在去年一口气推出了40余款新车的背景下，2024年，国内皮卡市场新车推出的速度放缓，在过去的5个月中，仅有10款左右新品上市，市场表现不温不火。不过，在“新能源”这个主流趋势下，多家车企的重磅新车还未发布，预计下半年我们将迎来更多新品。今天小编便带大家一起看看2024年还有哪些皮卡新品将会推出。
5月末，2.4T乘用炮、2.4T商用炮正式上市，而作为长城炮系列的重要产品之一，2.4T越野炮也在今年2月过审工信部，预计会在今年年内正式推出。2.4T越野炮在外观设计上与当下在售车型保持一致，主要差别为车尾增加了2.4T标识，动力上预计会搭载乘用炮同款2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，峰值扭矩480N·m，传动系统匹配9AT变速器。
此外，今年3月，长城炮火炮3.0T车型首次公布。新车诞生于长城汽车智能专业越野平台-坦克平台，搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，搭配长城自研纵置9AT变速箱，目前，车型已经进入内部测试阶段，预计会在今年年内上市。
除了以上两款新车外，长城旗下新能源皮卡山海炮Hi4-T也十分令人期待，该车同样在工信部过审，意味着离量产不远了。山海炮Hi4-T在外观上与燃油版保持一致，搭载2.0T+9HAT混动系统，净功率值为180kW，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，储能装置来自蜂巢能源的镍钴锰三元锂蓄电池。
江铃：大道山地版、EV版
今年年初，江铃大道发布了针对高纬度地区用户打造的极寒版车型，而据中国皮卡网了解，极寒版皮卡只是江铃迈向品类化、打造全场景出行的第一步，不久之后，针对西南山区打造的大道山地版即将上市，但目前有关该车的信息尚未透露。
除此之外，纯电动皮卡大道EV也是江铃今年的新品之一。新车采用封闭式中网+蓝色大道LOGO的新能源化设计，搭载全方位智能网联服务，且具备V2X对外放电功能。动力方面，新车搭载全球首款动力域控式电池包以及高性能油冷同轴式电驱动桥，最大工况续航超500km，最高车速超140km/h，峰值扭矩达385N·m。
今年4月，我们在工信部网站了解到郑州日产锐骐7 EV四驱皮卡的申报信息，预计该车会在今年推向市场。新车总体外观与锐骐7差别不大，但前脸采用了封闭式设计，动力上采用了TZ190XY105/TZ220XSFDM65双电机的形式，前驱动电机额定功率/峰值功率为60kW/180kW，后驱动电机额定功率/峰值功率为65kW/180kW。
根据此前官方流出的信息来看，锐骐7 EV四驱皮卡动力架构采用前后独立控制的中央集成式电驱，前轴采用独立悬架，后轴采用整体式桥形式保证了皮卡的拖载能力，最大功率达到360KW，前后轮边转矩均达到了4000N·m，满载状态下离地间隙可达到210mm、爬坡度40%，坡道起步能力40%，同时车辆配备差速锁。
福田：火星皮卡越野版
不久之前，福田火星皮卡新车渲染图曝光，新车为越野版车型，预计会在今年推出。从官方渲染图来看，火星皮卡新车的造型前卫，引擎盖上设有大面积散热口，大尺寸轮胎、涉水喉、三段式高强度竞技前杠等外部专业套件的增设，直观反映出该款产品是“越野”的定位属性。
目前，有关这款新车的消息并不多，尤其是用户关注的动力系统仍未可知，不过，火星皮卡已上市车型搭载综合扭矩达450牛·米的柴油混动系统，汽油版车型也在不久之前上市，据了解，福田皮卡官方规划有2.5T、重混、纯电动等多种动力系统，火星皮卡越野版在动力上也许会给我们带来惊喜。
江淮悍途EV是江淮2024年的重要新品之一，新车搭载前后双电机形成四驱系统，最大扭矩达到516N·m，CLTC续航里程高于505km，或将在6月正式推出。
全新悍途EV采用了更加符合新能源车型的设计，前脸部分使用焕新电感前造型，中部的“JAC”logo可以点亮，机舱盖内还设计了74L的超大前备箱，相当实用。货箱内部配备外接电源插口，拥有3.3KW智能外放电功能。另外，全新悍途EV还支持V2G（对电网放电）、V2L（220V放电）外放电功能，满足不同场景下的用电需求。
动力方面，全新悍途EV采用前后双电机四驱的驱动形式，前后轴均为永磁同步电机，峰值功率分别为70/150kW，峰值扭矩分别是176/340N·m，总扭矩高达516N·m，高于目前传统中型皮卡的2.0T发动机，零百加速达到8秒级，还拥有经济（后驱模式）、运动（高性能模式）、雪地（全时四驱）、标准四种驱动模式。
上汽大通：GST皮卡
在2023年的上海车展上，上汽大通全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车首发亮相。据了解，该车计划在2024下半年正式量产，将率先推出柴油和纯电两个版本。
上海车展展示的GST概念皮卡前脸采用环形LED日行灯设计，内部为封闭式格栅，中间的MAXUS标识可以点亮。侧踏板采用电动伸缩设计，两侧还带有蹬车凹槽。内饰打造符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局，无B柱对开门、电动伸缩迎宾踏步及创新的4座布局等，具有很强的颠覆性。
GST概念皮卡采用非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘、CTC电池、四电机分布式驱动、Tri-dim融合控制”4大技术的应用，带来了1000匹马力的超强动力，配合14000Nm的峰值扭矩输出，可让GST概念皮卡变身为3秒级百公里加速的性能野兽。
中国重汽全新皮卡
今年3月，中国重汽旗下全新皮卡开启预售，新车分为商用型、乘用型和越野型，搭载潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m。不过中国重汽并未公布新车的官方预售价，据了解，新车预计在今年上半年正式上市。
中国重汽全新皮卡旗下三款车型根据定位不同，在外观配置上也有所区别，不过均采用了分体式LED前大灯组和梯形中网组成车头主要造型轮廓，内饰造型设计为标准的“T”字形设计，功能分区明显。
越野型皮卡搭载博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把差速锁、700mm涉水喉、氮气减震器、7种不同模式的全地形管理系统等越野利器；乘用型皮卡配置12.3寸中控大屏+12.3寸液晶仪表、L2.5+级智能辅助驾驶系统、智能车联网系统，涵盖语音识别、远程控制、车机手机互联、OTA无线升级等功能；商用型皮卡提供标轴和长轴两种车型选择，结合后钢板弹簧悬架，高强度车身设计，满足不同用户装载需求。
可以看出，2024年，新能源成为皮卡市场关键词，国产皮卡在新能源化、智能化等领域也实现了更多技术创新，国内皮卡新能源之战将真正开启。
