作为三年疫情后首个A级车展，2023上海车展吸引了全球千余家企业参展，与汽车产业相关的“新战略、新产品、新技术”集中爆发。
在焕发无限市场活力的皮卡领域，参展品牌和新车数量均创新高，新品牌、新产品牵动攸关行业发展的产品新思路、行业新方向和用车新理念。其中，江铃皮卡全新品牌大道颇具代表性，显露出引领行业发展的风范。
上海车展首日，江铃大道举办预售发布会，商乘版被赋予了全新中文名——“全能者”，预售价为11.38-14.08万元，大道乘用版也有了更具深度含义的名字——“追光者”，预售价为13.58-17.48万元。
参与预售的用户还可以享受5大的预售豪礼，包括两大终身权益：大道皮卡的首任车主，发动机终身质保、车机流量终身免费；两大预售惊喜：一年金融免息、3000元增换购礼金；前三千名线上预定用户再享超级好礼：与大道皮卡互联的大疆无人机1台或价值5000元的联名车载帐篷套装1套。
在上海车展期间，大道皮卡已开通线上直接下定功能，登录江铃官网、微信“同道中人”小程序，江铃福特商用车商城小程序，江铃智行小程序及APP即刻下定。
江铃皮卡希望大道品牌对每个人的用车价值观都能产生影响，依托皮卡在多元化用车生活方式上与用户达成一致，携手探索精神向往的深层次高品质用车生活。
因此，大道品牌采用全新技术架构平台，开创了全新品类——PUV。其中，P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）。
PUV的诞生标志着江铃大道要通过产品改变皮卡市场现有产品逻辑与理念，引领用户开创全新的皮卡生活方式。背后的产品理念是一辆真正能够满足用户全方位需求的车型：它可以适应用户的多重身份，充满无限可能，无论是作为事业的好帮手，还是兼顾生活家用，又或是去探寻生活的精彩与向往，一辆车就可以满足所有需求。
先进的用车理念需要有出色的产品力作为基础，江铃大道能否在竞争越发激烈的市场中脱颖而出？这是一个值得关注的话题。
江铃大道具有很强的自我特色，“5大行业首搭，10项硬核领先，20+魅力尖点”形成了它的独有核心竞争力。抛开技术及配置介绍，我们可以从“前、中、后”三个部位均找到具有代表性的硬核技术。
特色动力放大绝对优势
“前”即车头，江铃大道匹配FEU2.3T汽油发动机和全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机两大世界级燃油发动机，能带来强劲、节能、静谧的动力体验。其中，2.3T汽油发动机最大功率180kW，峰值扭矩400N•m；2.3T柴油发动机最大功率130kW，峰值扭矩450N•m。在采埃孚8AT变速箱的加持下，汽油发动机百公里加速仅8.5S。柴油版最低7.8升的百公里综合油耗，也让大道的野外长途穿越没有后顾之忧。
对于皮卡而言，动力强劲、稳定至关重要。在我国实施“国六”尾气标准后，行业在动力选择上面临巨大挑战。
一直以来，我国皮卡市场在尖端动力和特色动力上本就稀缺，严重缺少专属动力和与时俱进的国际化动力。从“国五”升至“国六”，隐患开始显现，无自主动力的企业在惯用常用的老旧动力上再难升级，技术要求的增加，零部件成本的提升，让很多自主皮卡品牌产品面对的是一场“生死劫”。
然而，在江铃皮卡面前，由于拥有足够的技术储备，排放升级不但不是“生死劫”，反而成为了“试金石”，让产品动力方面的优势更加明显，拥有了绝对核心竞争力。
内部设计处处别具匠心
“中”为驾驶室，江铃大道车内驾乘空间异常宽敞，能够大幅提供舒适感。据悉，在设计之处，大道就进行了有针对性的设计，将发动机舱和A柱进行了重新布局，为驾驶室腾出更多的纵向空间。
在皮卡高端化发展的当下，国产皮卡也有着做大的趋势，但是实际增加车内空间的产品并不多见，更有产品只是在外形整体宽度上作文章，用增加配件等方式追求轮廓数字上的增加，车内驾乘空间则毫无拓展。江铃大道在保证整车大尺寸并注重协调性的的基础上，大幅增加纵向空间的产品在市场中凤毛麟角，相信在接受用户验证时，车内空间及舒适性将是其揽获市场份额的又一大优势。
此外，在内饰设计上江铃大道将品牌“不将就”的风格体现得淋漓尽致，拒绝出现“多款车型，一套内饰换个配色使用到底”的行业普遍行为，而是根据用途场景进行了精心“一对一”设计。比如，全能者也就是商乘版，内饰设计以沉稳配色突出务实，名为追光者的乘用版，车如其名，内饰设计更加梦幻，追求豪华，色调做了亮色和撞色处理。配置和配饰也更为高级：仪表盘采用悬浮液液晶屏，中控屏可以左右调整角度，储物空间更多，软性质感更高，金属感装饰更多等等。
都说人靠衣装，不同场合要穿不同服饰。作为一款车，大道极度重视内外统一，人车如一，对不同类别皮卡用户是极大的尊重，在用户心中会催生出“归属感”和“定制感”。
“中”还体现在功能配置上。江铃大道行业首搭IVI智慧交互生态，拥有12.1寸IVI可翻折中控屏，涵盖车载KTV、爱奇艺等应用，加上10个高品质扬声器可让自驾路上随时享受家庭影院般的视听体验；疲劳监测、20余项L2+级自动驾驶辅助功能等主动安全配置，让高速、拥堵路况下的驾驶更轻松，自驾途中也可安心欣赏沿途美景；7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁功能，配合行业独有的540度透明底盘与水深探测技术以及坦克掉头模式下5米的超低转弯半径，能够轻松应对各种路况，为用户带来独特的全场景体验。
要着重提及的是，江铃大道首创与无人机进行联动，给自驾游和记录生活提多了更多乐趣。
货箱设计抓住核心价值
“后”部在悬架形式上在行业取得突破。商乘版全能者采用钢板弹簧为弹性元件的非独立悬架满足商用货运用户的刚性需求；到了乘用追光者和越野版上，后悬架换配为匹配了瓦特连杆的多连杆非独立悬架，基于越野版打造的共创版车型“大道飞将”还专配最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器。
如此一来，江铃大道不仅后排舒适性大大增加，整车驾驶快感和稳定性也更加出色。尤其首次在国产皮卡上应用瓦特连杆技术，让江铃大道独一无二，有助于整车性能更好地释放，也让其具备更大的市场潜力。
再者是货箱使用上的创新，商乘版在货箱规格上有多个版本，分为标轴和长轴，车尾有货箱照明灯及隐藏式踩踏板，后杠两端设有踩踏空间，便于装卸货。
乘用版和越野版则在行业首创“大道魔盒”， 通过上下解耦、自由组合的方式重构皮卡后斗 2.4 ㎡的空间美学，实现后斗从单体结构到空间矩阵的进阶升维，让皮卡成为百变移动空间，为消费者提供用车痛点的完美解决方案。
皮卡和其他绝大多数家用车型的最大区别就是驾驶室后拥有开放式货箱。无论皮卡如何高端，怎样豪华，货箱始终是皮卡的独有特色和核心价值。江铃大道对于货箱的理解超前，不仅让商用用户能够得到更多使用上的便利，还向乘用用户展示出了皮卡车型的魅力及多用途性，起到了提升品类用车价值，开拓市场空间，引领皮卡市场新发展的作用。
点评：
江铃大道为皮卡产品的高端进阶提供了新思路，充分体现出大道作为PUV品类的内涵：坚守产品品质，寻求技术创新，在多元化用车生活方式上谋求与用户达成一致，在探索皮卡精神蕴含深层次高品质用车生活方面与用户间搭建起了传递皮卡生活魅力和皮卡文化内涵的桥梁，让皮卡成为生活者之车。
