“2024中国皮卡年度车型评测”的评测对象是2023年的新车，而2023年恰是我国皮卡市场的产品大年，乘用化、高端化新品集中爆发，不仅数量更多、质量更高，针对场景化定制的特点还十分明显。因此，本届的车型评测的主角——长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中国重汽皮卡等8家品牌的16款全新产品被分为了四组，分别为“时尚商用组”、“宜商宜家组”、“乘用舒享组”及“性能玩乐组”。虽然最终结果出炉尚需时日，但从各组车型的特点，我们已经能够觉察到不少时下国产皮卡市场的特点以及未来产品趋势。
继《3款新车看行业现状：商用皮卡走起完美时尚路线》后，今天，我们来说宜商宜家组，看看以两用型为卖点的皮卡领域有哪些值得总结的地方。
“2024中国皮卡年度车型评测”的宜商宜家组共有江铃大道全能者、江西五十铃2023款全新铃拓、江淮全新悍途和福田大将军G9四款车型。车型数量虽然不多，但也足够反映出行业产品现状。
虽然兼顾商用，但宜商宜家组的皮卡车型明显有着的是更为强烈的多用途及全场景的“心”，性能、配置及功能在不同场景下也足够应付使用需求。从外到内，设计和配置更多有为了兼顾商用，刻意“委屈”的意味。
和纯工具商用皮卡以及时尚商用皮卡相比，宜商宜家组皮卡外形和内饰设计更为时尚。而在时尚商用皮卡组显现出来的“在商家两用性上能满足不同比重跨界需求”，“商用和家用以及两用的分类界限模糊”的特点同样明显。
此外，品牌曾经的高端车型品系因旗下有更为高端的全新品牌产品出现，从而定位下调是当下两用型宜商宜家皮卡的产品趋势。与之相对应的是，宜商宜家两用型皮卡很少会有全新产品出现。
从市场情况来看，宜商宜家组皮卡丰富了用户的购车选择，定价方面也属亲民路线，利于皮卡是刚需的用户，同时也能起到普及皮卡品类的作用。
但是，两用性强调的是商家两方面的均衡性，使其在拓展户外生活和日常家庭使用方面略显吃力，可商用限制了整车的舒适性和功能性，因此难以满足对皮卡生活有更高要求，向往品质用车和个性化用车用户的需求。不仅如此，宜商宜家皮卡和时尚商用皮卡存在着较大程度的功能重叠和用户重叠。因此，从未来来看，宜商宜家型皮卡和时尚商用皮卡的产品很可能会在国内市场相互融合成一大细分领域的分支。
从产品来看，通过“2024中国皮卡年度车型评测”宜商宜家组四款车：江铃大道全能者、江西五十铃2023款全新铃拓、江淮全新悍途和福田大将军G9，我们可以看出当下两用型特色明显的皮卡有着怎样的产品特点：
首先，自动挡完全是主力车型，虽然“手动挡”仍有“残留”，但在消费端几乎无人问津。
再者，采埃孚8AT是配置主流。在自动变速箱的选择上，从市场定位相对较低的宜商宜家皮卡上普遍使用8AT可以看出，变速箱未来有可能将是高端皮卡新品拉开配置差距的一大方向。
第三，后悬架采用钢板弹簧作为弹性元件的整体桥式结构、长轴距车型和平底货箱车型为主打款、货箱配有外绳钩等是宜商宜家皮卡惯用的配置及设计。
皮卡乘用化带来了消费观念的改变，“低价即热销”的理念已经不再适用，性价比更被用户所看重。未来，性价比高将成为主流购车因素，而宜商宜家两用型皮卡恰好最大的卖点就是性价比。
