“先乘用、再商用、后越野”是长城炮三种皮卡2023款新车的发布顺序。
4月19日，2023款乘用炮在上海焕新上市，增配不加价；5月18日，2023款商用炮在广州焕新而至，以科技赋能。“一个月推出一款”，至今已经连续25年销量第一的长城皮卡不仅在销量上保持着稳定的高速增长，在更新产品方面也始终操控着有条不紊的节奏，从不拖泥带水。
眼下，进入到了2023款越野炮的亮相时间，该车将于6月16日在深圳举办的粤港澳大湾区车展上正式发布。
2023款乘用炮和商用炮均是在保持老款车型经典品质和性能的前提下，对外观进行“重在精致”的小改调整，在内饰和功能上赋予“质的提升”的革新大改，主打增加功能和性能，并提升时尚度。那么，2023款越野炮也是如此吗？
外观：延续和致敬“经典”
从外部造型设计来看，2023款越野炮还是“熟悉的配方”，可以说是“没做任何改变”，并没有和全新乘用炮及商用炮在更新方向上“达成统一”。
这种做法无可厚非，反倒反映出长城炮在产品设计方面“主次分明”，毕竟越野炮是性能车，主打的是户外场景，外观不是整车的核心重点，加之越野炮在设计上已经相当完美且并不过时：具有硬朗、强悍、威武的气质外，还不乏动感与时尚，在专业越野套件的加持下，野性更足，既能彰显“皮卡大玩家”的身份，也能凸显“皮卡小学生”的顽皮个性。
众所周知，长城炮开创了皮卡的全新品类，首先根据市场需求多元化的改变和用户用车要求提升的特点，将产品品系按“休闲乘用和时尚商用”，以及“乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡”进行了多层级、多维度的细致分类，以便再根据各个使用场景下皮卡用途不同的情况，在产品设计上做有针对性地调整及功能上的侧重。
越野炮便是面向户外，为满足探索极限和征服自然需求所研发的具有更强玩乐儿属性的皮卡产品。
平心而论，长城炮“乘用、商用、越野”三款车型都带有行业创新属性，也都为行业发展提供了新思潮，探索出了可行的发展道路，有着不可磨灭的行业贡献。但其中，越野炮更加特殊：当国内皮卡市场因政策放开而出现史无前例的发展契机后，正是越野炮的到来，给快速释放市场需求和充分满足车友们的越野激情提供了可发挥的平台，令车友们乐此不疲的越野生活有了更丰富、更适合的选择。同时，越野炮依仗性能方面的优势迅速服务民生、助力科考，奋斗在丈量珠峰、探秘罗布泊、抗洪救灾等一线，为皮卡树立正能量形象。越野炮不仅凭借一己之力，带火了“越野皮卡”这个细分产品领域，更成为了改变人们对皮卡的认知，提升皮卡品类价值，加速行业发展的重要推动力。
因此，越野炮是国产皮卡新时代发展里程上产品的一块里程碑，已是“经典”，形象自然不宜随意改变。2023款越野炮外形不变正有“延续和致敬”经典的意味。
越野炮的关键词是“原厂改装”，使品质和性能得到最大限度的保障。2023款越野炮配备众多越野改装件依旧是核心亮点。
在车头处，2023款越野炮采用厚重的金属材质保险杠，标配全球著名越野品牌T-MAX的专业绞盘，能够提供9500磅（约4.5吨）的拉力。绞盘绳采用国外进口高聚酯纤维材质，重量轻，强度高。
在车身侧面，2023款越野炮右侧A柱外标配涉水喉，抬高发动机进气口位置，有效提高涉水深度、增强进气质量，使整车适用于灰尘较多、涉水等路况；四轮采用百年历史品牌百路驰KO2 AT胎，不仅花纹设计时尚、结实耐用，还具备强大的牵引力、卓越的抓地力、灵活的转向操控性，保障2023款越野炮在泥泞等特殊路况下仍有足够的抓地力和稳定性；两侧车门下方配有全新升级的越野侧踏，踏板钢体坚硬，直接固定于车架，如此一来，不仅能够为上车提供便利，还能在越野途中为车体两侧提供坚实的保护，即便发生磕碰也不会造成车体变形。
2023款越野炮的尺寸为5444*1958*1893mm，货箱尺寸为1520*1520*540mm，轴距为3230毫米。整车极度重视通过性，离地间隙高、悬架行程长，在大尺寸轮胎和涉水喉的加持下，车体的接近角为30°、离去角为26°、最小离地间隙228mm，涉水深度达700mm。
在车身后方，2023款越野炮配有专业越野防滚架，倘若不幸发生意外事故，能在车辆翻滚时提供强力支撑；货箱配有防雨棚，采用电控设计。后尾门带阻尼+助力设计，新增电子锁，车钥匙可同步开关后尾箱，不仅操作便利，更能保障货箱内物品安全。尾门内置隐藏式货箱踏板，便于用户上下、进入货箱存取物品。该车原厂自带拖挂资质，拓展户外生活的属性很强。
上述配件可一目了然，而在看不见的地方，2023越野炮也藏有核心配置：该车搭载国内知名主流品牌K-MAN的氮气越野减震器，可有效避免油液乳化，在抑制热衰以及稳定性方面均优于传统油压避震；在底盘处，2023款越野炮原厂标配3mm厚底盘钢板护甲，增强车在极限环境下的生存能力。
内饰：可野可家，“两用性”更强
和全新乘用炮和商用炮保持一致的是，内饰同样是2023款越野炮的升级重点，整体设计风格更加年轻化、科技化，全新7英寸仪表+12.3英寸智联大屏双悬浮设计最为显眼，最具代表性，保持了家族统一。车门门板和中控台采用大面积软质包裹使整体氛围的豪华感和舒适感更强。
在配置方面，2023款越野炮配有电调真皮座椅、自动空调、电动天窗，更有四门一键升降&防夹&自动闭窗、座椅加热，以及同级领先的50W无线快充等功能。新一代车联网系统支持远程车辆控制、语音交互、在线地图、智慧停车、整车FOTA无线升级等功能。
在智能驾驶辅助系统上，2023款越野炮进行了强化升级：功能涵盖ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、车道保持等十余项智能驾驶辅助功能。
2023款越野炮全系标配ESP车身稳定系统，集成牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、二次碰撞缓解等功能，性能更强、响应速度更快，最大限度防患于未然。为了安全，整车配备6安全气囊，采用高强度笼式车身设计，设有高强度车门防撞梁，具有碰撞断油/解锁等功能。
身处2023款越野炮车内，我很难将它与驰骋在沙漠戈壁时的形象划等号，因为内饰设计既没有越野车常有的强烈硬塑质感，也没有单一的沉闷配色，更没有粗糙的布局和细节。
2023款越野炮对内饰进行了豪华和舒适升级，让这款越野皮卡同样拥有很强的两用性，变得可以动如脱兔，也可静如处子，即便不去越野，车内的氛围和功能完全胜任一辆家用车的标准。开在城市路上，其外形越野配件形成的独特个性还会使路人的回头率和旁车的侧头率明显升高。
在体验过程中，2023款越野炮有几个细节设计让我十分受用：首先是四门都装有上门扶手，配合侧踏板，可轻松优雅地进出车内。再者是50W的无限充电区，摆脱线束限制、充电快速，既便利又符合日常摆放手机的习惯。还有就是副驾前方和方向盘左侧有软包的区域开出了一个储物槽，增加储物空间的同时，副驾人员在越野时也多出了可手握稳定身体的扶手。最后是后排座椅靠背和坐垫都是四六分割，可下翻或上抬，靠背后、坐垫下都可用于储存工具，也通过调整靠背和坐垫来增加装载区域。这个功能在皮卡上十分常见，但是炮的设计让操作过程更省力。坐垫上抬后采用机械式锁止固定，不再是低端工具感很强的绳钩固定方式。
性能：越野硬核实力更强大
在动力上，2023款越野炮汽柴油车型仍均搭载长城汽车自主研发 的2.0T“中国心”十佳发动机，匹配采埃孚8挡手自一体变速器。柴油2.0T GW4D20M发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N•m。汽油版GW4C20B发动机最大功率140kW，峰值扭矩360N•m。
为了增强整车的户外越野能力，2023款越野炮专在发动机舱新增850W高性能冷却风扇，扇叶直径达500mm，风量加大，散热性能更强。
在越野硬核实力方面，2023款越野炮匹配前后桥电控式差速锁，双锁的加持下，脱困变轻松；配备博格华纳电控分时四驱系统，在极限环境下更加稳定可靠。由于拥有雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种全地形驾驶模式，因此即使是越野小白，驾驶2023款越野炮也可从容应对各种地形。
2023款越野炮具有坦克掉头功能，可大幅减少转弯半径，即使在狭窄的山路，也可实现轻松掉头；首搭蠕行模式，极大程度降低恶劣路况下的越野难度；在越野专家模式下，驾驶辅助系统将不再介入，将车辆操控权100%交还给驾驶者，让越野过程更纯粹，满足高阶玩家追求征服自然的乐趣。
长城炮一直以来给我的印象都是驾驶手感细腻，整体调校出色，动力性能表现远大过配置表里的参数，自动变速箱与发动机配合出色，升降挡及时、平顺，逻辑合理。2023款越野炮还是这种熟悉的感觉。
在铺装公路上，2023款越野炮汽油版给我的感受是动力迅猛，电子助力转向系统使方向盘非常轻盈，操作起来不仅省力，也使操控更加灵活。智能驾驶辅助系统，让行车变得更安全，更从容。
在碎石坑洼路段，对2023款越野炮“小试牛刀”的过程中，我能够感受到底盘具有极强的韧性和抗扭能力，前双叉臂和后五连杆的悬挂配置，配合氮气减震让整车的弹跳始终控制在一个合理的范围内。
在整个试驾过程中，我感觉2023款越野炮似乎总蕴含着一股力量，尽管在城市道路和轻越野路段表现出色，但都没能展现出它真正的实力。有机会，还是要去沙漠豁一豁才好。
总结：2023款越野炮不仅越野装备齐全、性能强大，而且更豪华、更舒适、更智能、更安全，足够帮助车友释放越野激情，实现心中的越野梦。
