汽：5月12日，第一辆东风牌CA71轿车试制成功。21日，毛主席前来参观并乘坐。
1958年 二汽：6月，中央再次提出建设二汽。
1958年 一汽：7月24日，红旗牌高级轿车的V8发动机试制成功。
1958年 一汽：9月28日，第一辆红旗牌CA72轿车装配调整完毕。该轿车在发动机和底盘方面以克莱斯勒轿车为模板，但外型上则是地道的中国特色。
1958年 上汽：9月，上海汽车制造厂试制出第一辆凤凰牌轿车。首批样车在底盘方面仿制了波兰华沙轿车，并装配南汽NJ050发动机。后来上海又开始仿制苏联吉姆轿车，并使用南汽NJ070发动机，配备跃进卡车的后桥。由于质量问题，凤凰牌轿车于1960年停产。
1959年 一汽：9月29日，第一批20辆崭新的红旗牌CA72轿车摆放在刚刚建成的人民大会堂前，作为一汽对建国10周年的献礼。10月1日，8辆红旗轿车参加了国庆检阅和群众游行，引起全国轰动。
1959年 北汽：9月，北京制造的高级检阅车与一汽制造的红旗牌检阅车一起来到阅兵指挥部供挑选。但北京的产品在试车时由于自动变速器操作失误没有被军队选上（红旗使用手动变速器），北京的轿车工业因此失去了难得的发展机会。
1960年 二汽：由于大跃进，二汽再次下马。
1963年 上汽：上海汽车制造厂仿制梅赛德斯-奔驰220S轿车制造出上海牌SH760轿车。2年后，上海牌轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。直到80年代，上海牌轿车始终都是我国唯一的国产公务轿车。
1965年 二汽：二汽正式列入国家发展第三个五年计划，成为“三线”重点项目。二汽计划年产10万辆，其中军车4.5万辆，将成为全世界最大的军车制造商。但后来军方的购买能力仅为一年千余辆，造成生产资源严重浪费。
1965年 川汽：6月，中方耗资860万美元，从法国贝利埃公司引进了四种重型卡车和相关三个发动机产品的制造技术。这是新中国汽车工业第一次与西方资本主义国家开展整车项目合作。
1965年 川汽：9月，一机部正式下文，决定“四川汽车制造厂的厂址在重庆大足县邮亭区”。重庆重型汽车制造厂，又称红岩汽车厂，计划年产1050辆。
1965年 一汽：9月12日，红旗牌CA770三排座高级轿车问世。CA770很快便成为了众多中央领导的座驾。
1965年 二汽：12月，一机部正式任命二汽建设五人领导小组，包括：饶斌、陈祖涛、齐抗、张庆梓、李子政。
1966年 川汽：红岩汽车厂开始试制样车。
1966年 二汽：10月，一机部牵头在老营召开二汽选址现场会议，考虑到战备、生产、物流等诸多方面，最终将厂址选在十堰。
1966年 北汽：10月18日和11月11日，毛主席两次乘坐北京BJ212轻型越野车在天安门广场检阅红卫兵。军方通知北汽：“‘212吉普’定型，一点也不需改动”。大名鼎鼎的北京212是以一辆在中印边境缴获的丰田陆地巡洋舰（现译为兰德酷路泽）为蓝本制造的，此车在毛主席乘坐之前并没有得到军方的肯定。
1966年 二汽：11月，二汽设备制造厂率先动工。
1966年 重汽：济南汽车制造厂（中国重汽的前身）参照捷克斯柯达706RT型汽车试制出了国内首款8吨重型载货车，定名为黄河牌JN150型汽车。
1967年 二汽：4月1日，十堰炉子沟正式举行二汽开工典礼。二汽也叫东风机械厂。
1967年 二汽：“二汽革命造反大军”就二汽选址问题上书中央。4月，国家建委和一机部在十堰召开会议，明确了“老营会议”的选址是正确的。
1967年 二汽：文革高潮期，全国一片混乱，选址的“东西方案”无定论，二汽建设被迫停工。
1968年 二汽：6月，周总理批示“二汽仍在郧县十堰建设”，持续多年的二汽选址之争尘埃落定。
1969年 二汽：1月，二汽军管。武汉军区副司令孔庆德为首的军官进驻二汽，并掀起了“设计革命”、“干打垒”运动，提出“政治车”。10月1日，在军管的前提下，二汽全面开始建设。当时的人们无视科学规律，把许多重要的工艺设备和电、水、路、桥涵、防洪设施、动力等或砍、或漏、或随意降低标准，严重影响了二汽建设的正常进程。很多厂房后来推倒重建。
1969年 一汽：4月，一汽试制成第一辆红旗牌CA772防弹保险车。CA772在此后14年间共生产了12辆。其中，毛主席的是7号车，周总理的是6号车，林彪的是4号车。
1970年 二汽：9月，为完成政治目标，二汽拼凑出21辆“政治车”。这些汽车根本没有质量可言，能连续行驶几十公里便是万幸。
1971年 川汽：年底，红岩汽车投入批量生产。当年从法国重金购来的4种卡车制造技术最终只有2种投产。
1972年 一汽：2月21日，美国总统尼克松访华，周总理亲自率领50辆红旗牌高级轿车到机场迎接。（还有一说法是20辆红旗牌轿车和100辆上海牌轿车。）
1972年 二汽：12月，在中央指示下，湖北省委决定成立以饶斌同志为书记的二汽临时党委，撤销“二汽建设总指挥部”，“三支两军”人员返回部队。
1973年 二汽：11月，中共湖北省委任命陈祖涛为二汽总工程师。这是文革中我国特大型企业任命的第一个总工程师。
1973年 二汽：下半年到次年，二汽的试验车用一年多进行了5万多公里的测试（分为两轮），获取了宝贵数据，对我国第一次自主研发汽车的成功起到了重要作用。
1975年 二汽：7月，二汽的第一个车型2.5吨越野军用卡车EQ240投产。
1975年 二汽：二汽成立了工艺研究所，系统地开展汽车生产过程的工艺研究。使得二汽在设备制造、车型研究、实验手段方面大部分处于国内领先水平。
1978年 二汽：5月，二汽5吨载货车EQ140下线。直到90年代初，EQ140都是中国市场上最受欢迎的中型卡车之一。
1981年 一汽：5月14日，《人民日报》刊登：“红旗牌高级轿车由于油耗较高，从今年6月份停止生产。”不过，红旗轿车停产的真正原因是这种几乎纯手工打造的汽车在质量上不尽如人意。
1981年 行业：8月，南京汽车联营公司成立。这是中国汽车实行以经济手段管理经济的第一步。不久，京津冀汽车联营公司、东风汽车联营公司、解放汽车联营公司、上海汽车拖拉机公司、济南汽车联营公司、零部件联营公司先后成立。
1982年 行业：5月6日，中国汽车工业公司成立，饶斌任董事长，李刚任总经理，陈祖涛任总工程师。中国汽车工业公司的成立是我国进行经济管理体制改革，用经济组织代替行政机构经营管理的一个重大突破。
1982年 行业：6月，邓小平同志在陈祖涛等人的报告上做出批示：轿车可以合资。这简短的几个字看似平实，却改变了整个中国的历史。
1983年 上汽：4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。
1983年 北汽：5月5日，陈祖涛和美国AMC公司副总裁克莱尔在人民大会堂签署合作协议，成立“北京吉普汽车有限公司”，国务院副总理陈慕华主持了签字仪式。这是中国成立的第一个合资汽车公司。（AMC直译为美国汽车公司，拥有著名的Jeep品牌，后来被克莱斯勒公司收购。）
1983年 行业：7月，中国科学技术协会批准成立中国汽车工程学会（SAE China）。
1983年 行业：7月，全国第一届乘用车改装车展览会在北京农展馆举行，是中国历史上首届车展。但这次车展上并没有轿车。
1983年 一汽：12月2日，中国汽车工业公司向一汽下达了红旗牌检阅车的生产任务，拉开了红旗轿车复产的序幕。
1984年 行业：1月，中国汽车工业公司主办的《中国汽车报》诞生。1988年1月7日报纸正式在北京出版，现属于人民日报社。
1984年 行业：8月11日，中央在北戴河召开专门会议，国务院领导严厉批评了中国汽车工业公司对企业管得过死，造成企业缺乏活力，缺少自主权的做法。
1984年 一汽：8月20日，两辆红旗牌CA770检阅车试制成功。10月1日，邓小平同志和秦基伟同志分别乘坐这两辆检阅车检阅了人民解放军三军部队。
1984年 天汽：9月25日，第一辆与日本大发公司合作生产的微型面包车在天津市汽车制造厂下线。天津大发汽车是中国“微面”的鼻祖，后更名为天津华利。
1984年 上汽：10月10日，上海汽车制造厂和德国大众汽车公司在上海签署合作协议，成立“上海大众汽车有限公司”，蒋涛担任董事长，王荣均担任中方总经理，马丁-波斯特任德方第一副总经理。12日，德国总理科尔和国务院副总理李鹏共同参加了上海大众的奠基仪式。次年3月21日，公司正式成立。上海大众最初计划年产3万台。朱镕基任上海市长后，上海大众的产量迅速提升。
1984年 江铃：江西汽车制造厂（江铃汽车的前身）引进的五十铃N系轻卡下线。在此后很长的一段时期内，江铃JMC轻卡与庆铃轻卡成为国内高档轻卡品牌的代名词。
1985年 行业：党中央在“七五”计划的意见书中，第一次明确提出“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展”。
1985年 一汽：一汽从美国克莱斯勒公司买来一套2.2升30万台发动机生产线。克莱斯勒认为中国一定会和他们继续合作制造整车，便开出1760万美元的天价，导致一汽最终选择了德国大众汽车公司。克莱斯勒公司传奇人物艾克卡的傲慢和短视使克莱斯勒失去了进入中国的绝佳机会。
1985年 南汽：3月，南京汽车工业联营公司同意大利依维柯公司在南京签署了引进意大利菲亚特集团依维柯公司S系列轻型汽车许可证转让和技术援助合同。
1985年 广汽：3月15日，广州标致汽车有限公司签约成立。广州标致股东非常复杂，分别由广州汽车厂(持股46%)、法国标致(持股22%)、中信(持股20%)、巴黎国民银行(持股4%)、国际金融公司(8%)五家股东组成。广州标致不是中国第一个轿车合资项目，却是首个失败的合资案例。广汽和标致于1997年正式“离婚”。
1985年 行业：5月25日，中国汽车工业公司直属科研单位——中国汽车技术研究中心在天津动工兴建，并在3年后建成。
1985年 行业：7月3日，首届上海国际车展在上海国际展览馆开幕。
1985年 赛车：9月15日，首届中国香港——北京拉力赛在香港发车，这是新中国成立以来举办的首场世界级汽车赛事。港京拉力赛每年举办一次，直到1996年。
1986年 行业：1月，中国第一本汽车杂志《汽车之友》创刊。
1986年 一汽：7月15日，一汽顺利完成换型转产目标，由原来产品单一、研发落后的老汽车厂转变成为了一座现代化的综合性汽车企业。同日，解放CA141型5吨卡车正式投产，拉开了CA141与EQ140竞争的序幕。9月29日，解放CA10停产。
1986年 天汽：9月30日，天津组装的第一辆夏利轿车下线。
1986年 行业：10月，国家计委下达《关于解放、东风、重型汽车工业联营公司实行计划单列的通知道》。这三家企业从此正式脱离中国汽车工业公司，开始独立面对广阔的市场。
1986年 广汽：10月10日，广州标致505SW8旅行车投产。由于国家对于合资轿车的政策尚未放开，505SW8是算作皮卡项目，而不是轿车项目。
1987年 行业：5月25日，国务院决策咨询协调小组组织在二汽召开“中国汽车工业发展战略讨论会”，会议的核心议题是：中国是否适合发展轿车。到会者一致认为：中国应该发展轿车工业。
1987年 行业：6月25日，国务院作出决定：撤销中国汽车工业公司，成立中国汽车工业联合会，陈祖涛任理事长。6月29日，中国汽车工业公司正是更名为中国汽车工业联合会。
1987年 行业：7月，分管经济工作的国务院副总理姚依林在北戴河会议上宣布：中央决定，中国要发展自己的轿车工业。同时成立由姚依林挂帅的国务院振兴汽车工业协调小组，陈祖涛任办公室主任。会议还明确决定，全国建设一汽、二汽、上海3个轿车生产点，天津、北京、广州则从进口轿车散件组装开始，逐步提高国产化率。
1987年 行业：8月29日，为中国汽车工业做出杰出贡献的饶斌同志因中风去世，享年74岁。
1988年 金杯：5月3日，金杯汽车股份有限公司在沈阳成立。
1988年 一汽：5月17日，一汽与德国大众汽车签署了奥迪100 C3(第三代)轿车的技术转让协议，一汽以许可证方式开始组装、生产奥迪100 C3。奥迪100装配了一汽1985年从克莱斯勒购买来的2.2升发动机，是后来“小红旗”的原型车。（有一说法是奥迪100早在转让协议签署前2个月就投产了。）1986年，上海大众也组装过少量的奥迪100。
1988年 北方：9月27日，中国北方工业（集团）总公司和德国戴姆勒·奔驰公司关于重型汽车生产许可证转让合同在北京签字。公司生产的重型卡车被称为北方奔驰。
1988年 行业：10月31日，长度18.5公里的沪嘉高速（上海市到嘉定县）建成通车，这是中国大陆第一条高速公路。
1988年 金龙：12月，厦门金龙联合汽车工业有限公司成立。公司现在对厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙控股。
1989年 广汽：9月11日，广州标致505SX轿车(5座)投产。由于国家政策放开，广州标致终于敢光明正大地生产轿车了。但由于法方对该项目态度消极，刻意不提高国产化率，使505在日后逐渐失去了竞争力，广标最后负债高达30亿。
1990年 行业：1月，国务院批复机械电子工业部报告，同意成立中国汽车工业总公司，并直接管理南京汽车厂。新公司比1987年撤销的公司多了一个“总”字。不过在国家对企业放开管理的大环境下，新公司名存实无。
1990年 行业：7月3日，首届北京国际车展在中国国际展览中心举行，展馆面积2万平方米。此后，上海车展与北京车展隔年交替举办。其实，早在1983年7月，北京就举办了中国首届车展。
1990年 一汽：11月20日，一汽厂长耿昭杰、大众汽车公司CEO卡尔·哈恩在柏林签署合作协议，成立“一汽-大众汽车公司”。
1991年 上汽：11月25日，上海牌轿车停产。上汽开始一心专注于合资轿车的生产。上海牌轿车共生产了77054辆。
1991年 一汽：12月5日，一汽-大众捷达在长春下线。此后十余年间，捷达先后成为第一款搭载5气门发动机的国产车（1997款CT/GT）、第一款搭载自动变速箱的国产车（1998款都市先锋）和第一台国产柴油轿车（2002款SDI）。截止到2006年7月，捷达累计产量100万台。2008年，沧桑的捷达依然能够成为国产轿车销量冠军。
1992年 二汽：5月18日，“神龙汽车有限公司”成立，总部设在武汉，由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。神龙汽车计划产能30万，但神龙汽车2003年的产量也仅有10万台，造成了很大的浪费。
1993年 郑汽：3月，郑州轻汽利用部分国有资产，与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业——郑州日产汽车有限公司（简称郑州日产），引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。同年5月，郑州日产正式开业。1995年10月郑州日产开始生产皮卡。
1993年 宇通：2月28日，郑州宇通客车股份有限公司在原郑州客车厂的基础上正式成立。
1993年 二汽：10月4日，东风轻型车厂在襄樊基地举行奠基仪式。
1993年 一汽：11月，德国总理科尔访华，特意点名一定要乘坐红旗牌轿车。
1993年 一汽：一汽以许可证方式生产的奥迪并入一汽-大众合资公司。
1995年 上汽：4月20日，上海大众桑塔纳2000下线。该车原型为巴西大众桑塔纳，其改款车型至今仍畅销全国。
1995年 行业：5月26日，我国首次整车正面碰撞试验成功。这次试验是由北京吉普汽车有限公司委托清华大学汽车研究所进行的。
1995年 一汽：7月15日，解放平头卡车投产，标志着解放产品结构向国际化迈出重要一步。当时著名的五吨平头柴油卡车被称为“解放五平柴”。（编者判断，解放平头车的驾驶室应该是引进了三菱Fuso的技术。）
1995年 二汽：10月，神龙富康在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。富康车的原型是法国雪铁龙公司的ZX轿车，但当时，两厢车并不能被多数中国人接受。
1995年 东南：11月23日，东南（福建）汽车工业有限公司在福州正式成立，成为海峡两岸迄今为止最大的汽车生产合资企业。
1996年 一汽：红旗牌CA7220轿车面世。CA7220采用奥迪100的车身以及克莱斯勒的2.2升发动机。CA7220在获得一定销量的同时，也在很大程度上毁掉了红旗轿车庄严的国车形象。
1996年 一汽：6月，一汽-大众奥迪100 C3车型停产，搭载V6发动机的奥迪200投产。2年后，奥迪200开始提供1.8T发动机。奥迪200和100在外观上基本相同。
1997年 奇瑞：3月18日，奇瑞发动机厂破土动工，拉开奇瑞公司建设的序幕。
1997年上汽：3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合同和章程在北京人民大会堂签字。上海通用公司成为当时最大的汽车合资企业。
1997年 亚星：3月，亚星奔驰客车有限公司成立。公司由江苏亚星集团和德国戴姆勒－克莱斯勒（奔驰）股份公司各出资50％共同组建。2007年5月17日，二者合作结束。此前风光无限的亚星客车今天已经远远落后于“一通三龙”。
1997年 二汽：6月28日，东风公司1.5吨轻型车下线。
1998年 广汽：5月7日，广州本田汽车有限公司合同章程签字仪式在广州花园酒店举行。
1998年 吉利：8月8日，第一辆吉利豪情汽车在浙江省临海市下线。中国首家民营轿车企业由此登上历史舞台。吉利早年的产品参考了天津夏利轿车。
1998年 宇通：10月28日，宇通工业园在郑州建成，成为亚洲最大的客车生产基地。
1998年一汽：11月10日，红旗牌CA7460轿车下线。该车是美国福特林肯轿车的翻版，后来成为所谓的红旗旗舰，但知名度一直很低。
1998年 上汽：12月17日，上海通用别克新世纪下线。该车来自美国通用别克Century/Regal系列车型。
1999年 广汽：3月26日，广州本田第六代雅阁下线。这标志着广州本田对于前广州标致工厂改造的顺利完成，并正式投入生产。同日，广州本田第一家4S店成立。这也是中国第一家标准的汽车销售4S店。
1999年 一汽：9月6日，一汽-大众奥迪A6在长春下线。A6是第一款具有世界先进水平的国产行政级（C级）轿车。
1999年 一汽：10月1日，江泽民同志乘坐专为建国50周年制造的红旗牌轿车检阅了人民解放军三军部队。不过，江泽民同志乘坐的红旗轿车仍是CA770的改进版，而非一汽刚刚引进的CA7460，这在一定程度上是对后者的否定。
1999年 上汽：12月15日，上海大众帕萨特B5下线，标志着大众汽车公司重新开始重视中国市场。
1999年 奇瑞：12月18日，首辆奇瑞汽车下线，次年3月奇瑞汽车在全国上市。奇瑞的第一款轿车后来被称为风云，其改进版被称为旗云。
2000年 一汽：红旗世纪星上市。该车使用奥迪200的车身以及日产的V6发动机，一汽只在车头和车尾处做了一些新的设计。
2000年 天汽：6月，天津丰田汽车有限公司成立。公司第一款车型夏利2000于次年1月上市。夏利2000与赛欧同是当时国内最先进的小型车。但由于价格过高、品牌档次较低等因素，夏利2000销量平平。夏利2000后来更名为天津一汽威乐。
2000年 二汽：8月，日产公司与东风集团公司的风神汽车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的技术使用协议。
2000年 上汽：10月，上海通用别克赛欧亮相。早在2000年初，上海通用便表示将推出售价仅10万元的“小别克”，在国内引起巨大轰动，成为汽车公关的经典案例。但实际上，以欧宝可赛为原型的赛欧宽度还不及夏利，在当时也就是十几万元的水平。
2001年 长安：4月25日，长安汽车集团与福特汽车公司举行了合同签字仪式，并在重庆市合资新厂厂址隆重地召开了“长安福特汽车有限公司”的成立及开工典礼。
2002年 行业：国务院办公会议决定撤销中国汽车工业总公司。
2002年 上汽：2月20日，上海大众Polo下线。4月8日，上海大众Polo上市，近比欧洲市场的上市时间晚4个月，成为第一款真正与世界同步上市的国产车。
2002年 北汽：4月29日，北京汽车工业公司与韩国现代汽车战略重组在北京签字，组建中国加入WTO后第一家中外合资汽车企业“北京现代汽车有限公司”。
2002年 一汽：6月14日，一汽集团和天津汽车工业集团签订了联合重组协议书，一汽与丰田的合作以天汽为桥梁得以实现。10月8日，天津一汽丰田首款汽车威驰下线。
2002年 华晨：8月，中华轿车投放市场，并受到各界追捧。但不久后，由于质量问题，中华轿车的品牌形象一落千丈。后来，华晨在该车型的基础上又推出了尊驰和骏捷，中华轿车的声誉也日渐好转。
2002年 二汽：9月，日产汽车及东风在中国签订全面战略性合作伙伴协议。12月26日，东风汽车工业投资有限公司十堰管理部宣告成立。东风公司实现主辅分离，辅业市场化，主业国际化的战略合作与重组全面展开。
2002年 赛车：10月21日，伯尼·埃克莱斯顿代表世界一级方程式管理协会(FOCA)和上海国际赛车场有限公司签订了一份为期7年的合同，上海将从2004年开始正式承办世界一级方程式赛车锦标赛(F1)，合同签到2010年。
2002年 二汽：10月25日，东风汽车公司和法国PSA集团在北京签署了全面合作协议。由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作。
2002年 上汽：12月26日，上海通用别克君威上市。该车以1998年投产的上海别克新世纪为基础，并由通用汽车设在中国的泛亚汽车技术中心针对中国市场进行了大幅度的改进。这是合资企业针对中国市场量身打造的首款国产车。
2003年 广汽：1月13日，广州本田第七代雅阁下线。七代雅阁是第一款与世界同步换代的合资车型。
2003年 长安：1月18日，长安福特首款轿车嘉年华下线。嘉年华被长安福特寄予厚望，但最终销量惨淡。
2003年 吉利：1月28日，中国第一辆跑车吉利美人豹下线。第一辆美人豹已经被中国国家博物馆永久收藏，不过美人豹在市场上并没有获得太多好评。
2003年 华晨：3月27日，华晨宝马汽车有限公司成立。富有神秘色彩的宝马汽车终于落户中国。10月16日，国产宝马325i上市。11月27日，国产宝马530i上市。
2003年 北汽：5月24日，北汽福田建成亚洲最大的重型卡车生产基地。
2003年 奇瑞：7月，奇瑞QQ上市。QQ诞生之初曾引来了一些关于抄袭的争议，但它低廉的价格和时尚的外观还是得到了大众的认同，并创造了惊人的销量。后来QQ被称为QQ3。
2003年 二汽：7月16日，东风本田汽车（武汉）有限公司成立（简称东风本田），其前身是原武汉万通汽车有限公司。东风汽车工业投资有限公司出资50%，本田技研工业株式会社出资40%，本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%。
2003年 宇通：8月，郑州宇通重组甘肃驼铃，成立兰州宇通客车有限公司。
2004年 郑汽：1月，卢宁军驾驶郑州日产帕拉丁赛车参加第26届达喀尔拉力赛，一举创下了中国车队第一次参赛、国产车第一次出征、中国厂家第一次参与就完赛的骄人战绩。
2004年 广汽：3月20日，广州花园酒店举行了《广州丰田汽车有限公司可行性研究报告》签署仪式。9月6日，广州丰田汽车有限公司正式成立。
2004年 赛车：5月31日，坐落在上海市嘉定区安亭的上海国际赛车场竣工。9月26日，首届F1中国大奖赛在上赛场成功举办。
2004年 上汽：6月16日，上汽与罗孚达成协议，上汽以6700万英镑的代价收购了罗孚25、75车型和全系列发动机的知识产权，上汽得到了研发中至为关键的发动机平台、底盘平台的核心技术。
2004年 二汽：10月15日，东风重组郑州日产。东风股份、中信集团、郑州轻汽三方在郑州签订了一份股权转让协议，东风汽车股份有限公司成为郑州日产最大的控股股东。
2005年 上汽：2月21日，上海通用发布雪佛兰品牌。曾经轰动一时的别克赛欧开始转到雪佛兰品牌之下。
2005年 南汽：7月，南汽以5300万英镑的价格,收购破产后ROVER的剩余资产和相关技术以及MG品牌。这是中国汽车公司第一次购买国际知名汽车品牌。
2005年 北汽：8月8日，北京奔驰·戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）正式成立，其前身正是北京吉普汽车有限公司。（克莱斯勒收购了吉普所属的AMC公司，戴姆勒-奔驰又在1998年收购了克莱斯勒，并在9年后将其卖出。）
2005年 长安：9月，长安福特福克斯上市，成立5年的长安福特终于开始凭借这款成功的车型走上正轨。
2005年 比亚迪：9月22日，比亚迪F3轿车上市，比亚迪汽车的知名度开始迅速提升。F3是丰田花冠的仿制品，也是迄今为止最著名的“山寨车”。此后，比亚迪还通过仿制本田雅阁、丰田Aygo推出了F6和F0。
2006年 广汽：5月23日，广汽丰田凯美瑞下线。6月17日，凯美瑞上市，并在市场上取得了骄人的战绩。广汽凯美瑞与澳大利亚版丰田Aurion基本相同，比其他国家的Camry都要大一些。
2006年 一汽：8月18日，一汽奔腾轿车上市，这是一汽自主品牌轿车的重大飞跃。奔腾轿车以马自达6为基础，后来被称为奔腾B70。
2006年 华晨：6月26日，中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T发动机在沈阳华晨金杯发动机厂的正式投产。
2007年 南汽：1月30日，MG名爵汽车有限公司在北京召开主题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会，发布了“中国第一个自主国际汽车品牌”。
2007年 上汽：1月31日，上汽“第一款在国内量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车”——荣威750上市。荣威750以罗孚75为原型设计制造。罗孚75是宝马集团掌控罗孚品牌时开发的。
2007年上汽：12月26日，上汽集团与南汽的控股母公司跃进集团在人民大会堂举行全面合作签约仪式。随着胡茂元和王浩良在镁光灯下握手，上南合作在经历了长达数年惊心动魄的等待之后，终于推倒了隔在他们中间的柏林墙而正式成为一家人，为这一中国汽车历史上最大的重组案划上了圆满的句号。
2008年 广汽：4月20日，广州汽车集团在北京国际车展上发布了其自主品牌轿车。同日，广州本田发布自主品牌“理念”，成为第一个发布自主品牌的合资汽车企业。
2008年 北汽：4月20日，北京汽车集团在北京国际车展上发布了其自主品牌“北京牌”汽车。
2008年 赛车：6月17日，在穿越东方马拉松越野赛中，驾驶239号赛车的中国“飞车王”徐浪在帮助其他车手拖车时由于缆绳崩断不幸身亡，年仅32岁。
2008年 奇瑞：9月26日，奇瑞自主研发、具有国际先进水平的A3轿车上市。12月24日奇瑞A3荣获C-NCAP五星安全评定，是8万元价格区间中首辆获得五星安全评定的国产车，颠覆了“中国车不安全”的说法。
2008年 奇瑞：9月29日，神舟六号飞船的航天员乘坐奇瑞东方之子敞篷检阅车凯旋。这是我国新兴自主汽车品牌首次在正式场合成为中国形象的代表。
2008年 比亚迪：12月15日，比亚迪F3DM双模电动汽车上市，它是全球第一款不依赖专业充电站的量产双模电动车。不过遗憾的是，F3DM随后并没有真正进入市场，引来了行业专家的诸多猜想和质疑。
2009年 行业：1月21日，中国入世后“客车侵权第一案”做出一审判决。国内三家单位（中大、中威、中通星华）生产销售的大客车被北京市第一中级人民法院认定侵犯德国尼奥普兰“欧洲星航线”的外观设计专利权，应赔偿2116万元。
2009年 中航：3月13日，中国航空汽车工业有限公司在北京正式揭牌亮相，新公司将哈飞汽车、昌河汽车、东安发动机等整车及发动机生产企业全都纳入旗下，顺利完成对三家汽车公司的资源整合。
2009年 奇瑞：3月19日，奇瑞发布瑞麒、威鳞、开瑞、奇瑞四大品牌，奇瑞汽车开始实施全新品牌战略。同日，奇瑞中高级轿车瑞麒G6下线。
2009年 行业：3月20日，国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出未来三年我国汽车产业的八大目标八大重点任务，以及实现上述目标和任务的十一项政策措施。措施包括小排量乘用车减免购置税、“汽车下乡”、推广新能源汽车等。
2009年 二汽：3月26日，东风汽车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神。其实早在1991年11月10日，东风就将“风神”商标注册，为发展乘用车预留了品牌空间。
2009年 吉利：4月20日：上海国际车展上，吉利汽车呈现出“新吉利 New Geely”的崭新形象，并隆重推出全新的全球鹰GLEAGLE、帝豪EMGRAND、上海英伦SHANGHAI ENGLON三大子品牌。
由于笔者水平有限，《中国汽车万字史（第一版）》中不可避免地会出现不够全面，甚至不够准确的问题，还请见谅。如果大家有什么意见和建议，还请在“龚在研的博客”中留言，笔者将会采用合理的意见和建议，并在日后的第二版、第三版中将其完善。谢谢！
注：
1.一些发生在同一年但具体日期不详的事件在排列顺序上可能与历史发展顺序有所出入。
2.有些历史事件在不同的资料中的描述并不完全相同。如在大众汽车前CEO卡尔·哈恩、上海大众首任德方副总经理马丁·波斯特、中汽公司总经理陈祖涛三人的回忆录中，关于上海大众合作签约的描述就有所出入。笔者在总结时尽量选取较为可信的说法，或者回避掉类似细节。
