30年、300天、300万辆 ……
今年年初，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。就是这样一纸公文，让持续了近30年的皮卡禁令首现松动迹象，令每年近乎300万辆的皮卡需求有望释放。而这纸公文自今年2月26日制定，至今已经整整降临了300天。
销量止跌 破淡季行规
300天，国内皮卡市场彻底转暖了吗?虽然还没有，但皮卡试点解禁对市场销量的推动效果已经有所显现。
如下图所示，在今年1-11月中，国内皮卡市场销量自5月起开始超过去年同期水平，虽然略有起伏，但是整体销量止跌上扬并且走势异常平稳，甚至打破了淡季销量大幅下滑的规律，这在近5年间的国内皮卡市场是非常罕见的现象。
究其原因，与皮卡进城试点解禁的实施不无关系。回顾国家三部委发布实施皮卡解禁试点工作的这300天，虽然《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》的发布时间是2月26日，但是下发实施却已到了“两会”召开的尾声3月底，而首批试点河北、河南、辽宁和云南四省均出台相关细则后，时间已经来到了4月中旬，而四省全部试行皮卡进城的时间起点则是在5、6两个月。因此，评估皮卡试点进城解禁的效果也应从今年年中开始，这与皮卡市场厂整体销量的回暖时间恰好吻合。
国内外车企均处“蹲踞式”
今年，突如其来的政策松口使皮卡成为了我国汽车市场备受关注的焦点，皮卡市场能否成为继SUV市场之后另一个汽车市场爆发增长点一时成为业内热议的话题。有分析人士指出，SUV其实是皮卡的衍生车型，逐渐放开进城限制之后，功能性更强的皮卡车一定会获得市场的青睐。
一汽蓝舰T340
如分析人士所说，政策的松动让汽车市场有望出现新蓝海，对于习惯未雨绸缪的商人们来说，这是不可多得的新商机。今年，先后有上汽大通、一汽红塔、云南力帆等实力企业首尝进入皮卡领域，首款新车产品均已在国内亮相，速度之快令人叹为观止。此外，江淮大众、陕汽双龙的强强联手，福特F-150即将国产并且将双渠道销售，以及雪佛兰库罗德和索罗德在未来的“入侵”，都能从另一方面体现出皮卡解禁对促进国内皮卡市场发展起到了的深远影响。
值得注意的是，皮卡解禁试点四省中，河北有长城和中兴，河南有郑州日产，辽宁则有黄海汽车，云南则是全国皮卡销量领先的典型代表省份。但是在今年，云南一下涌现出两位皮卡市场的“搅局者”，分别是上文提到的云南力帆和一汽红塔。这似乎也可说明，皮卡解禁政策在试点地区起到了市场推动作用。
与此同时，皮卡试点解禁让国内皮卡市场中现有的生产企业在加快完善产品品系、提高产品质量方面的步伐更加有力。在今年下半年，皮卡新品层出不穷：江铃汽车推出了国内首款搭载涡轮增压发动机的1.8L排量的汽油皮卡产品;江西五十铃瑞迈长货箱和汽油版上市;江铃集团轻汽升级制造了骐铃新T5;黄海汽车N系列最新车型N3通过国家工信部审核;中兴汽车最新高端车型大领主下线上市;福田拓陆者E5搭载上了康明斯动力系统……几乎所有的主流皮卡生产企业都在努力迎合市场需求，做着迎接限制闸口全面放开的准备。现在的国内皮卡生产企业就好比已经俯下身子做好蹲踞式的田径选手，只等政策的发令枪响起。可以预计到，若限制政策全面解除，国内皮卡市场届时将“百花争鸣”。
试点解禁不乏“大手笔”
在皮卡解禁这300天内，除了在当地有皮卡生产企业和国内皮卡销量领先的试点四省份，重庆市也明确表态做好了解禁皮卡的准备，待政府部门相关批示落实后，将成为了国内首个试行皮卡进城的直辖市，这无疑将对一线城市开禁皮卡起到重要影响。
除了重庆，提到皮卡试点解禁300天，便不得不提河北省石家庄市。作为最后一批落实皮卡进城的试点地区，石家庄在试行皮卡进城工作上进行了“大手笔”尝试：自10月1日起，除一条主干路在早7点至晚7点间对皮卡进行12个小时的限制外，皮卡在整个石家庄市区内可以完全自由通行!作为省会城市，这种解禁力度是非常大的，对皮卡解禁效果的评估及日后政策有望的进一步解禁皮卡都是大有裨益的。
红线为石家庄市每日7：00-19：00限行皮卡的路段
皮卡解禁任重道远，皮卡试点进城满300天虽然还没有让皮卡完全脱离政策限制的泥沼，但是已经给市场带来了巨大的变化与希望。借300天之机，希望皮卡解禁工作能够有序进行，祝愿全面解禁早日到来!
