2023年，国内皮卡市场承压前行，向多元化、高质量和技术创新方向加速迈进，全年终端累计销量为32.4万台，同比增长1.4%。得益于皮卡解禁政策的落地实施和市场内外部环境的持续改善，多省销量复苏，今天，中国皮卡网便为大家详解2023年排名TOP 15省份的皮卡销量情况。
TOP 1：新疆
2023年累计实销25279辆
近年来，新疆皮卡销量持续攀升，继去年夺得区域市场冠军之后，2023年，新疆以25279辆的成绩再次霸占榜首，这也是国内今年唯一皮卡销量超过2.5万台的省份。省会乌鲁木齐销量领先，2022年年末，乌鲁木齐全面放开皮卡进城限制，很好地拉动了销量增长；巴音郭楞超过皮卡大市伊犁跃居第二，3市年度销量超过3000台。此外，新疆省内销量超过1000台的有10个城市，地区表现相对均衡。
在品牌方面，长城、郑州日产是新疆最受认可的两大品牌，且相比往年，长城市占率从2022年上半年的37.8%提升至47%，江铃、江淮、福田的市场份额同样有小幅提升，其他大部分品牌则有所萎缩。TOP 3品牌的市占率已超过四分之三，达到78%。
TOP 2：内蒙古
2023年累计实销21516辆
自2019年以来，内蒙古皮卡市场一直保持高歌猛进的状态，并在五年时间里从榜单中部跃居至前几位。2023年，内蒙古以21516台的终端销量坐上亚军之位，全年表现与去年持平。内蒙古市场与新疆市场类似，下辖各市表现相对均衡，除了鄂尔多斯具备领先优势外，通辽、呼伦贝尔、赤峰等地销量较多且表现接近，年销量超过一千台的城市有9个。
长城在内蒙古一家独大，市场份额高达59%，与以往保持一致；江铃市占率从2022年上半年的7.8%提升至14%，实现翻倍；郑州日产占比有所下降，但依然有11%的占比。在这里，TOP 3品牌的市占率已经达到84%，留给其他品牌的开拓空间十分有限。
TOP 3：四川
2023年累计实销20753辆
四川一直是皮卡消费大省，2019年以来曾多次夺得皮卡终端市场销量冠军。2023年，四川全省销售皮卡20753台，相比去年有小幅增长。与新疆、内蒙相对均衡的区域市场不同，四川皮卡销量主要来源于省会成都，全年销量高达6337台，占全省份额的30.5%；凉山、泸州位列二三位，这两个城市的皮卡市场也素来不错；相比去年，绵阳皮卡销量增长较多，全年销量超过千台。
品牌方面，由于是皮卡强省，四川是皮卡车企的“兵家必争之地”，当地品牌丰富、竞争激烈，但最受欢迎的是长城皮卡和郑州日产两大品牌，多年来一直占据大部分份额。今年江铃大道推出后，江铃皮卡增幅明显，在四川市场跃居第三，此外，合资品牌江西五十铃同样受到认可。
TOP 4：云南
2023年累计实销19823辆
云南曾在很长一段时间里都是区域市场销冠，近几年随着政策红利和市场潜力逐渐释放，云南销量不如以往强劲，但依然位于榜单前列。昆明、普洱是云南两大重要市场，皮卡与茶产业的融合在近年来成为热潮，带动了普洱皮卡市场的迅速增长，文山、红河、大理在2023年同样表现不错，曲靖皮卡市场则不如往年。
主流皮卡品牌均在云南汇集，皮卡企业在这里百花齐放。长城、江铃分别占据27%、18%的份额，江铃、江西五十铃表现不相上下，郑州日产、江淮也在这里占据着一席之地，云南无疑是竞争激烈的市场之一。
TOP 5：山东
2023年累计实销18301辆
山东是国产皮卡重要市场之一，2019年济南成为首个官宣皮卡全面解禁的省会城市，得到了市场极大的关注，当地皮卡销量迅速提升。2023年，济南后来者居上，以领先优势成为山东最大的皮卡市场；潍坊、青岛、临沂、烟台同样销量可观，年销量均在千台以上；值得一提的是，2023年，山东省内最后一块“皮卡禁地”青岛终于官宣解禁，山东全省基本给予了皮卡等同小客车的通行路权。
济南皮卡解禁后，长城率先抢占市场，加上在北方市场的高认可度，长城单品牌的市占率便达到了54%，江铃、江西五十铃分别占比16%、9%，新能源品牌雷达汽车跻身前五。
TOP 6：河北
2023年累计实销17546辆
提起河北，很多人第一反应是皮卡解禁省份，第二反应便是行业老大长城，事实上，河北皮卡市场也与这两个因素紧密相关。作为最早的皮卡解禁试点省份，河北皮卡销量一直在全国前列，其最重要的销量来源便是本土企业长城皮卡，2023年市场占比高达65%。此外，以江铃和江西五十铃为代表的江铃系皮卡也有着一席之地，另一家本土企业中兴则逐渐萎靡，2023年市场份额进一步萎缩。整体来看，河北市场表现出非常集中的态势，TOP 3品牌的市占比达85%。
从区域市场来看，河北大部分城市年销量均超过千台，石家庄、保定、唐山、沧州销量突破2000台，河北是为数不多拥有多个强势市场的地区，若尾部城市消费潜力能够得到进一步挖掘，河北有望重回TOP 5行列。
TOP 7：广东
2023年累计实销13650辆
广东是国内经济最发达的省份，也一直是皮卡的核心消费区域。2023年，广东皮卡终端实销量位居全国第七，但相比去年，全年销量下降10.7%，除了广州、深圳依然表现坚挺外，广东省内多个二三线城市消费能力较低、购车需求减少，且消费者对价格敏感度较高，购车更为谨慎，全年表现不佳。
除了长城在广东占据了半壁江山外，江铃和郑州日产在这里平分秋色，均占比13%；江西五十铃市占率有小幅下滑，但仍有10%；雷达汽车冲进前五，广东对新能源的高包容度和接受度，让新能源皮卡在这里有着进一步发展的潜力。
TOP 8：黑龙江
2023年累计实销12692辆
2022年以来，黑龙江成为国内皮卡市场新黑马，2023年区域排名进一步提升，坐上TOP 8宝座。2023年，在黑龙江加入皮卡解禁阵营后，东北三省几乎形成全面开禁之势，区域销量稳步提升，省会哈尔滨年销量高达4026台，仅次于重庆、成都和乌鲁木齐，皮卡乘用化及政策放开辐射效应初现。此外，佳木斯、大庆、齐齐哈尔、黑河同样拥有消费潜力。
与以往汽油机为主的格局截然相反，上半年，柴油皮卡在黑龙江占比高达82.5%，长城、江铃、江西五十铃等在柴油市场掌握话语权的品牌拿下了更多市场份额。皮卡技术的提升和柴油机预热器的普及，让柴油皮卡产品走进了高寒地区。
TOP 9：湖北
2023年累计实销12479辆
湖北是国内首批皮卡解禁试点省份，市场销量表现一直不错。与大部分省份以省会城市为主要市场的情况不同，由于此前武汉一直限制皮卡通行，皮卡销售前景也同样受到抑制，恩施为湖北省内最大的市场，宜昌、襄阳同样销量可观。不过，2023年，武汉进一步扩大皮卡通行范围，解禁取得了实质性进展，有望刺激市场扩容。
从品牌来看，长城、江铃、江西五十铃占据了75%的份额，为湖北主销品牌，其中长城占比进一步增长，郑州日产、上汽大通同样在湖北市场占据一席之地，随着品牌增多，湖北市场的竞争也有所升温。
TOP 10：湖南
2023年累计实销11380辆
2023年，湖南超越河南、辽宁，跻身全年销量榜第十位，省会城市长沙一骑绝尘，以年销2242台的成绩位居榜首，也是湖南省内唯一销量超过千台的城市，为湖南进入前十榜单做出了最重要的贡献。湘西、怀化、娄底、岳阳、永州等多个城市旗鼓相当，在解禁政策的刺激下，湖南皮卡市场具备进一步扩容的潜力。在这里，长城与江铃共占整体市场的64%，江西五十铃占比11%，其他品牌份额均未过10%。
TOP 11：浙江
2023年累计实销10966辆
2023年，浙江皮卡销量排名进一步提升。作为又一个因皮卡解禁而销量明显提升的典型地区，浙江在2019年以前皮卡销量排名在全国中后部，自2020年宁波放宽本地号牌皮卡在中心城区通行限制后，浙江皮卡消费潜力逐渐激发，2023年位列全国11位。宁波也成为浙江省内皮卡销量最高的城市，全年销量达到2718台，在整个华东区域名列前茅。
品牌方面，长城、江铃平分秋色，分别占据30%左右的市场；郑州日产位列第三，曾经与之表现不相上下的江西五十铃增长略微乏力；本土品牌雷达汽车在这里表现优异，市占比达到7%，有着距离优势的上汽大通也在浙江市场有着一定话语权。
TOP 12：广西
2023年累计实销10470辆
与湖南类似，广西是又一个依靠个别强势市场而位居榜单前列的省份，百色、南宁2023年销量均超过2000台，也是唯二年销量超过千台的城市。广西是我国的边境大门，机械制造、芒果、电子信息等特色产业发达，为皮卡提供了广阔的发展空间。头部品牌均在广西市场占据重要地位，长城、江铃、江西五十铃、郑州日产的累计份额高达84%，江淮皮卡进入前五。
TOP 13：河南
2023年累计实销10241辆
河南在2023年跌出了榜单前十行列，作为2016年首次实行皮卡解禁试点的省份，河南早在前几年便已实现大面积皮卡进城，这也为一直以来的良好销量奠定了基础。随着首批解禁省份政策红利进入尾声，加之近两年郑州解禁政策反复等因素，河南皮卡销量表现并不如想象中强劲。省会郑州以2490台的年销量遥遥领先，新乡、洛阳、南阳、商丘表现相近。
品牌方面，长城占比进一步提升，自去年上半年的56%增长至64%，河南本土企业郑州日产则是第二大受欢迎的品牌，这一格局已保持多年。位列三、四位的品牌则在经过多次变动后，被江铃、江西五十铃摘得，福田皮卡进入前五。
TOP 14：辽宁
2023年累计实销9618辆
辽宁同样是国内首批试点解禁的省份，一直以来，受经济增长水平影响，辽宁销量排名仅处于全国中游水平。2023年，辽宁排名有所提升，沈阳、大连两大辽宁经济强市也是皮卡销售的主阵地，营口年销量超过千台。品牌方面，长城依然占据半壁江山，江铃市占比大幅提升，达到17%，江西五十铃、郑州日产表现相近，辽宁本土品牌黄海表现不佳。
TOP 15：安徽
2023年累计实销9232辆
近年来，华东区域崛起，安徽作为华东地区重要城市，也是江淮皮卡的大本营。随着皮卡解禁红利的释放，安徽皮卡销量进一步走高，2023年迈入TOP 15行列。在这里，除了一向表现强势的长城、江铃两大品牌之外，江淮也在安徽占据着重要地位，所在地合肥更是安徽销量最高的城市，2023年累计销量超过2000台。
从以上可以看出，TOP 15省份均存在一个或多个强势市场，以此拉动整体市场销量提升，销量最高的城市基本都超过两千台。在区域上，解禁城市、经济发达城市、省会城市销量更高，乘用化趋势带来了皮卡消费的升级，皮卡解禁政策向一二线城市迈进；在品牌上，市场集中度进一步走高，长城、江铃、江西五十铃、郑州日产在大部分地区占据前四，且市占比超过四分之三，第五名则主要由福田、上汽大通、江淮、雷达等品牌轮流占据，尾部品牌生存空间被大幅挤压。
接下来，我们将为大家分析剩下15个省（直辖市）的皮卡销量情况，敬请关注。
