近日，我们获得了国产皮卡终端销量情况。据统计，2023年5月皮卡终端销量为25940辆，同比下降7.5%；1-5月累计销量为144366辆，同比下降1.6%。尽管整体皮卡市场并未实现扭负为正，但却不乏亮点存在。
从品牌表现来看，头部品牌销量排名变化不大。行业老大长城皮卡前五个月终端累计销量为7.5万台，同比增长10.7%，市占比高达51.8%，目前，长城炮系列正在进行2023款的换代更新，继商用炮、乘用炮之后，2023款越野炮和火炮将在6月16日正式推出；江铃全新产品大道上市后收获了不错的市场反馈，加上宝典、域虎7等主销产品的助力，江铃销量降幅收窄，未来将进一步释放消费潜力。
郑州日产在5月重回季军之位，1-5月累计销量仍小幅落后于江西五十铃，除了上市不久的锐骐7虎啸版之外，郑州日产新产品纳瓦拉越野版预计也会在近期推出，同样，江西五十铃D-MAX V-CROSS、全新瑞迈等也在蓄势待发。
5月品牌榜的最大亮点来自江淮汽车和雷达汽车。在过去几个月里，江淮相继上市了多款自动挡皮卡，并在海外市场持续发力，收获了良好的效果，在5月销量TOP 5车企中，江淮是唯一实现了单月销量与累计销量双增长的品牌，稳坐榜单第五宝座；雷达皮卡给我们带来了更大的惊喜，纯电动皮卡雷达RD6单月终端售出816台，1-5月累计销量1189台，位列新能源皮卡市占率第一，这意味着新能源皮卡终于真正走到了个人消费者身边，也反应了市场对雷达RD6的高接受度。
纯电动皮卡的增长也带动了区域销量的变化。雷达RD6畅销的浙江、江苏等地均在5月实现销量正增长，目前，新能源皮卡在广东、山东、浙江、河北等地更为走俏，可以看出，经济发展靠前、新能源配套设施更为完备、用户对新能源产品接受程度更高的区域，将成为新能源皮卡的主销阵地。
此外，贵州、安徽、重庆、西藏、青海等非传统皮卡畅销地区均实现了销量增长，而云南、四川、河北、湖北等皮卡大省则增速平平，这与皮卡解禁政策的推进有所关联。传统皮卡强省大多为最早两批解禁省份，政策红利逐渐减弱，而在近两年刚刚加入皮卡解禁阵营的城市则开始释放消费潜力，在促进销量增长的同时，也推动了区域之间的均衡发展。
5月，柴油皮卡售出19534台，占比75.3%，云南、新疆、四川、山东等皮卡强省对柴油皮卡的较强需求，让其依然占据核心地位，长城、江铃更在柴油市场占据了极高份额；汽油皮卡占比21.4%，内蒙古、河北、西藏等地对汽油产品较为偏爱；新能源皮卡占比3.3%，尽管基数有限，但市占率明显提升，目前，各大车企加快了对新能源板块的投入，长城、江淮、比亚迪等都将在近年推出新能源产品，皮卡的新能源化逐渐成为新趋势。
在刚刚过去的5月，长城2023款商用炮、江淮T8 PRO自动挡、江西五十铃D-MAX V-CROSS、北汽制造卡路里自动挡等新品上市或预售，9-12万的主流价格区间内增加多款选择。国内皮卡市场的新品热度在6月不降反增，接下来的时间里，还会有江铃大道、长城山海炮混动版、福田火星、中国重汽VGV全新皮卡、比亚迪全新皮卡等多款新车推出，国内皮卡市场将更具看点。
