自主品牌又一力作,场地试驾中国重汽皮卡越野型原创

2024-05-17 17:28:57 来源:中国皮卡网 作者:中国皮卡网

中国重汽集团将正式进军皮卡领域的消息,之前我们已经报道多次,包括它家全新开发的首款非承载式皮卡,中国皮卡网在去年11月份举办2024(第五届)中国皮卡年度车型评测时,就已经提前拿到了试装车型,做了多科目对比测试;2月底在黑河举办的第二届皮卡冰雪驾控体验营活动中,我们又对中国重汽皮卡在极寒天气条件下的优异性能,进行了实地验证。所以这次厂家举办的全国媒体首次测评会,我们主要想去再体验一下,六月份即将正式上市的量产版本,又做了哪些调整和改进,它是否做好了上市的准备。


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一、 中国重汽为什么要做皮卡?


中国重汽集团是我国重卡行业的领军企业,国内重卡销量和市占率连续多年位居首位,重卡出口量连续19年排名第一。在媒体试驾的产品沟通会上,中国重汽皮卡研发负责人表示,作为中国重汽集团实现“成为世界一流全系列商用车集团”宏伟愿景的重要组成部分,以皮卡为代表的一系列中国重汽进军乘用车市场的产品,都肩负着中国重汽集团的发展重任。而在城市皮卡解禁、消费结构升级、用车生活休闲化等多种趋势的推动下,中国重汽瞄准皮卡市场,以U+、F、R三大技术平台为依托,形成了以皮卡为核心、涵盖VAN、SUV、MPV车型在内的产品布局。


这次推出的中国重汽皮卡,基于济南基地的全新R平台打造,定位为国际化全领域大皮卡,立足中国、对标国际,分为越野型、乘用型、商用型三个版本。产品后续将逐步推向全球皮卡主要市场,努力树立中国皮卡品牌新形象。


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二、 中国重汽皮卡有何与众不同?


关于中国重汽皮卡外观内饰、配置空间等方面的介绍,我们的同事之前已经通过多篇图文和视频进行了详细解析,感兴趣的粉丝朋友可以移步中国皮卡网对应栏目查询阅览,接下来我只重点说一说它的特色之处:


1. 先进的动力系统:中国重汽皮卡搭载的潍柴动力WP2H 2.0T发动机,是集团调动内部资源优势,联合德国FEV、博世两大公司,专门开发的一款柴油轻型发动机。发动机最大功率达到了140千瓦,最大扭矩420牛米,在国内单增压2.0T发动机级别,处于领先地位。该发动机不仅最大扭矩输出范围广泛,而且在1000转时就能有超过200牛米的动力输出,使驾驶员在车辆起步阶段就能感受到充沛动力。

 

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2. 尿素双喷技术:自国六B排放标准实施以来,尿素结晶堵塞、DPF频繁自洁、排放物不达标引起车辆限速限扭成为柴油皮卡的共性问题。中国重汽皮卡创新后处理技术,采用尿素双喷系统,即两个尿素喷嘴分布在排气管不同位置,这样能精确控制尿素喷射量与时间,使尿素与尾气反应更充分。这样的好处是,车辆不仅能符合排放标准,避免限速限扭,也能避免多余尿素堵塞排气管,更能减少积碳形成,降低DPF自洁频率。据技术人员介绍,中国重汽皮卡在综合工况条件下,平均800-1000公里左右才需要自洁一次。而且消费者在用车过程中,还可以通过手动按钮开启的方式进行主动自洁,避免必须到服务站处理的烦恼。


3. 超低温启动科技:多年以来,北方及高寒地区的用户更倾向于选择汽油皮卡,主要原因就是低温环境下柴油皮卡不易启动。中国重汽皮卡独创柴油发动机超低温启动技术,包含寒区专用大容量蓄电池、高功率启动机、发动机缸内预热、低摩擦技术等六大黑科技,助力皮卡零下近40℃也能一次性打火启动,这也是中国重汽皮卡全系只推出柴油版车型的信心来源之一。


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4. 超长保养周期:消费者只需要一年或2万公里进行一次发动机保养,远超行业平均标准的同时,大幅降低了车主使用成本。


三、 驾驶体验如何?


主办方这次把试驾场地放在了济南赛马场,现场设置了涉水路、驼峰、交叉轴、炮弹坑、侧坡等多种科目,让大家充分体验车辆的整体性能。笔者试驾的越野版车型,据厂家介绍,在经过百万公里内部实测后,研发人员又进行了多轮的技术迭代和性能调校。


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静态体验上,得益于前排4mm+夹胶玻璃、隔音地毯、双组分吸音棉等降噪技术的应用,再加上发动机深海静音技术的加持,坐在车内的噪音水平确实明显低于通常的柴油版皮卡车型。驾驶位空间和视野都不错,座椅包裹性较好。中国重汽皮卡越野型内置标准、经济、运动、沙地、泥地、岩石、雪地7种全地形管理系统,笔者直接使用的是高速四驱标准模式,出发!


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试驾过程中,能明显感觉车辆动力输出不错,轻踩油门车子就能灵活的起步。开始的上下坡、泥泞路和涉水路面,怠速都可以轻松通过,没有任何障碍,足以证明其初段扭矩的强大。到了驼峰路段,为了更好地体验车辆动力水平,我特意采取“干拔”的模式,坡前静态起步进行爬坡测试。得益于轮胎较好的抓地力,车子在20多度的土坡上没有任何打滑迹象,8AT变速箱也能理解到此时需要动力输出,没有换挡的动作,稳稳地就站上了坡顶。


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随后的交叉轴和炮弹坑路面,车辆表现出来了良好的刚性和抗扭能力,车内各部位没有吱吱扭扭的异样声音;得益于8段可调K-MAN氮气减震的加持,颠簸路面车辆上下弹跳得到了很好的抑制,车身姿态控制不错。在砂石路快速行进过程中,能够感受到变速箱换挡逻辑进行了优化处理,相比之前的试装车调校平顺了很多,没有了低档位换挡的突兀感。


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四、 总结


经过这次的科目试驾,能够体会到中国重汽为了这款全新皮卡正式推向市场,前期又做了大量的优化工作,从整车动力性能、功能配置等方面来看,已经具备了良好的市场竞争力,达到了上市标准。


据厂家介绍,目前中国重汽皮卡已开启全网预售,商品车也在陆续发往全国100多家经销商处。下个月正式上市时,据说价格还会有特别惊喜,喜欢这款国产皮卡新力作的朋友们,可以重点关注一下。

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