前不久2024全国两会刚刚闭幕。在今年的两会中，汽车行业的各个代表提出了很多很好的提案，但整体来看以乘用车市场为主。现如今，皮卡市场已经进入了高速发展阶段，很多方面已经于乘用车达到同一水平，所以在我看来，很多提案都能涉及到皮卡这个独特的市场，形成了一种皮卡在两会中“此时无声胜有声”的状态。现在我们就来看看，皮卡为什么能涉及到如此多的提案。
出台越野体验管理办法——皮卡越野文化已经风靡国内
首先要说的，就是在2024年全国两会召开期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出的7项建议中提到：“工信部牵头完善改装车管理办法，完善开展民用越野车体验等相关活动的管理办法。”“文化和旅游部出台越野活动基地、越野娱乐文化的相关约束性政策，以及越野旅游和越野生态项目的推广办法，进一步提升越野文化旅游产业的知名度和规范性，引导行业健康有序发展。”
虽然只字没提皮卡，但尹同跃所提及的改装车、越野活动中，皮卡要占到很大一部分比例的。自从国内皮卡文化打开之后，玩乐属性的皮卡越来越多。很多车原厂就拥有很强大的性能，而用户购买之后也会根据自己的越野需求进行对应的改装。但对应的改装政策要求目前还很滞后，即使是可以改装的部分也非常保守，远不及广大消费者的改装需求。这也就导致了目前很多企业都推出了“原厂改装皮卡”，来保证用户们的使用不会受到限制。但这样的做法依然不能满足消费者强烈需求的个性化方案，限制了皮卡行业的发展。
另外出台一些越野活动基地以及相关性政策也相当紧迫。由于很多皮卡消费者对于越野来说都是新手小白，初入越野圈时很容易发生危险，如何才能找到适应自己技术水平的越野场地，以及越野时能做什么，不能做什么，都需要这些皮卡新手有所了解。
支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展——皮卡相关赛事是皮卡最高技术的体现
第二个便要提到吉利控股集团董事长李书福的2024两会提案了：“进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展”。在这个提案中，他提到了“中国汽车运动迎来飞速发展”“更多年轻人投身汽车运动，带动了汽车后市场的蓬勃发展”。但“我国汽车运动的发展基础薄弱”、“政策配套不到位，限制我国汽车运动产业发展”。所以提议出台一些支持赛车场用地的相关政策。
李书福提到的中国汽车运动中，皮卡其实也是非常重要的一环。现如今各地的越野赛事中，皮卡已经成为了很多赛手的备选车型。但由于场地越野赛地形复杂、有些赛道偏长等原因，很难受到政府部门的政策支持。个人认为倒不如推出一些固定的比赛线路，或者比赛场地，以及适应皮卡这一特定车型的越野赛道，政府以及相关管理部门支持，打造出属于中国独有的皮卡赛事文化。
而随着皮卡赛道、比赛场地的固定和传播，国内的皮卡企业势必会推出性能更好更强的车型来征服这些标志性的赛道，来凸显自家皮卡的强悍性能。而赛道场地所在地还可以因此发展赛事相关周边产业，推出越野体验服务等等，甚至像纽博格林赛道、阿拉善梦想汽车公园一样带火当地旅游业。
在政策端给予新能源商用车一定支持——皮卡新能源化已经开始
今年两会期间，全国人大代表、江汽集团质量改进工程师程韬聚焦智能新能源汽车产业高质量发展，带来了多项建议。其中提到：建议在政策端给予新能源商用车一定支持，进一步引导和鼓励推广应用新能源商用车，鼓励各地方政府开展的促消费政策将新能源商用车纳入补贴范围，如购置补贴、以旧换新补贴等，降低购车成本，同时支持有条件的地区给予一定的运营补贴，进一步降低用车成本。
皮卡目前作为商用车中的一类，新能源化进程也在逐步推进。多家皮卡企业已经推出新能源皮卡，但大多数都是面向特定市场；当然也有一些偏向民用的产品，如长安猎手、雷达RD6等；也有很多企业即将推出新能源皮卡，如比亚迪、郑州日产、长城炮等等。皮卡新能源化的大趋势已经崭露头角，但由于政策方面没有偏向，导致进程并不像新能源乘用车那样快速迭代。如果有对应的政策支持和鼓励，我相信新能源皮卡也能像其他产品那样遍地开花。
促进二手车规范化——皮卡二手车一直是高性价比之选
二手车一直是高性价比之选，而皮卡作为功能性更强的车型，二手车的性价比更高。在今年的两会期间，全国人大代表，海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰提交了《关于推动二手车全产业链高质量发展，释放汽车消费新活力的建议》，建议建设全国性汽车全生命周期数据平台，强化顶层设计，推动二手车全产业链高质量发展。
由于目前二手车市场中大部分都是乘用车，皮卡二手车相对来说更加难以管理。周云杰在提议中指出，不少从事二手车买卖的机构或个人为了快速赚取暴利，往往利用信息不对称欺骗购车方，造成二手车市场“劣币驱逐良币”。因此建议，建设全国性汽车全生命周期数据平台，汇聚从生产制造、购买使用到循环再利用等全流程信息，以诚信、共享为基础，促进二手车规范化、提高诚信度，保障汽车产业相关数据合规流通。而这其中更不应该缺少皮卡这一特定车型。
无论是工具型皮卡还是玩具型皮卡，都会在使用过程中遇到很多复杂的情况，一车一况难以一次性全面展现清楚。所以在皮卡二手车领域更应该有专业的评估机构，对这种车型进行专门有针对性的检测和一些准入二手市场规则，让二手皮卡用户淘到宝。
总结：
除此以外，还有很多代表提出了汽车相关的提案，其中很多都会涉及到皮卡这一特殊类别。所以虽然今年两会没有明确的关于皮卡方面的信息，但颇有一种“此时无声胜有声”的状态。皮卡目前的发展与乘用车步调基本上保持了一致，所以关于汽车的方案都可以适用到皮卡上，足以证明皮卡与我们的日常生活贴的更加紧密。我们也衷心的希望今年两会提出的所有关于汽车类的提案，能早日落实到位，让皮卡用户也能享受更加自由的场景化生活。
