该如何定义 国内真有全尺寸皮卡了吗?原创

2023-06-07 09:03:35 来源:中国皮卡网 作者:汪琪

每一个了解皮卡的网友都清楚,目前国内主流销售的皮卡大多数都是中型皮卡,对于中型皮卡在尺寸、售价、定位上都有清晰的了解。而随着国产皮卡高端化步伐的加快,长城福田中兴都推出了更大尺寸,定位更加高端的皮卡车型,甚至中兴和福田也在宣传上强调自己产品已经达到全尺寸级别。针对这一点,今天我们就来聊一聊和皮卡全尺寸皮卡这个话题。


该如何定义 国内真有全尺寸皮卡了吗?


如果你仔细去挖掘,你会发现所有车型的分类,在国内并没有明确的规定。而法规规定的车型分类通常是针对车辆类型的分类,比如“小型汽车”“小型新能源汽车”“多用途轻型货车”等、这种分类对于消费者选购汽车并没有什么指导意义。比如奔驰S和本田飞度,前者的购置税价格都比后者整车售价贵,但在法规上两台车都属于“小型汽车”。所以现在我们看到的“小型”“紧凑”“中型”“中大型”“全尺寸”等分类,是汽车厂家、汽车媒体、汽车消费者,组成的市场给予的分类化,是一种市场行为


通常情况下,我们都喜欢用外观尺寸来区别一款车的定位,但是这个方法并不全面。每个级别分类车型当中一定有一个标杆,这是由消费这来决定的,比如过去本田的CR-V在紧凑型SUV市场卖的最好,这个车型就是这个级别的标杆车型,但随着国产的崛起,你会发现比亚迪宋不仅在车身尺寸上比本田CR-V大,在其它方面也都全面领先,比亚迪宋自然得到消费者认可。所以一款车型能不能达到这个级别,尺寸是一个参数,同时,品质也要满足


该如何定义 国内真有全尺寸皮卡了吗?


而在皮卡这个领域里,全尺寸皮卡作为天花板,全球最畅销的就是福特F-150,它也就成为了全尺寸皮卡的标杆车型。而国产皮卡推出全尺寸皮卡,不管你的售价是多少,你躲不开,肯定是要被拿来进行对标的。


该如何定义 国内真有全尺寸皮卡了吗?


目前国产皮卡当中,福田的火星系列和中兴的1949可以说是当下你能够买到最大的皮卡车型,而且在宣传层面,这两款车型也称自家的产品达到了全尺寸级别。其中,福田火星7长轴版以接近5.8米的车长位列国产皮卡第一名,福田火星9车宽也将近2.1米。同时,中兴1949、福田火星7的车身宽度同样超过了2米!


该如何定义 国内真有全尺寸皮卡了吗?


轴距方面,以标轴为准,福田火星轴距为3355mm;中兴1949标轴轴距为3230mm,这两者轴距基本都属于3.3米。而长城山海炮和这两台车的轴距在同一个水平,为3350mm;而在定位方面长城则更为理性,山海炮属于中大型皮卡。


还有一点,就是大家经常忽视的轮距。福田火星前后轮距1700mm,中兴1949前后轮距为1730mm。对比福特F-150,前轮距1887mm,后轮距1870mm,轮距差距还是不小的。而且车辆的外部尺寸,以及轴距都和F-150都存在着差距。


该如何定义 国内真有全尺寸皮卡了吗?


底盘车身上的各个参数达到全尺寸标准只是一方面,整车在使用体验是否达到了全尺寸该有的水准,才是最关键的一环。这就好比将一台凯美瑞就算将车身尺寸拉大到奔驰S相同的规格,你也不能将凯美瑞定义成D级豪华车!目前国内在皮卡高端化方面做的比较成功的车型我认为是山海炮,整车定位中大型皮卡,在设计、配置、动力方面,能够让人明显感知到越级化的体验,可以说和目前主流中型皮卡拉开了实力差距,所以它的售价自然也就走到了新的高点。


该如何定义 国内真有全尺寸皮卡了吗?



而全尺寸皮卡作为国产大皮卡的营销噱头,用来吸引眼球,博得一部分对于皮卡外形尺寸有要求的消费者,我认为没有问题。可全尺寸这个定位一旦钉死在这个产品的印象之中,未来也可能成为反噬的起点。全尺寸毕竟在皮卡领域属于天花板级别的定位,如果真的产品在使用体验上还不如一台比自己定位更低的车型,对于消费者来说,失落感是难免的。



我一直认为中国皮卡市场其实留给全尺寸皮卡的市场空间并不大。起源于北美市场的全尺寸皮卡,也仅仅是在那里销售火热,毕竟北美中部地广人稀,全尺寸皮卡有其适用场景。东南亚、澳洲地区也是皮卡热销地区 ,但仅限于中型皮卡,在皮卡货箱为核心的产品属性上,其实中型皮卡和全尺寸没有任何差距,标准货箱都那么大,那么消费者该怎么选,市场早已经给出了答案。


最后:归根到底,我认为国内还没有诞生出真正意义上的全尺寸皮卡,现阶段全尺寸皮卡的需求量也不大,国产皮卡高端化步伐发展很快,优化现有成熟车型,给消费者带来更好品质的中型皮卡,一样可以获得新的竞争力。

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