这么折腾为了什么? 一文了解江铃大道整车盐雾试验原创

2023-05-30 17:27:29 来源:中国皮卡网 作者:汪琪

汽车生锈,准确来说,应该被称为腐蚀,一直以来都是老生常谈的问题。早期国产车型因为工艺水平和防腐蚀手段较少,经常会因为生锈问题出现在新闻当中。而生锈这个固有印象,随着技术水平的不断发展,已经逐渐开始改善。


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其实金属腐蚀生锈并不是汽车独有,而是一个全球性问题,因为我们生活当中公路、桥梁、建筑、油气设施、水系统等基础建设,基本都要用到钢铁。为此世界上还有一个“世界腐蚀组织”,简称WCO。该组织发布的白皮书曾指出,全球每年因为腐蚀对经济和环境的破坏方面,造成的经济损失高达1.8万亿美元,约合11万亿人民币。


2022年4月,在广州黄埔举行的“科普进校园 湾区百校行”科普讲坛现场,广东腐蚀科学与技术创新研究院院长、中国科学院金属研究所研究员韩恩厚表示,“腐蚀无处不在,是世界各国共同面临的问题,被人们称为金属的癌症、无焰的火灾、隐蔽的杀手。在我国,每年为材料腐蚀付出的经济代价占GDP的3.4%~5.0%,远大于所有自然灾害损失的总和。”


要知道,每年中国的军费开支才占GDP的1.4%,所以腐蚀真的是普遍存在的问题。要用科学的态度,科学的方式进行处理。江铃皮卡曾经也被腐蚀问题所困扰,而随着工厂引入更先进设备和在工艺技术上的不断提升,江铃皮卡现在已经解决了生锈这个问题,这一点从江铃大道整车盐雾实验就可以看出。


用最严苛的测试,检验腐蚀程度


盐雾实验是汽车验证耐腐蚀、不生锈最为科学有效的手段,可通过该实验发现车辆在耐腐蚀设计上有哪些纰漏,从而通过测试不断提升车辆耐腐蚀的唯一手段。那为什么要用盐雾?这就要从腐蚀的原理讲起。


生锈其实就是金属暴露在空气中,从而和氧气结合发生化学反应,本质上就是金属的氧化反应,或者是被水中的氧元素侵蚀成为氧化物。而一台车如果只是用空气进行测试,整个过程会非常的缓慢。而用盐则完全不同,铁与盐相遇会发生电化学反应,电化学反应速率普遍比化学反应快非常多。所以,会加快铁生锈的过程。


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而盐雾则更为严苛,雾化后以后的盐,可以说是汽车这样的工业制成品的噩梦,因为再小的细缝,盐雾也能够钻进去,钻到哪里腐蚀生锈就到达哪里,不留丝毫情面。所以说在测试标准确定的情况下,每个厂家研发的新车,在经历过一个标准周期的盐雾实验以后,如果通过测试,那么这台车是可以达到市场上销售车型的主流水平的。


江铃大道为了验证车型的耐腐蚀能力,和很多厂家就近寻找测试厂不同,江铃大道特别挑选了全国高温高湿最出名的海南汽车试验场进行。


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整车盐雾当中,车辆每天都需要经历22分钟盐雾箱封闭腐蚀,底盘还要压过盐水测试路面,再经历石板路、鹅卵石路、鱼鳞公路、碎石路、扭曲路等等路段压力测验,转上高速环路进行高速工况测试。这些测试不仅考验整车的耐腐蚀程度,同时对于车辆机械的活动部分,也有着耐腐蚀的设计要求,机械部件不能因为高强度腐蚀失去工作状态。


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而白天的测试结束后,测试人员将车辆开到高温高湿环境舱中,关门下班后,汽车在温度为50℃±3℃、相对湿度为95%±3%的环境中停放8-12小时,通常情况下会从当天晚上8点到第二天早上8点。


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这种做法会让腐蚀强度加快很多,因为车辆在测试过程中会进行每两天一次的外部清洗,即便是这样,我看到的测试车,车漆表面、发动机仓内早已经覆盖满了一层厚厚的盐雾颗粒,跟石头一样硬。所以当你看整个测试过程,会发现盐雾测试比我们想象中严酷的多。


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面面俱到,江铃大道用真功夫解决腐蚀问题


我达到现场观看整个实验过程的当天,实验应该是进行到45个循环,底盘和车身部分基本没有发现生锈的痕迹。整体表现能够让人满意。


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这次江铃大道针对汽车腐蚀问题,真的下了一定的功夫。车身外覆盖件100%使用镀锌板,提升防腐性能,全部使用镀锌钢板基本在同级别车型当中属于领先水平。


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为了解决生锈,应对腐蚀的侵袭,这次江铃大道下了下了大功夫。大道采用的镀锌钢板,即便漆面划伤,金属也不易腐蚀,这是因为钢板上还有镀锌层。镀锌层在表面可以起到阻隔作用,阻隔水和氧气与钢板内部的铁进行反应。另外,由于锌将空气与钢基隔绝了开来,只发生锌的腐蚀,由于锌腐蚀的产物对锌有较好的保护作用,所以腐蚀速度非常慢,镀锌钢板的寿命基本是普通钢板15~30倍。


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所以就算是用普通钢板的车使用一年就出现生锈,那么换成镀锌钢板,它的生锈年限最少也在15年以后。当然,并不是说使用镀锌钢板就可以一劳永逸,在车辆外部出现破损以后,车主也要及时进行维修喷漆,毕竟镀锌层如果被破坏了,该来的生锈也是避免不了的。


另外,在使用频率最高的货箱各部分,江铃大道配备了耐磨胶层,货箱内部美观得到保证,装载货物时,还可防止货物摩擦货箱引起的伤漆现象,提升防腐性能,延长货箱使用寿命。


除了这次整车实验以外,江铃大道针对车辆最核心的部分,车架部分,也就是大梁,进行了1008小时标准盐雾试验,实验强度达到行业标准的两倍以上。


总结:


其实汽车生锈并没有那么可怕,只要厂家拿出科学严苛的测试手段,合理的工艺材料水平,自然能够改善汽车生锈问题。这次江铃大道的实验让我看到了江铃在这款车上付出的成本和努力。好的产品需要市场和时间进行沉淀,相信江铃大道缔造出更为优秀的市场口碑。

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