就在前几天，我的同事新提了一辆混动版丰田雷凌，在跟他聊天中得知，目前丰田雷凌在售车型中售价13.98万的2016款1.8H GS CVT双擎精英版基本没有现车，而且厂商很少生产这款车型，而真正意义上“低配车型”是售价为14.18万元2016款1.8H GS CVT双擎精英天窗版，从名字就能看出这款车型只比13.98万元的车型多了一个天窗，天窗是一项比较实用的配置，对于经常抽烟消费者会很乐意购买带天窗版的车型，这样就能成功避免买不到低配车型尴尬的局面，丰田作为一家很早就进入中国市场的乘用车品牌学会巧妙的抓住中国消费者的心里，用低价来吸引消费眼球而实际这也只是车企的障眼法，如此成功娴熟的手段是经过长时间的中国汽车市场的磨练才揣摩出来的。那么，目前国产皮卡领域是不是也可以运用价格和配置的搭配，让消费者有满意的答案呢，小编也针对目前国产皮卡的现状，谈谈自己的看法。
在目前国产皮卡领域中，大多数企业都没有仔细研究如果巧妙组合“价格＋配置”组合，比如说有一款车型最便宜的车型售价9.68万元，而高一档的车型售价为10.68万元，那么多出1万元究竟多出了什么配置呢？只有副驾驶安全气囊、安全带未系提醒。仅仅这两个配置就要多出1万元，那么消费者会多花1万元购买比“低配车型”高一档次的车型吗？小编认为不会的。如果可以使最便宜车型的售价和中配车型的售价差不多，而且最便宜车型售价足够有吸引力，但在配置上又能与一些配有实用高端的车型区分开，这样就能让售价高一些的车型也有了被购买的理由，同时还能拉低整体车系的售价，这是个一箭双雕的事情。
在国产皮卡车型中也有做得比较的好的例子，比如说，新款长城风骏5欧洲版皮卡车型，最便宜车型为汽油两驱小双进取型，售价为7.58万元，已经下探到7万元市场。而比这款车型高一个档次的车型是汽油两驱小双精英型，售价为8.08万元，仅相差5000元，但是从配置上我们看出多出来的却是胎压监测装置、中控彩色大屏，这些配置都是消费者很喜欢的配置，如果要选购车预算不富裕那就选低配车型，如果看着这两项配置那就选比低配车型高一层的配置，这样分配就很合理，也能让消费者接受，不得不说长城皮卡已经学会了揣摩中国消费者的心理，在价格与车型配置上打得一手好牌。
其实，我国的国产皮卡应该好好研究下乘用车的营销手段和策略，争取能在日后的时间里在销量上与手法上都能赶超乘用车，让我们拭目以待吧。
