众所周知，皮卡是多用途车型，既能带你跋山涉水穿越无人区，又能陪你养家糊口一起承担创富的重任，所以会面临各种不同的环境、应对各种不同的使用场景。在这些千变万化的用车过程中，车辆饱经风霜，难免会留下岁月的痕迹。而一台车能否长久的陪伴你，耐腐蚀程度绝对是非常重要的一方面。
由于现在家用车造车技术的逐步升级，已经很少出现大规模生锈腐蚀的情况，导致几乎现在很少有人关注这一方面。但皮卡由于长期都是高强度使用，它仍然会面临这一问题。而消费者的疏忽可能会产生很大的影响，所以皮卡的耐腐蚀程度绝对是皮卡消费者更应该关注的点。
皮卡消费者热议问题，但无从下手
随着国内汽车市场的逐渐成熟，自主品牌汽车给人的印象也从以前的“能走就行”变成了舒适小资甚至豪华先进的代名词。外加很多年轻消费者的用车理念也发生了变化，对于自己爱车的照顾也越来越全面，贴车膜、车衣成为了很多人对家用车的保护措施。所以现在整体自主品牌汽车已经没有了爱生锈、容易烂的现象，但这大多数指的是乘用车市场，皮卡市场中却是另一番景象。
首先，皮卡面对的使用环境远比乘用车要多的多。例如水产养殖、运输过程中，海鲜类产品会带着海水、河水等一起放在货箱中，而这些水分中的盐类会对加快整车的腐蚀程度。而越野用户同样有这种情况，当你的车带你翻越大山大河的同时，肯定会面临多种刮擦、磕碰，而这些伤痕一旦透过漆面深入到了金属车身的部分，如果后期保养不当一样会有腐蚀的情况发生。
其次，由于大部分皮卡都是采用非承载车身+纵置后驱的驱动形式，底盘部分的零部件、接驳区域、传动区域都要比乘用车多很多，而这些金属部件、接缝都会或多或少的产生老化、腐蚀的情况。而且由于是在车底，平时不容易观察到，所以长此以往可能会“病入膏肓”，发现的时候为时已晚，只能更换零部件甚至大修，一定程度上增加了后期的维护成本。
所以，耐腐蚀程度在皮卡这个品类中，重要性要比乘用车高一些。而在我们发布了之前的中国皮卡品质认证计划启动的文章视频留言中，也得到了响应，很多粉丝非常支持，并且也体现出了对于皮卡耐腐蚀程度的重视，成为了他们选车的一些参考。在我们的调查问卷中也能看出，消费者在购买皮卡时，除了关注价格、品牌、性能等传统因素之外，也越来越重视安全、养车、美观及保值率等，其中，车辆的耐腐蚀性能不仅影响车辆外观，更关乎功能安全与使用寿命。
但由于这些测试并没有哪些渠道可以了解，也没有横向和纵向的对比，导致在这方面只能靠“亲身实践”来感受。
企业“自吹自擂”？自己的标准“过了就行”？
部分皮卡企业也会注意到少量车友重视的这一细节，所以无论是在车型的推出上，还是在官方的宣传中，或多或少也会加入耐腐蚀特性这种特点。例如江淮皮卡在前不久就推出了沿海定制版车型，通过车身、车架、零部件、货箱等一系列的防腐升级提升耐腐蚀性能。而福田、长城在之前都推出过海鲜版车型，同样也是在车身、货箱及底盘相关部件的加强了防腐措施，或者是核心部件采用镀锌板、酸洗处理后电泳等等方式，提升防锈防腐能力。江铃大道的新车在上市前更是挑选了全国高温高湿最出名的海南汽车试验场进行盐雾实验，来考验新车的防腐蚀能力。
但是，这些在消费者看来，都是属于“王婆卖瓜自卖自夸”，任何一家企业都是为了营销自己的车型才进行的推广，最终车辆在消费者手中才是真的“防腐检测过程”。而在这其中就会出现很多声音，“与厂家宣传不符”、“X锈锈”这种类似的留言层出不穷，让企业自身的宣传大打折扣。另外，也有消费者认为，企业进行的这种测试基本上都是“最低门槛”，只要符合最低要求了就能拿来宣传，与自己实际上的使用工况相去甚远，所以需要有更严苛的防腐测试，或者中立的第三方来亲自测试，才能证明实力。
填补空白，让企业和用户双方都信任
正是由于信息的不透明、不平等，导致了一款车型的耐腐蚀程度在企业端和用户端有不同的认知。而为了填补这一空白，结合行业痛点及消费者需求，由中国皮卡网依托自身资源优势，联合多方机构打造的“中国皮卡品质认证系列计划”，与中国汽研、中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司、凯瑞认证等机构，联合启动“耐腐蚀之星”认证，助力品牌提升，也让消费者看到皮卡车型真实的防腐蚀能力。
中国汽研大家应该比较熟悉了，我们每年年底的中国皮卡年度车型客观测试环节就由中国汽研提供技术支持。中国汽研是获工信部、环保部、认监委、交通部授权的汽车产品公告、环保、CCC及油耗检测机构，拥有整车、部件、排放与节能、安全、EMC、进口车等领域测试评价及开发能力，是中国质量认证中心（CQC）、中汽认证中心（CCAP）、凯瑞认证、中国船级社、德国TUV Rheinland（莱茵）、TUV SUD（南德）、西班牙IDIADA等国内外主流机构的签约检测机构，拥有丰富的场地资源以及全球最新的技术设施，每一位检测工程师也都资历深厚，将会提供严谨可靠的检测流程。
如果消费者觉得企业自己测试遵循的标准太过简单，没问题，“中国皮卡品质认证系列计划”的“耐腐蚀之星”认证将会由中汽院江苏公司提供专业技术支持，这里是通用技术中国汽研在华东地区的结算中心、国家级检验检测中心、科技创新中心和产业孵化中心管理中心，拥有军品机械及环境可靠性试验室。而测评环节也将在军用装备实验室环境中进行，遵循GJB 150.11A-2009军用装备实验室环境试验方法，通过模拟自然环境条件下的盐雾试验，从环境维度、整车维度、材料维度三项维度进行立体化纵向测评，以严格的测试要求和权威性，确保测试结果的可靠性和重复性，全面评估皮卡的耐腐蚀能力。
而当皮卡车型通过测试后，成绩优异还可以获得国家认监委同步认证可查的国家级认证证书，中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准的，专注于中国汽车及相关行业的，以检测认证一体化为目标的第三方认证机构，将会为此次测试皮卡车型进行认证。这种严苛的标准和专业度，为消费者提供了一个高含金量的评判依据，也为企业产品营销推广进行强有力背书支撑，为产品质量权威证言。
总结：
对于一款车的耐腐蚀程度，消费者心中带有一定的“偏见”，这是由于企业长期自身宣传所展现出的“傲慢”与消费者使用过程中的差异所造成的。为了打破这种信息差，需要有第三方站出来真正的检验为消费者提供参考依据，同时也能让企业推出的“真金”皮卡经受“火炼”。“耐腐蚀之星”认证项目正是由此而来。
当然，这只是“中国皮卡品质认证系列计划”中的启示的一项，当然也是非常重要的一项。未来，中国皮卡网将针对消费者关注的影响购车全维度问题展开调研，联合权威机构为企业系统化制定更全面的专项认证项目，让消费者对皮卡车型有更加深入、全面的认知。
