时间回到2021年，长城火炮的推出可以说是一次大胆的尝试！一款单排皮卡，配合上拉满的越野配置，这种小众当中的小众选择，在当时甚至到现在，在绝大多数人眼中并不会成功。而市场的需求多元化却打了所有质疑者的脸，火炮在推出以后，沙漠越野玩家就像找到了神器一样，对它“爱不释手”。因为在沙漠这种越野场景下的大火，2023款火炮，自然也有了全新的定位——沙漠之王。
你要说2023款火炮的外观有哪些变化，还真的不好找，因为变化很小。而且价格也比过去贵了6000，指导价来到了18.28万元 ，但是依然非常值！为什么，我们来聊一聊。
外观主要的变化集中在前灯组进行了2023款炮家族化跟进，灯组内部有一定的调整。另外的一点变化在车尾加入了大尺寸炮LOGO，外观的变化就是这两点。
长城火炮经典的外观源于原厂越野车改装风格，每个部分的设计很克制，视觉效果很整，不过度，不像很多个人改装山寨味道十足，或者整车显得很乱。而且，涉水吼、百路驰KO2全地形胎、绞盘、前后金属杠、金属侧踏板却一样不少，风格上做到统一色调，并且也兼顾到了越野所需的性能要求。
火炮这款车有个核心实力，就是单排属性，它的整车尺寸4963/975/950mm，选装涉水吼以后，车身高度1970mm；轴距2745mm，货箱长度1760mm。从越野非常重要的车长、轴距来看，火炮比国内热门越野车坦克300在车长和轴距上都要短。这也就造就了它接近角达34度，离去角22度，纵向通过角28度，最小转弯直径11.2米，最小离地间隙237mm。所以在越野数据上，越野炮确实没有火炮来的出色。
刚才也说了，2023款贵了6000元，但是很值，就是因为火炮搭配了一套2023款炮家族最新的内饰设计。2021款火炮车内就连一块液晶屏幕都找不到，但在2023款上，不仅给你配备了和乘用炮商用炮一样的中控屏幕，你还可以选装带有透明底盘的360度全景影像系统，对于越野新手非常友好。
另外，2023款火炮还新增了蠕行模式和坦克掉头功能。所以就内饰的提升和新增的功能来说，贵6000元还是可以的。
动力方面仍然采用大家非常熟悉的2.0T GW4C20B四缸汽油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩380牛·米，变速箱采用采埃孚8挡手自一体变速箱。整套动力系统在长城炮上已经经历了多年的验证，质量可靠性没有太多可说的。而且这款发动机在火炮上是高功率版本，虽然我当天驾驶没有体验出和普版调校有什么具体差异，但更多的动力冗余，确实在沙漠这种容易遇到极端工况的情况下，让车主更从容应对。另外，经现场长城工作人员介绍，未来长城将会推出一款搭载山海炮3.0T同款发动机的火炮车型，非常值得期待。
2023款火炮采用的是一套博格华纳电控分时四驱系统，前后桥均具备电控机械差速锁，因为试驾当天确实没有极端路况让我们试一试这款车四驱能力，但我也找到一处落差较大的位置试了一把。能够明显感受到，在车辆悬架行程用完后，前后轮均失去抓地力，仅按下后桥差速锁，车辆后轮单侧就恢复动力，后桥锁止快速有效。解除后桥锁，按下前桥锁，效果一样。整套四驱系统的工作反应速度有效，快速。
2023款火炮全车采用了四根K-MAN高性能氮气减震，在非铺装砂石路面行驶，整车反馈较为弹跳，底盘整体调校偏向于硬朗。这种调校方式和本身定位有很大关系，因为火炮在一些极端路况情况下，底盘如果调校过软，很容易发生减震触底，所以较硬的阻尼是有必要的。
在铺装路面行驶，火炮相比于其它炮，最大的区别就是灵活！非常的灵活，更短的车长，更短的轴距，让火炮驾驶起来有别于目前市面上所有的标准中型皮卡，它的灵活性让你感觉这就是一台紧凑型SUV的体量感，这种优势在铺装路面、越野方面都有很大的优势。
写在最后：2023款火炮从设计、参数、机械、配置等多个维度，都在告诉你，它就是一台纯粹的越野大玩具，这个定位也注定了火炮是少数人才能拥有的越野利器。毕竟单排设计让他缺少了后排三个座位，牺牲了实用性，却换回了极致的车身尺寸和性能。这很像摩托车领域里bobber风格，必须是单人座椅，后座的"挡泥板"并不重要，要的就是个性和极致的性能范儿，非常适合纯粹的玩家。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。
