在中国汽车产业全面迈向新能源和智能化的当下，皮卡，常年处在边缘地带的“工具型品类”，正在迎来一次被重新定义的机会。近日，奇瑞集团在芜湖老船厂举办了一场并不喧哗却意义深远的发布会——其全新全球皮卡品牌“RELY威麟”正式登场。
这不仅是一个品牌的诞生，更是一家老牌自主车企对皮卡行业结构性短板的正面回应。正如奇瑞控股集团董事长尹同跃在会上所言：“中国汽车出口量已连续2年稳居全球第一，但皮卡市场仍被美日品牌主导。在北美，皮卡占汽车总销量的20%，在东南亚、中东、南美等新兴市场，皮卡更是刚需车型。奇瑞深耕全球110多个国家和地区，我们深知：只有征服皮卡市场，才能真正成为全球化车企的‘全能选手’。”
本文将以此次发布为切口，从行业结构、品牌战略等多个维度，解析RELY威麟如何试图打破皮卡市场的“哑铃型结构”，并为中国皮卡探索出一条新能源与智能化融合的“第二增长曲线”。
RELY威麟为“哑铃结构”皮卡市场注入新活力
目前，中国皮卡市场长期呈现“哑铃型结构”：一端是以传统工具车为主的低价产品，这些车辆虽然价格亲民，但由于政策和功能单一，难以满足消费者的需求，另一端是以高端越野车为代表的高价产品，虽然性能强大、配置豪华，但价格昂贵，受众群体有限。消费家庭迫切希望，有一款能满足需求，承载多功能生活方式的皮卡出现。
RELY威麟的出现，正是奇瑞集团针对这一结构性问题的积极回应。通过聚焦消费者需求，RELY威麟试图填补市场逻辑中的短板，推动中国平价皮卡从单纯的“工具车”向“多功能、智能化生活伙伴”转型，无论是在城市通勤还是户外探险，奇瑞皮卡都能满足用户对高性能、高智能的需求，让用户尽享新能源与智能化的红利。
而皮卡的多元化，将覆盖更广泛的用户群体。这种转变不仅有助于提升中国皮卡品牌的全球竞争力，也为用户提供了更多元化的选择。
“技术普惠”不是低价，而是让每一个用户都享受智能红利
在智能化大潮之下，皮卡产品的智能配置却普遍滞后于乘用车。RELY威麟提出的“技术普惠”，并不是配置堆砌或低价诱惑，而是通过垂直整合、软硬件解耦等方式，在可承受的成本范围内，让更多用户享受到真正有用的智能技术。
智能化不是豪华品牌的特权，而是产业公平的起点。
RELY威麟正在推进的智能化方案，聚焦实际使用场景——如园区、矿山、农牧业等封闭空间场景中，NOA、点对点记忆泊车等功能将率先落地；对于工具车用户，远程启动、智能温控、车载能源管理系统等也将成为标配。
今天，这些技术积淀将全部赋能 RELY 威麟，实现皮卡领域的“技术平权” 让全球皮卡用户都能享受新能源、智能化的体验红利，为中国皮卡迷们提供最好的皮卡。
从文化到生态：中国皮卡的品牌自觉
皮卡不仅是产品，更是文化。发布会上，RELY威麟推出了三大品牌IP：行业智库“威研智库”、用户生态“麒迹全球路书”、文化传播“麟光全球非遗承新”。
其中，“麟光全球非遗承新”IP尤为特殊。它将中国非遗技艺与皮卡场景结合，尝试构建一个具有中国文化底色的全球表达体系。这种将东方文化与工业品类结合的尝试，正是对“中国皮卡文化”的一次价值唤醒。
中国不仅要有好产品，更要有自己的文化表达和品牌认同。这也与奇瑞近年来在全球化战略中的“文化出海”逻辑一脉相承。
不是拼价格，而是重塑价值的“全球型物种”
作为奇瑞集团全新全球皮卡品牌，RELY威麟不仅瞄准中国市场，还致力于开拓北美、东南亚、中东、南美等全球皮卡需求旺盛的市场。奇瑞集团在海外市场的深厚积累，为RELY威麟提供了全球化的资源支持。
在产品节奏上，RELY威麟规划了四条产品线、16款核心产品组合，涵盖从工具型到家商兼用型、休闲娱乐型。其底层逻辑，是要打造一个“全球型皮卡物种”。
而这背后，是奇瑞集团全体系的支持——从技术平台到供应链，从制造能力到全球渠道网络，为RELY威麟构建起真正意义上的“全球化底座”。
结语
RELY威麟的发布，不是一次简单的品牌扩张，而是一场围绕皮卡产业生态的系统性重构。
它既是奇瑞对技术趋势与用户需求的深度洞察，也是中国皮卡产业从“边缘品类”走向“主流表达”的一次集体跃迁。更重要的是，它让我们看到了国产皮卡品牌，不再只是追赶者的姿态，而是价值创造者、标准制定者、文化输出者的身份觉醒。
RELY威麟，或许正是这场觉醒的起点。
