4月，伴随着2025上海车展的开幕，车市热度持续攀升。最新销售数据显示，国内皮卡4月终端销量为25418台，同比微降2.5%；1-4月累计终端销量达95984台，累计同比下降3.1%。同时，4月国产皮卡出口28014台，继续保持旺盛活力。
传统车企中，长城、江铃、郑州日产三足鼎立，三强形势稳固；新兴品牌中，吉利雷达、长安等通过新能源产品布局跃入大众眼帘，持续拉开差距。其中，郑州日产单月销量增长23.3%，累计增幅达38.4%，稳居行业前三；吉利雷达凭借200.6%的单月同比增速和169.4%的累计增幅，成为增速最快的品牌之一，其4月销量突破千辆大关，跻身TOP 5行列。
不过，江铃、福田等传统品牌销量有所下滑，在此前高歌猛进的福特皮卡遭遇重挫，单月暴跌41.39%，累计销量近乎腰斩。市场分化加剧的背景下，新能源转型与产品创新或将成为破局关键。同时，在刚刚过去的4月，上海车展拉开帷幕，多款新车亮相，新能源产品爆发，预计将会为皮卡市场带来新一波增长动能。
区域市场方面，新疆以2500辆的单月销量稳居榜首，同比增长5.6%，占据8.83%的市场份额，展现西部市场强劲需求；内蒙古与云南分列二、三位，但内蒙古单月销量同比下滑10.9%，凸显区域市场波动性。
值得注意的是，广东、浙江、海南、新疆等新能源皮卡主销省份均实现同比增长，其中广东单月激增39.4%成为最大亮点，反映南方市场消费升级趋势。此外，四川、山东、河北等传统主力省份普遍承压。未来，新能源渗透率或将成为区域市场格局的核心变量。
在出口方面，中国皮卡正在全球市场上演“攻守逆转”。中汽协数据显示，4月皮卡出口总量28014辆，同比微降3.59%，但1-4月累计出口突破10.3万辆，同比增幅达36.76%。值得注意的是，新能源转型浪潮尤为突出，4月新能源皮卡出口6784辆，同比激增11596.55%，占总量比例已达24.2%，而柴油皮卡市场份额降至44.2%，显示出新能源皮卡市场正在全球快速崛起。
企业竞争版图同样发生巨变。比亚迪凭借6300辆的出口成绩首登月度冠军，环比增长23.53%；上汽大通以5439辆创下76.71%的同比高增长，与江淮皮卡共同构成头部阵营；福田、郑州日产等企业实现超100%的同比增速，吉利雷达更以360%的累计增幅显露锋芒，出口市场份额加速向新能源转型积极的企业集中。
4月国产皮卡动力分布依然呈现典型的金字塔结构。柴油动力占据绝对优势，汽油动力位居次席，新能源板块虽占比不高，但呈现突破态势。具体看来，纯电动车型销量达1396辆，汽油混合动力虽仅516辆，但同比、环比均明显增长。
同时，传统能源领域强者恒强，长城皮卡包揽柴油、汽油双料冠军，江铃、江西五十铃、郑州日产同样强劲；新能源领域，吉利雷达以1088辆占据56.9%份额，长安皮卡以混动优势独树一帜。值得关注的是，四驱车型在传统能源市场占比接近70%，但在新能源领域仅占40%，显现不同的消费特征。
总结：
在新能源与智能化浪潮持续重塑汽车产业格局的背景下，中国皮卡市场同样迎来变革，4月皮卡终端市场显示，新能源转型逐渐成为竞争分水岭。在刚刚举办的2025上海车展上，长城、郑州日产、吉利、长安等头部车企在展会上集中展示了最新电动化、智能化皮卡产品，为未来市场格局演变埋下关键伏笔，新能源之战已经打响，谁能抢占先机、占领销量高地，我们拭目以待。
