比亚迪皮卡迎来新进展。
近日，比亚迪发布了首款皮卡车型的官方谍照，并表示，该皮卡车型将基于DMO平台打造，搭载混合动力系统，预计今年年内将正式发布。
新能源皮卡再添一员
今年2月，有巴西汽车媒体报道称，比亚迪在巴西INPI（工业产权局）注册了Shark（鲨鱼）名称，很可能是比亚迪皮卡的名字——BYD Shark。该款皮卡车型或许归属于比亚迪海洋网。
从外形看，比亚迪皮卡硬派越野氛围十足，车身线条硬朗、高耸挺拔，前保险杠突出，方形头灯看起来十分霸气。该车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板，车顶配有行李架，尾部货厢部分设有龙门架。
比亚迪皮卡将会与方程豹豹5采用同平台越野DMO插混平台打造，据了解，DMO平台能够适用于1.5T发动机以及2.0T发动机两款发动机的兼容，可为该皮卡提供强大的动力支持。从结构上看，该平台采用了纵置发电机的设计，可以更好适配非承载车身，并且延续了比亚迪DM技术路线以电驱为主的技术理念，兼容了云辇-P智能液压车身控制系统。参见方程豹豹5的表现，比亚迪皮卡的性能值得期待。
还有消息透露，比亚迪全新电动皮卡是专为全球市场研发的，定位在中型至大型皮卡之间。这款新车的原型车已经在国外开始测试，预计今年在海外推出插电混动版，2025年推出纯电版。考虑到国内的法律法规，尚不确定新车是否会进入国内市场。
如今，汽车新能源化已经成为不可逆转的行业趋势，虽然皮卡在中国市场有种“夹缝中生存”的感觉，但基于新能源技术发展和市场需求的变化，皮卡新能源化也是必然趋势。
此外，皮卡新能源化也是维持中国皮卡国际竞争力的必由之路。在特斯拉纯电动皮卡Cybertruck的搅动下，福特、通用等品牌的电动皮卡已经陆续上市，全球市场的电动皮卡序幕已经开启，中国皮卡也需要通过新能源化去参与国际竞争，应对越发激烈的竞争局势。
目前，中国市场皮卡新能源渗透率尚处低位，但已经在快速提升。各大车企陆续推出了新能源皮卡车型，如长城炮新能源、风骏新能源、吉利雷达 RD6、上汽大通T90EV、江铃域虎EV、长安猎手等。比亚迪皮卡的到来，无疑会进一步丰富新能源皮卡的选择。
将挑动谁的神经？
中汽协皮卡分会曾预测，“皮卡未来将是百万级以上市场规模，虽然因为三年疫情影响而迟到，但不会缺席。皮卡车的相关制约政策，如强制报废、高速通行限速、年检等，终将逐一解除和改善。”
能够看到，近两年，中国皮卡市场活力迸发，长城皮卡一枝独秀，销量占据半壁江山；上汽大通、江淮汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等企业占据市场主力地位；长安皮卡、雷达汽车等后起之秀实力亦不容小觑。
同时，各皮卡企业持续进行品类创新，在产品性能、品质标准、审美诉求等方面，全面对标乘用车，赋予了皮卡多用途、乘用化的价值和意义。
作为中国汽车品牌的领导者，比亚迪产品矩阵已经实现了从家用到豪华、从大众到个性化的覆盖。皮卡虽然是比亚迪首次涉足的领域，但基于其技术储备和创新能力，比亚迪皮卡也必然是一款竞争力十足的产品。
而且，自从比亚迪成为新能源市场龙头之后，马太效应在其身上越发明显，新产品、新技术频发，甚至高端市场也无往不利。比亚迪皮卡如果上市，很有可能会挤占其他品牌的市场份额。甚至大胆设想一下，如果比亚迪插混皮卡能够实现低油耗，长续航，低成本，兼具个性化和实用性，或许又是一款“王炸”产品，也将进一步冲击燃油皮卡市场，推进皮卡新能源化进程。
此外，对于中国车企来说，海外市场已经成为皮卡销量全新增长点。如长城、吉利等品牌的皮卡车型不仅致力于引领国内市场，也在加速开辟国际化道路，彰显中国车企的技术实力和创新能力。
毫无疑问，中国皮卡企业蕴藏的巨大能量和潜力正在快速释放，比亚迪皮卡的到来，有望进一步助力中国企业抢占全球市场的份额，挑战福特、丰田、日产等品牌的地位，为全球皮卡市场带来新的竞争格局。
