近日，工业和信息化部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、金融监管总局、国家能源局等七部门近日联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。《工作方案》提出，2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%。同时，在“稳定燃油汽车消费”中指出，鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。
由此可见，官方层面对近年来国产皮卡兴起的乘用化之风表示肯定，更关注到了皮卡板块存在的发展和消费潜力。近几年，随着皮卡解禁速度的加快，国内皮卡市场也发生了较大变化：在供给端，皮卡车企在高端化领域不断纵向延伸探索，产品及销售模式加速更迭，新品、佳品不断；在需求端，乘用化用车需求被激发，越野玩车等高端化消费比例逐年提升，国产皮卡终于实现了从工具车向家用车的新变革，更在产品全面进化的背景下，实现了大范围进城解禁等政策放宽。
《工作方案》发布后，未来皮卡将进一步向高端化、定制化方向提升，在此前中国皮卡网发起的用户调研报告中，消费者对皮卡价格的接受度及用车场景已经发生了巨大变化：12-16万价格区间已经取代8-10万成为核心价格段，而将皮卡用作纯商用的用户则从五年前的42%降低为3%，显然，将皮卡用作单纯拉货车、工具车的用户已经越来越少，家商兼用和家用代步成为核心需求，两者分别占比39%、35%。与此同时，乘用化的培育让休闲旅游、越野玩车的比例也逐渐提高。这些数据变化显示，皮卡的用车场景发生了根本性转变，其多用途属性被更多用户接受，这部分人群将成为未来销量增长的动力之一。
