2023年全国31省皮卡终端销量详解(上)原创

2024-01-22 15:22:12 来源:中国皮卡网 作者:张瑞

  2023年,国内皮卡市场承压前行,向多元化、高质量和技术创新方向加速迈进,全年终端累计销量为32.4万台,同比增长1.4%。得益于皮卡解禁政策的落地实施和市场内外部环境的持续改善,多省销量复苏,今天,中国皮卡网便为大家详解2023年排名TOP 15省份的皮卡销量情况。


  TOP 1:新疆


  2023年累计实销25279辆


  近年来,新疆皮卡销量持续攀升,继去年夺得区域市场冠军之后,2023年,新疆以25279辆的成绩再次霸占榜首,这也是国内今年唯一皮卡销量超过2.5万台的省份。省会乌鲁木齐销量领先,2022年年末,乌鲁木齐全面放开皮卡进城限制,很好地拉动了销量增长;巴音郭楞超过皮卡大市伊犁跃居第二,3市年度销量超过3000台。此外,新疆省内销量超过1000台的有10个城市,地区表现相对均衡。


  在品牌方面,长城郑州日产是新疆最受认可的两大品牌,且相比往年,长城市占率从2022年上半年的37.8%提升至47%,江铃江淮福田的市场份额同样有小幅提升,其他大部分品牌则有所萎缩。TOP 3品牌的市占率已超过四分之三,达到78%。


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2023年全国31省皮卡终端销量详解(上)


  TOP 2:内蒙古


  2023年累计实销21516辆


  自2019年以来,内蒙古皮卡市场一直保持高歌猛进的状态,并在五年时间里从榜单中部跃居至前几位。2023年,内蒙古以21516台的终端销量坐上亚军之位,全年表现与去年持平。内蒙古市场与新疆市场类似,下辖各市表现相对均衡,除了鄂尔多斯具备领先优势外,通辽、呼伦贝尔、赤峰等地销量较多且表现接近,年销量超过一千台的城市有9个。


  长城在内蒙古一家独大,市场份额高达59%,与以往保持一致;江铃市占率从2022年上半年的7.8%提升至14%,实现翻倍;郑州日产占比有所下降,但依然有11%的占比。在这里,TOP 3品牌的市占率已经达到84%,留给其他品牌的开拓空间十分有限。


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  TOP 3:四川


  2023年累计实销20753辆


  四川一直是皮卡消费大省,2019年以来曾多次夺得皮卡终端市场销量冠军。2023年,四川全省销售皮卡20753台,相比去年有小幅增长。与新疆、内蒙相对均衡的区域市场不同,四川皮卡销量主要来源于省会成都,全年销量高达6337台,占全省份额的30.5%;凉山、泸州位列二三位,这两个城市的皮卡市场也素来不错;相比去年,绵阳皮卡销量增长较多,全年销量超过千台。


  品牌方面,由于是皮卡强省,四川是皮卡车企的“兵家必争之地”,当地品牌丰富、竞争激烈,但最受欢迎的是长城皮卡和郑州日产两大品牌,多年来一直占据大部分份额。今年江铃大道推出后,江铃皮卡增幅明显,在四川市场跃居第三,此外,合资品牌江西五十铃同样受到认可。


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  TOP 4:云南


  2023年累计实销19823辆


  云南曾在很长一段时间里都是区域市场销冠,近几年随着政策红利和市场潜力逐渐释放,云南销量不如以往强劲,但依然位于榜单前列。昆明、普洱是云南两大重要市场,皮卡与茶产业的融合在近年来成为热潮,带动了普洱皮卡市场的迅速增长,文山、红河、大理在2023年同样表现不错,曲靖皮卡市场则不如往年。


  主流皮卡品牌均在云南汇集,皮卡企业在这里百花齐放。长城、江铃分别占据27%、18%的份额,江铃、江西五十铃表现不相上下,郑州日产、江淮也在这里占据着一席之地,云南无疑是竞争激烈的市场之一。


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  TOP 5:山东


  2023年累计实销18301辆


  山东是国产皮卡重要市场之一,2019年济南成为首个官宣皮卡全面解禁的省会城市,得到了市场极大的关注,当地皮卡销量迅速提升。2023年,济南后来者居上,以领先优势成为山东最大的皮卡市场;潍坊、青岛、临沂、烟台同样销量可观,年销量均在千台以上;值得一提的是,2023年,山东省内最后一块“皮卡禁地”青岛终于官宣解禁,山东全省基本给予了皮卡等同小客车的通行路权。


  济南皮卡解禁后,长城率先抢占市场,加上在北方市场的高认可度,长城单品牌的市占率便达到了54%,江铃、江西五十铃分别占比16%、9%,新能源品牌雷达汽车跻身前五。


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  TOP 6:河北


  2023年累计实销17546辆


  提起河北,很多人第一反应是皮卡解禁省份,第二反应便是行业老大长城,事实上,河北皮卡市场也与这两个因素紧密相关。作为最早的皮卡解禁试点省份,河北皮卡销量一直在全国前列,其最重要的销量来源便是本土企业长城皮卡,2023年市场占比高达65%。此外,以江铃和江西五十铃为代表的江铃系皮卡也有着一席之地,另一家本土企业中兴则逐渐萎靡,2023年市场份额进一步萎缩。整体来看,河北市场表现出非常集中的态势,TOP 3品牌的市占比达85%。


  从区域市场来看,河北大部分城市年销量均超过千台,石家庄、保定、唐山、沧州销量突破2000台,河北是为数不多拥有多个强势市场的地区,若尾部城市消费潜力能够得到进一步挖掘,河北有望重回TOP 5行列。


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  TOP 7:广东


  2023年累计实销13650辆


  广东是国内经济最发达的省份,也一直是皮卡的核心消费区域。2023年,广东皮卡终端实销量位居全国第七,但相比去年,全年销量下降10.7%,除了广州、深圳依然表现坚挺外,广东省内多个二三线城市消费能力较低、购车需求减少,且消费者对价格敏感度较高,购车更为谨慎,全年表现不佳。


  除了长城在广东占据了半壁江山外,江铃和郑州日产在这里平分秋色,均占比13%;江西五十铃市占率有小幅下滑,但仍有10%;雷达汽车冲进前五,广东对新能源的高包容度和接受度,让新能源皮卡在这里有着进一步发展的潜力。


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  TOP 8:黑龙江


  2023年累计实销12692辆


  2022年以来,黑龙江成为国内皮卡市场新黑马,2023年区域排名进一步提升,坐上TOP 8宝座。2023年,在黑龙江加入皮卡解禁阵营后,东北三省几乎形成全面开禁之势,区域销量稳步提升,省会哈尔滨年销量高达4026台,仅次于重庆、成都和乌鲁木齐,皮卡乘用化及政策放开辐射效应初现。此外,佳木斯、大庆、齐齐哈尔、黑河同样拥有消费潜力。


  与以往汽油机为主的格局截然相反,上半年,柴油皮卡在黑龙江占比高达82.5%,长城、江铃、江西五十铃等在柴油市场掌握话语权的品牌拿下了更多市场份额。皮卡技术的提升和柴油机预热器的普及,让柴油皮卡产品走进了高寒地区。


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  TOP 9:湖北


  2023年累计实销12479辆


  湖北是国内首批皮卡解禁试点省份,市场销量表现一直不错。与大部分省份以省会城市为主要市场的情况不同,由于此前武汉一直限制皮卡通行,皮卡销售前景也同样受到抑制,恩施为湖北省内最大的市场,宜昌、襄阳同样销量可观。不过,2023年,武汉进一步扩大皮卡通行范围,解禁取得了实质性进展,有望刺激市场扩容。


  从品牌来看,长城、江铃、江西五十铃占据了75%的份额,为湖北主销品牌,其中长城占比进一步增长,郑州日产、上汽大通同样在湖北市场占据一席之地,随着品牌增多,湖北市场的竞争也有所升温。


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  TOP 10:湖南


  2023年累计实销11380辆


  2023年,湖南超越河南、辽宁,跻身全年销量榜第十位,省会城市长沙一骑绝尘,以年销2242台的成绩位居榜首,也是湖南省内唯一销量超过千台的城市,为湖南进入前十榜单做出了最重要的贡献。湘西、怀化、娄底、岳阳、永州等多个城市旗鼓相当,在解禁政策的刺激下,湖南皮卡市场具备进一步扩容的潜力。在这里,长城与江铃共占整体市场的64%,江西五十铃占比11%,其他品牌份额均未过10%。


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  TOP 11:浙江


  2023年累计实销10966辆


  2023年,浙江皮卡销量排名进一步提升。作为又一个因皮卡解禁而销量明显提升的典型地区,浙江在2019年以前皮卡销量排名在全国中后部,自2020年宁波放宽本地号牌皮卡在中心城区通行限制后,浙江皮卡消费潜力逐渐激发,2023年位列全国11位。宁波也成为浙江省内皮卡销量最高的城市,全年销量达到2718台,在整个华东区域名列前茅。


  品牌方面,长城、江铃平分秋色,分别占据30%左右的市场;郑州日产位列第三,曾经与之表现不相上下的江西五十铃增长略微乏力;本土品牌雷达汽车在这里表现优异,市占比达到7%,有着距离优势的上汽大通也在浙江市场有着一定话语权。


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  TOP 12:广西


  2023年累计实销10470辆


  与湖南类似,广西是又一个依靠个别强势市场而位居榜单前列的省份,百色、南宁2023年销量均超过2000台,也是唯二年销量超过千台的城市。广西是我国的边境大门,机械制造、芒果、电子信息等特色产业发达,为皮卡提供了广阔的发展空间。头部品牌均在广西市场占据重要地位,长城、江铃、江西五十铃、郑州日产的累计份额高达84%,江淮皮卡进入前五。


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  TOP 13:河南


  2023年累计实销10241辆


  河南在2023年跌出了榜单前十行列,作为2016年首次实行皮卡解禁试点的省份,河南早在前几年便已实现大面积皮卡进城,这也为一直以来的良好销量奠定了基础。随着首批解禁省份政策红利进入尾声,加之近两年郑州解禁政策反复等因素,河南皮卡销量表现并不如想象中强劲。省会郑州以2490台的年销量遥遥领先,新乡、洛阳、南阳、商丘表现相近。


  品牌方面,长城占比进一步提升,自去年上半年的56%增长至64%,河南本土企业郑州日产则是第二大受欢迎的品牌,这一格局已保持多年。位列三、四位的品牌则在经过多次变动后,被江铃、江西五十铃摘得,福田皮卡进入前五。


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  TOP 14:辽宁


  2023年累计实销9618辆


  辽宁同样是国内首批试点解禁的省份,一直以来,受经济增长水平影响,辽宁销量排名仅处于全国中游水平。2023年,辽宁排名有所提升,沈阳、大连两大辽宁经济强市也是皮卡销售的主阵地,营口年销量超过千台。品牌方面,长城依然占据半壁江山,江铃市占比大幅提升,达到17%,江西五十铃、郑州日产表现相近,辽宁本土品牌黄海表现不佳。


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  TOP 15:安徽


  2023年累计实销9232辆


  近年来,华东区域崛起,安徽作为华东地区重要城市,也是江淮皮卡的大本营。随着皮卡解禁红利的释放,安徽皮卡销量进一步走高,2023年迈入TOP 15行列。在这里,除了一向表现强势的长城、江铃两大品牌之外,江淮也在安徽占据着重要地位,所在地合肥更是安徽销量最高的城市,2023年累计销量超过2000台。


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  从以上可以看出,TOP 15省份均存在一个或多个强势市场,以此拉动整体市场销量提升,销量最高的城市基本都超过两千台。在区域上,解禁城市、经济发达城市、省会城市销量更高,乘用化趋势带来了皮卡消费的升级,皮卡解禁政策向一二线城市迈进;在品牌上,市场集中度进一步走高,长城、江铃、江西五十铃、郑州日产在大部分地区占据前四,且市占比超过四分之三,第五名则主要由福田、上汽大通、江淮、雷达等品牌轮流占据,尾部品牌生存空间被大幅挤压。


  接下来,我们将为大家分析剩下15个省(直辖市)的皮卡销量情况,敬请关注。


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