12月18日，国内皮卡市场又迎来了一位新的“搅局者”，一汽红塔蓝舰T340皮卡在云南昆明正式亮相。定价在9.78-13.58万元。据悉蓝舰皮卡作为一汽红塔的全新产品，定位在目前皮卡市场中销售份额增速最快的10万-14万的市场。
就在今年年底，中国的皮卡重镇云南一下子冒出了两位皮卡市场的“搅局者”，分别是云南力帆骏马车辆有限公司推出的铂骏皮卡和前面提到的蓝舰皮卡。
在笔者看来，自从今年年初以来，政府不断的政策红利逐渐放出，让整个皮卡市场一下子充满了活力，潜力被不断激发，不少“搅局者”都发现了这块蕴含大量机会的国内皮卡市场，频繁“亮剑”。云南这次一次性涌现两家制造皮卡的车企便是抓住了国内皮卡市场的无限机遇和潜力，不同于其他的搅局者，力帆和一汽红塔这次扎根于云南本土，对皮卡用户的需求“知己知彼”， 把西南一带作为自己的销售中心，一汽红塔更是宣布其主销区域为云贵川渝和两广等南方皮卡重镇。
实际上，在国内皮卡市场想取得成功，是一定要遵守皮卡市场的“潜规则”的，比如；国内大部分消费者对皮卡的要求无非是“多拉快跑、售价低、可靠性强、保养成本低”，能够用这辆皮卡的投入带来翻倍的经济效益，也就是人们常说的“回本”。国内的皮卡厂商也遵循了这个“潜规则”，尽可能的降低车辆成本，减少没必要的高端配置的同时保证整车技术成熟可靠性高。这类皮卡现在依然是国内皮卡产品的主要构成部分，也都取得了一定的成功。
另外将皮卡产品扎根于本地，通过对皮卡消费者需求“知己知彼”的经验积累，并辐射全国也算是皮卡能够取得成功的“潜规则”之一。比如国内的江铃汽车、长城都是扎根于皮卡大省江西河北，并取得了傲人的成绩。这是由于皮卡在国内并不像乘用车拥有非常大的消费群体，皮卡的消费群体多集中在以工具性为硬性需求的消费人群。而扎根于拥有大量这样人群的地区进行皮卡的生产和研发，自然就具有了先天优势。
首先，这类地区将会提供大量的客户群体，比如云贵川等地，拥有大量的皮卡消费人群，一直就是国内皮卡市场的主流砥柱。而截至目前为止，云贵川的皮卡企业并不多。其次，扎根于这些地区，可以更详细的了解皮卡用户的需求，开发出和皮卡消费人群契合的产品。最后就是可以给予这类地区消费者更好的售后服务，便于车企进行回访并不断地改进产品。
而近期推出皮卡的力帆和一汽红塔便是深谙此道，尤其是对于刚刚进入皮卡市场的“新贵”来说，“比起一口吃个胖子”，“知己知彼”去深入了解皮卡用户的真正需求才是最关键的。当一个皮卡企业可以在云南等皮卡大省通过扎根本土，不断的积累，逐渐悟出皮卡成功的秘诀后，再以点带面销向全国也不迟。
