2024年全国两会如期召开，作为国民经济的中坚力量，汽车产业的发展一直是全国“两会”上的重要议题。两会期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了7项建议，其中，加强中国汽车出口管理体系建设、建议出台越野体验管理办法2项建议与皮卡同样息息相关。
尹同跃认为，2023年中国首次成为全球第一大汽车出口国，对汽车产品、服务、跨境数据管理等要求越来越高。但与此同时，许多中国汽车品牌自律不严，以扰乱当地市场秩序的方式“血拼”价格，产品质量和售后保障体系较差，给海外用户造成损失，严重影响中国汽车的海外形象。为保护中国汽车出口的大好形势，避免重蹈中国摩托车出口折戟的覆辙，因此建议：
（1）商务部牵头制定汽车出口产品质量标准与认证机制，对所有汽车出口企业开展“健康度”检查，摸底企业盈利能力、质量水平、服务网络布局、人员培训管理等情况。
（2）外交部、商务部、中央网信办等推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，并适当提高数据安全标准；先行在金砖国家及“一带一路”沿线国家推行数据标准互认，探索建立与欧盟、美国等国家和地区的数据标准互认机制。
（3）商务部牵头完善“二手车”出口定义和细化标准，改变一次性过户就视同“二手车”的现状，禁止没有完成海外市场本地化法规开发、资质认证的中国汽车品牌出口及“零”公里二手车扰乱市场，避免产生产品质量、售后服务问题。同时牵头成立品牌基金会，各出口企业缴纳一定的品牌保证金。当某些品牌后续退出海外市场时，由基金会继续为海外用户提供质量和售后服务保障，共同维护中国品牌的国际形象。
（4）商务部、工信部统筹规划，鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”；出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园，消减贸易冲突和地缘政治影响，进一步扩大中国汽车出口规模。
近年来，国内皮卡车企纷纷出海寻求新增量，出口品牌相比往年进一步增多，中国皮卡产品的国际市场竞争力也进一步显现。据中国汽车工业协会数据显示，2023年国产皮卡全年累计出口18.4万台（不含CKD模式出口），海外市场已成为皮卡销量重要构成部分。从海外市场来看，新一代国产皮卡逐渐摆脱了廉价低质标签，不仅远销智利、南非、秘鲁、菲律宾等地，也敲开了法规要求严格的美洲、澳新、中东等全球皮卡发达市场的大门，具备全球化基础实力。
此时，推动建立汽车数据信息安全国际标准体系、完善“二手车”出口定义和细化标准、鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”等建议，有助于推动包含皮卡在内的汽车出海规范化，进一步扩大出口规模。
同时，对于越野车市场的发展，尹同跃认为，目前国内越野车市场进入快速发展阶段，用户对越野运动的需求进一步扩大，许多城市新建了大量越野小镇、网红打卡点等越野场所和活动设施。用户自发组织的穿越沙漠或无人区自驾，行业和团体机构组织的越野赛事显著增加。但由于缺少越野场所及用户参与越野活动的管理办法，无法有效保障用户体验，也存在一定安全隐患。因此建议：
（1）工信部牵头完善改装车管理办法，完善开展民用越野车体验等相关活动的管理办法。
（2）文化和旅游部出台越野活动基地、越野娱乐文化的相关约束性政策，以及越野旅游和越野生态项目的推广办法，进一步提升越野文化旅游产业的知名度和规范性，引导行业健康有序发展。
众所周知，皮卡一向被认为是越野利器，近年来主流皮卡车企基本都推出了越野版产品，尤其是皮卡乘用化的趋势，进一步激发了汽车消费及越野、改装等相关需求的增长，皮卡从单一车型的布局转变为多样化的发展。如果官方层面能够出台越野体验管理办法，对越野活动进行进一步规范，将激发更多用户对越野运动的需求，推动越野车市场做大做强。
