【皮卡网 分析】昨天的头条文章里面，我们的美女编辑已经对2018年1-11月皮卡实销数据进行了详解。从数据中，我们发现北京11月终端销量接近2000台，单月排名跃升至全国第三，紧随云南和广东之后。虽然从7月份开始北京皮卡销量已经在微涨，但像11月份这个大幅度的增长还是比较少见的。
北京11月份卖出去的这将近2千台皮卡，只有4台是柴油车，剩下的全部都是汽油皮卡。这是为什么呢？因为北京虽然没有明确出台限柴令，但是一般情况下买了柴油车是不给上牌的，除非有柴油指标。而这个指标非常难拿到，着急的还是别想了。所以北京的普通皮卡消费者都购买汽油皮卡。而且北京属于北方地区，冬天比较冷，用汽油车也比较方便。
11月份的异常冲高，不禁让人联想到北京目前越发严厉的限牌令。传统燃油车摇号越来越难以中签。而新能源汽车虽然不摇号，但是排队已经排到7、8年之后。固定车位充电桩也是一大支出。到了2019年的11月份，北京将对外地车牌实施更严厉的限制，一年最多只能行驶12周。另一方面，北京区域之间比较大。相当多数量的上班族都需要跨区上班。而IT、新媒体、传媒等行业比较发达，从业人员众多。这些人员是加班的主力军。晚上9点以后下班的不在少数。雪上加霜的是，滴滴快车也已经排除外地人和外地车，打车变得异常艰难。而滴滴顺风车的下线也堵死了又一条路子。对于这些人来说，有一辆可以正常行驶的车已经成为真正的刚需。
再来看看目前北京皮卡的规定。皮卡不属于小客车，而是被归在了轻型货车里面。在北京购买皮卡是可以上北京市蓝牌的。但是6点-23点之间，皮卡是不可以驶入五环以内的。那么，皮卡就能在五环主路和五环外的广大地区畅行无阻吗？答案也是否定的。顺义、大兴、通州、密云、延庆等多个郊区的重要区域都已经限制皮卡通行。如果是为了解决上下班五六环的通勤问题，买皮卡实在是限制多多，不太可行。
在多个北京区域的论坛里，很多焦虑的消费者已经开始把目光放到了中型客车上。10座以上的中型客车可以上黄牌。比如金杯、凌特等等。不过想要开这样的大车，C本可不行，需要驾照升本才行。还有一些网友则直接把目光投向了摩托车。不过，摩托车也需要考驾照才能上路哦。预计明年11月以后，北京的摩托车销售将迎来一波行情。（文/皮卡胖编）
