不久之前，中国皮卡网汇总了目前在售的主流低价皮卡产品，得到了卡友们的广泛关注，尽管皮卡乘用化成为大势所趋，价格却始终是大部分皮卡购车用户最为看重的一点。
为进一步帮助消费者决策，近日，中国皮卡网深度梳理了在售热门皮卡价格体系，覆盖长城、江铃、郑州日产等9大品牌50余款主力车型，让卡友一图纵览主流车型价格矩阵，在为用户提供购车参考的同时，也希望透过多维度比价，洞察最新皮卡市场趋势动向。今天，我们便重点揭晓主流柴油皮卡产品的价格。
从最新价格表可见，国内柴油皮卡市场正呈现多维竞争格局，在柴油产品为王的市场上，主流品牌纷纷构建产品矩阵，8-18万价格区间基本所有品牌全覆盖，消费者购车选择可谓相当丰富。其中，长城、江铃、上汽大通等均推出高端旗舰产品，价格达到25万元以上，最贵柴油皮卡被去年以国产形式引入中国的全新一代福特游骑侠Ranger摘得，售价28.98万元，最便宜的皮卡则是长城风骏5、江淮T6，售价7.98万元起。
几乎所有品牌都采用四级布局，10万以下做入门市场，10-15万主攻主流商乘两用，15万以上冲击高端，25万以上主打豪华越野，以覆盖不同需求的核心用户群体。其中，长城凭借庞大的产品矩阵构筑了从7.98万元到24.98万元的完整战线；在宝典、域虎两款经典产品占据工具市场的基础上，江铃凭借大道系列实现乘用市场穿透；郑州日产坚守务实主义，江西五十铃以“日系技术+国产定价”争夺市场，上汽大通、福田皮卡、江淮皮卡等旗下柴油产品均覆盖了基础工具车到乘用越野的全场景需求，新晋品牌如中国重汽也在诞生之初便布局商用、乘用、越野三大主要板块，国内皮卡市场的竞争相当激烈。
按产品起售价排名来看，市场呈现典型的橄榄型结构：在10万以下的经济区间里，长城风骏5、江淮T6等13款车型扎堆，占比23.2%，工具车基本盘依然占据重要位置；10-15万中端战场共有28款，汇聚了50%的主流车型，竞争最为激烈，基本每增加一两千元便有新产品可选，并有2.0T/2.4T/2.5T及6MT/8AT/9AT等丰富的动力选择；15-20万元市场涌现越野炮、星际X、锐骐7虎啸等11款高端车型，占比19.6%，个性化改装车型集中在这个价位区间内；20万元以上则由山海炮、大道敢探者领衔，形成专业越野新高地。
相比此前市场，柴油皮卡主力区间已从8-12万跃升至10-15万，起售价的平均值甚至高达13.4万元，国产皮卡升级趋势显而易见。而伴随而来的是L2+级自动驾驶、全景影像、外放电等乘用化配置下沉，曾经只在中高端乘用车上可见的配置如今已在皮卡上蔚然成风，印证国产皮卡正从低价走量向高质乘用的行业转折。
在传动系统方面，自动变速器成为技术升级核心，尤其在中高端市场，"挡位数之战"已然打响。8AT已经是柴油皮卡主流配置，甚至下探至11万级市场，而9AT则成为高端战场新壁垒，目前仅有长城炮系列搭载。手动挡市场中，6MT成为主流，但江铃宝典、郑州日产新锐骐、江西五十铃经典瑞迈、江淮T6等仍提供5MT可选，价格也更为亲民。
这张详尽的柴油皮卡价格图谱，不仅反应出激烈的市场竞争格局，也呈现了皮卡产品价值跃升的路径。从服务于基建运输的实用工具，到承载诗与远方的乘用座驾，柴油皮卡正凭借强大的低扭动力、优异的燃油经济性以及日益改善的道路通行政策，不断扩大市场实干家的价值，成为集实用、智能、舒适与个性于一身的全能生活伙伴。我们希望这张价格表能够为更多消费者提供购车参考，接下来，中国皮卡网将揭晓主流汽油皮卡产品的价格，请持续关注。
