11月8日，长城柴油皮卡节油大赛揭晓，选手们以出人意料的好成绩证实了长城柴油皮卡燃油节能的出色表现，比其它同排量的柴油皮卡有明显优势。
参赛车整装待发
选手百公里最低油耗2.716升，最高油耗4.278升，平均油耗3.516升。这次节油大赛的6名选手均是购买长城2.8升柴油皮卡用户、驾驶自己的车辆参加比赛的。其中5辆赛铃双排皮卡，1辆迪尔大双排皮卡。比赛使用燃油为0号柴油，起点为慈溪市体育场东大门，折返点为杭州湾开发区滨海大道奔多实业公司路口，再原路返回慈溪市体育场西大门。单程行使中有转弯4处，红绿灯路口共5个，比赛当天是浓雾弥漫天气，路况复杂，成绩真实可靠。
随着油价的攀升，皮卡的燃油经济性越来越受关注，油耗的高低已成为用户选购车辆首要考虑的因素之一了。长城汽车举办这次节油大赛的目的，是希望能为准备购买皮卡的消费者打消一些油耗方面的疑虑，同时向全行业倡导节油运输的理念。说到如何节油，有两个因素最为关键，一是皮卡所匹配的发动机，二是良好的驾驶习惯。
这次比赛的车辆，是长城最新推出的新型柴油皮卡，均搭载了GW4D28柴油发动机，该机型是在原五十铃4JB1产品基础上进行了多项改进后开发出的，排量2.8升，扭矩达到175N.m，运转平顺，动力充足，高速行驶时提速快、噪音低，具有耐久性强、故障率低等优点，动力和车型匹配有着充分的科学依据，有效避免了目前市场上某些产品“小马拉大车”的现象。是目前国内性能最好的柴油动力之一。 拥有一辆好车是前提，但做为车主，一定要养成良好的驾驶习惯，如平稳起步、适度热车、高档低速行驶、按经济时速、巧借剰余动力、避免发动机空转等驾驶技巧，这对于节油起着至关重要的作用。资料表明，同一品牌的同一车型不同的驾驶方式，其油耗水平会有30-50%的差距，有的驾驶者喜欢 “一脚油门到底、既而来个猛踩刹车”，这样不但费油，而且对发动机的使用寿命也有害。
当节能已成为一种社会责任，作为六年以来皮卡行业的龙头老大，长城汽车一直致力于为消费者提供油耗更低的皮卡产品，造好车从“心脏”开始。把好钢用在刀刃上，在以发动机为首的核心零部件领域投入了更大的精力和财力，为长城赛铃和迪尔皮卡的动力匹配提供了更好的技术改进，以保证用户坦然面对油价狂飚。
作为高新技术企业，长城汽车麾下的长城内燃机公司，是国内同类产品规模最大的高规格、现代化发动机生产基地，无论是装备还是加工技术水平，在全国都堪称一流。高精尖的一流进口设备，有效地控制了整机的产品质量，可使扭矩精确度更稳定可靠，大大提高了发动机的使用寿命。自从去年以来，该公司已在原有的内燃机生产基地基础上追加投资3亿元，扩建了两条生产线，倾力打造出了两款具有国内先进水准的新型发动机——GW2.4S汽油机和GW2.8TDI柴油机，市场反响很好。此外，目前长城内燃机公司正在与国外著名设计公司联合开发汽、柴油机，目标是达到欧Ⅳ排放法规要求的当前国际先进水平的机型。
据了解，目前国内的柴油皮卡大致可分为两个档次：一类是排量2.8升，功率在60千瓦左右，价位在9万元左右；另一类则是排量在2.2升、功率仅有46千瓦的低档柴油皮卡，价格便宜是这类产品的最大卖点，但其脆弱的动力则在许多情况下根本无法满足皮卡车的功能和特性。今年初，皮卡老大也开始大举进军柴油车市场，最近，匹配新型柴油动力的2.8升迪尔、赛铃两大主力品牌柴油皮卡全面挺进浙江市场，在价位上，比同档次的其它产品低万元左右。 不仅如此，在皮卡的品种上，长城不同外观、不同规格、不同功能的皮卡应有尽有。形成了迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。
