江西五十铃于4月21日，在江西宜春高安市巴夫洛生态谷举办了主题为“加速第二个十年”技术分享沙龙，时间节点恰好是江西五十铃建厂十周年，官方推出了一个新的技术IP“看不见的五十铃”，把百年五十铃的技术底蕴想媒体、社会公开，新的动力组合，丰富的地盘经验，潮流的智能化配置，超乎想象的安全理念，这种“秀肌肉”的方式，不仅强调了这个王者的存在，更是在用简单的内功直接化解市场纷乱的“套路”。
七伤拳的打法，没有真正的内力是玩不转的
据说金庸笔下崆峒五老七伤拳，一拳七重伤，一拳夹杂着七种不同的功法，让人防不胜防，但没有雄厚的内力，基本玩不转，属于伤敌1000，自损1000的玩命打法。现在的皮卡市场如同大家都在学七伤拳，功力不够缺非要用招式来凑，加个配置，改个设计，陪着跑一圈，钓几条鱼，可谓招式频出。其实这样的打法，对于江西五十铃这样的企业而言，却是件大好事。
为什么呢？有句话叫路遥知马力，日久见人心，五十铃百年的技术积淀，146个国家的严苛路况，可谓路遥，日久都已见证，世界除了美系皮卡走另一种造车路线外，日系皮卡世界两大神车，五十铃D-MAX和丰田海拉克斯，但丰田走的是汽油路线，五十铃作为全球柴油机王者，一直是“双手插兜，不知对手在哪里！”
2022年1-10月，有数据统计的31个省（市/自治区）的狭义皮卡总销量为265646辆，较去年同期下滑18.2%。其中，柴油皮卡总销量为213011辆，占总销量比重为80.2%，较去年同期微增约0.8%；汽油皮卡销量为52635辆，占总销量比重为19.8%，较去年同期微跌约0.8%。可以说，柴油皮卡依然拥有统治性优势，而江西五十铃这次所升级的发动机，被称为“劲蓝三代RZ4E发动机”，是基于日本五十铃传统优势基础上再升级，拥有低惯量转子系统、油膜切应传动技术、电控可变截面技术，特别是在高寒高纬度地区，针对燃油效率低，燃烧不充分等情况，不仅优化了发动机燃油系统参数，升功率提升幅度约8%，转动惯量下降15.7%，良好的低速扭矩、动态响应显著提升，让柴油燃烧更充分，效能更大提升，相应速度更快，而且符合国6B，NVH静音效果也相当好。因此很多人认为江西五十铃是发动机供应商，这也是一种甜蜜的烦恼。
鸠摩智的拈花指，用小无相功推动长久不了
在少林寺一战，鸠摩智虽然几分钟之内学会了少林几大招式，唬得众老僧一愣一愣，但依然被虚竹识破，推动功法的是小无相功，并非少林功法。人常说底板好，学什么都快，但别忘了你是否名门正派，就拿底盘而言，这个功法相当费时费力，属于三大件里技术含量最高的部分，因为没法用数据衡量，靠的是日积月累的经验积累，可能少一分一面都不成，很多厂家敢于评测自己研发的发动机和变速箱，但到了底盘“哑火了”。
没时间积累就没有发言权，江西五十铃这套底盘系统被称为“悍盾底盘”，意喻操控强悍，安全如盾，一台车操控的好坏和底盘关系很大，人对车辆行驶行为的干预是否具有稳定的响应，越是性能车越要讲操控，为什么越是跑车越低趴，轿车比SUV操控要好，重心低，路况及时反馈，操控越有感觉，但并不是绝对的，也和设计机构有关，皮卡的使用场景比较多，不仅要针对路况，还要针对百行千业，新款D-MAX采用的是是前悬高位上摆臂结构，后悬乘用级五连杆结构，这个虽然在皮卡产品上并非第一个，但和其他产品不同的是，考虑到商乘两用属性，特别和传统板簧进行对标，自主开发的采用三级刚度后螺簧，不仅操控舒适，而且稳定性好，通过了一般公路、强化坏路、越野路的苛刻工况验证，皮实耐造，在不同载荷下都具备同样的舒适感，相同速度下变道最大侧倾角减小19.1%，超越同类竞品的操稳性能。
每人一份辟邪剑谱，才叫内卷吗
有人形象地比喻什么叫内卷，林平之把“辟邪剑谱”复印几百分，十两银子一份，大家争相购买，不买就成不了高手，结果所有人都在练，这就是“内卷”。好比现在很多产品在核心产品力上并不出众，而是在配置和智能化上下功夫，毕竟这个看得见，见效快，卖相好，卷着也可控，研究包装比研究车省事多了，但别忘了，有本事的人，不用挨那一刀也能成高手。
这次江西五十铃在科技智能化这块就是将了市场一军，将国际同一版本加持了智能化的内容，让这神车更加“智慧”，让D-MAX成为领先国际版本的产品，这也是中日合资，优势互补叠加的结果，让皮卡用上数字化座舱，与科大讯飞合作的语音控车，更加娱乐化，资讯化和社交化，座舱高科技视像加持，建立智能化“仪式感”：蓝牙钥匙远程启动，坐进驾驶位，氛围灯开启，百万级高清像素全液晶组合仪表，360全景辅助驾驶功能，集成高清DVR功能。另外L2级别的智能驾驶辅助技术ADAS系统，行业首个搭载11个雷达及5个摄像头，起到声波与视觉融合，成为更加安全的保障方式。
混元童子功，从小练起才能刀枪不入
江湖上有种功法刀枪不入，有人叫他是“金刚不坏神功”，乃是少林72绝学之一，其实人家叫“混元童子功”，大小练起，方能筑基。那为什么又说皮卡有这“金刚不坏体”之称呢？
曾经美国做过对比实验，皮卡的存活率大于SUV大于轿车，可以说自诞生起，人家就修炼了这个法门，属于最安全的汽车。皮卡生存环境比较恶劣，没点自保意识可能很难被用户信赖，五十铃的皮卡可能禁受的磨难更多，在东南亚那种热带烂路能盖过海拉克斯，水平自然不用质疑，而且在主被动安全的设计上和配置上都进行了更大的提升：第一，江西五十铃的皮卡是国内唯一经过多次碰撞试验，在乘员保护上是4星，行人保护也是4星的。第二，涉水深度可达800毫米，而且能基本保持50米不进水，第三，刚才提到的ADAS，超量的雷达和摄像头配置，第四，OTA系统具备立即升级，静默升级，预约升级等多种升级模式。整车零部件可以远程升级服务，车辆远程在线诊断，智能采集，健康体检，报警及预警功能，全天候我们都能了解你这台车状态，还能及时识别故障风险。
这场“看不见的五十铃”其实让市场看到了很多东西，世界烂路征服者也好，最好开的皮卡也好，都是过往，未来是否真能提速下一个十年，还要取决于用户对江西五十铃内功的信服和赏识。
