“一套减震一台车”，一语双关，既道出了减震器对于车辆的重要性，能直接决定车辆的性能表现，同时也体现出了减震器尖端产品的市场价值。
在全球汽车相关产业和各类用户市场，FOX氮气减震器的声名如雷贯耳，是“一套减震一台车”的最完美诠释。伴随全新一代福特游骑侠在我国实现量产并不断升级，FOX氮气减震器也通过福特游骑侠沙狐特别版车型正式登陆国产皮卡市场。
沙狐特别版是我国皮卡市场唯一前装FOX氮气减震器的皮卡车型，减震器为北美原装进口，应用在产品车型上由福特与FOX联合调校及经过原厂参数标定，具有定制属性，享受官方三年质保。因此，无论是在匹配度、适配性，还是在稳定释放性能及后期保养方面，福特游骑侠沙狐特别版的FOX氮气减震器所能达到水平都是后市场改装无法比拟的。
值得注意的是，后市场改装是无法复现原厂参数匹配的精准性的，强行自行适配参数，易导致车辆ESP标定失效、底盘结构应力异常等问题，且可能影响原厂质保。
然而，近期受关税变化影响，北美进口商品成本激增，在改装后市场，FOX氮气减震器的价格已上涨15%-20%，且供应链延迟导致部分型号缺货，在未来市场势必属于稀缺物品。在这样的背景下，福特游骑侠沙狐特别版原厂配备的FOX氮气减震器虽然同样依赖北美进口，但是福特通过规模化采购与关税缓冲策略，如提前备货，在短期内是成本可控的。此时，用户无需承担额外改装风险更显得弥足珍贵。
福特游骑侠沙狐特别版在“免改装、合规化”的前提下，满足长途穿越及飞车爱好者的极致越野需求。从市场反馈来看，“囤车”的现象已经出现。有终端销售数据显示，福特游骑侠沙狐特别版上周的用户订单已经呈现环比增长。从侧面表明，国内高端皮卡玩家既懂行情又识货，对福特游骑侠沙狐特别版以及FOX品牌的产品力都有着很高的认可度。
FOX作为在极限运动和顶级越野领域具有极高专业性的减震器品牌，其减震效果和耐久性能均表现出色。在Baja 1000、达喀尔、环塔等越野赛事的极端路况下，福特越野赛车得益于FOX减震器的卓越性能，始终能够轻松应对复杂路况，并在长距离的赛程中保持稳定的性能表现。
福特游骑侠沙狐特别版所配备的北美原装进口减震器为FOX 定制的2.5英寸氮气减震器，采用双筒阻尼渐进式油筒结构，油筒径66mm、氮气筒径64.8mm，拥有内部旁通专利技术、渐进式阻尼调节、背负式氮气筒和铝合金减震筒等技术特点，具有飞跳性能强、热衰减性能优异、阻尼调节范围大且丝滑的特性，能够实现具备柔韧性、极致性能、耐久性和适应复杂地形的能力。
福特游骑侠沙狐特别版基于野地版进行了全面的越野化改造，配备了坚固的钢制前后保险杠、全地形越野轮胎（尺寸为255/65 R18）、带有防脱孔位预留设计的越野防脱轮毂及装饰环，以及后进气高位涉水喉等。此外，它还装备了高强度纤维缆前绞盘（承重能力达12,500磅）、钢制越野侧踏板和坚固的钢制越野底盘装甲。
配备经过福特和FOX合作调校和验证的FOX氮气减震器后，福特游骑侠沙狐特别版从出厂起就具备竞赛级别的性能，可以适应不断变化的地形，在舒适性、控制性、稳定性以及公路和越野行驶之间达到卓越的平衡，无论是在颠簸的路面高速飞奔，还是面对凹坑和飞跳，都能如履平地。
总结：
作为美国皮卡的标杆车型，福特皮卡长期以来被众多车友认为是国内玩乐皮卡领域的天花板车型，长期占据中国高端进口皮卡的最大市场份额。
为让美式皮卡文化、美式皮卡产品和美式皮卡生活更加贴近我国汽车消费者，福特游骑侠实现国产后，正在有序布局引入高端性能车，满足高端越野玩家的极致需求，但与当下的关税变化形成对冲，着实不巧。
总体来看，新的关税政策将改变中国皮卡高端市场的消费结构。对北美品牌皮卡忠诚度高的消费者对进口整车的消费热情会有所消退，而以国产化形式存在且国产化程度近乎100%的全新福特游骑侠及相关性能车型将迎来新的机遇，主要承担起满足有美式皮卡情节车友需求的责任。
