4月18日，2023上海车展正式开幕，此次车展上江铃福特带来了重磅车型国产福特Ranger，并进行首次公开亮相。作为福特家族最畅销中型皮卡，自1982年诞生至今，历经五代革新，全球累计销量超过800万台，是全球中型皮卡当中不折不扣的标杆车型。
对于这样一款优秀的中型皮卡引入国内进行国产，该车未来都有哪些规划和车型亮点，江铃福特在车展现场举行媒体交流会，中国皮卡网及媒体代表与江铃福特的高层进行了深入的交流与探讨，江铃福特科技总裁回答了关于国产福特Ranger诸多问题。
媒体：2019年以后，国内的皮卡领域内卷很严重。在此次上海车展上，部分车企都带来了各家强势的皮卡产品。福特Ranger选择在这个时候进入中国市场，想问一下在这种内卷的中型皮卡的市场上，福特Ranger竞争力，特别是国产化以后的竞争力，主要有哪些？
刘继升：从品牌角度上来讲，放眼全球市场，福特在皮卡品类中占据绝对的主导地位。在我个人的理解中，全球的皮卡只分两类：一类是福特皮卡，另一类是其它皮卡。
从产品的角度上来说，传承百年福特皮卡基因，拥有近50年的历史，作为皮卡王者Ford F-150猛禽的纯血兄弟，是福特皮卡传奇车型。从产品本身而言，Ford Ranger拥有同级最优的越野通过性及福特百年造车经验的顶级调校，经过远超行业30%的耐久测试标准，单台车150万公里的验证里程，可绕地球40圈，拥有超硬核的耐用性。
从使用场景上来说，福特Ranger经历五代传承，已经发展成为了一台多用途皮卡，能够根据每个人的用车场景，进行改装，满足囊括工作、家庭、玩乐等各类用户场景。
从生态环境来说，福特Ranger拥有庞大的用户群体以及社群体系，是全球用户信赖的明星车型，其累计销量超800万台。未来，我们将把福特皮卡生态引入国内，希望给国内消费者传递的是皮卡不仅仅是一种工具，更是一种生活方式，而且还是一种全球性的生活方式。
媒体：福特Ranger将在何时正式上市？
刘继升：福特Ranger将在今年年底正式上市交付，我们希望今年圣诞节前大家都能开着我们的福特Ranger出去玩。
媒体：福特Ranger和Ford Bronco两款重磅产品选择这个时间点亮相的原因是什么？是否和当下国内市场环境有关？
刘继升：首先，本次上海车展是疫情后的第一个大型车展，各大品牌把各自的诚意产品到车展，江铃福特科技同样也带着诚意而来，将两款福特传奇车型引入国内，为消费者开启后疫情时代的个性化用车体验。
其次，中国车市已从增量时代进入存量时代，增换购比例超过首购，用户购车选择崇尚新的用车体验。同时，市场的变革也为皮卡和硬派越野车品类带来了优于大盘的抢眼表现。江铃福特科技立足当下、布局未来，通过引入明星产品福特Ranger和Ford Bronco，为消费者带来耳目一新的产品体验。
截止目前，97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制，皮卡限制的放开，将带动中国皮卡市场容量的进一步增长。在此契机下，我们将皮卡专家——福特品牌旗下的另外一款传奇车型，福特Ranger引入。福特Ranger不仅能够满足消费者对中型皮卡的需求，为他们带来满足工作、家庭、玩乐所需的高品质用车体验。
媒体：Ford F-150猛禽奠定了福特皮卡在国内非常好的用户基础，拥有出色的用户口碑。未来，福特Ranger国产引进之后，是否会借鉴Ford F-150猛禽的经验，比如定价策略、用户运营策略等。
刘继升：当然会借用Ford F-150猛禽的成功经验，它的成功给我们带来几个启示。
首先，消费者能够读懂好产品，并为此买单。消费者获取信息的渠道更加多样化，如Ford F-150猛禽、福特Ranger和Ford Bronco这些产品力极强的车型，消费者是能够通过自身的信息渠道去了解这些产品。在信息高度透明化的前提下，消费者依旧有着很强烈的购买欲望，能够证明好的产品值得买单。
其次，用户直联的运营方式。以往车企只负责造车、经销商负责卖车，与用户之间缺少沟通的闭环。而福特皮卡的成功之处在于其从用户的万千需求中吸取灵感，将用户的实际需求与产品融汇，与用户共创。未来，与用户共创将不仅仅局限于产品，还将着力于生活方式上，与用户玩在一起，用沉浸式、体验式的方法，共同打造福特式皮卡生活方式，创造更多无限可能。
媒体：中国汽车市场智能化和电动化的竞争非常卷，也是一个发展趋势，未来江铃福特科技在技术和产品规划方面有什么计划？
刘继升：智能化和电动化在我们的视角里是两件事。智能化方面，我们引入国内的车型是非常智能化的。福特Ranger在智能化方面一定会给大家带来惊喜的。在电动化方面，尤其是皮卡，现在大家几乎没有电动化。这跟它的使用场景有一定关系。一般的家用车无论是续航短，还是冬天电量衰减，只要你还在城市里，遇到什么问题找个桩插上，或者打个车回家就好了。但开皮卡出去几天几夜，如果出了问题那就很难办。而且电池一般装在下面，万一越野的时候磕了碰了都是问题，所以皮卡的电动化比别的产品要考虑更多，节奏也会更慢一些。
但我也可以跟大家分享，针对电动化的研究我们已经在进行了。我们要确保电动皮卡的续航能力，确保它出得去、回得来。如果我们今天谈的是一个普通的乘用车，的确那太晚了。但是在皮卡上，我觉得现在时机正好。
媒体：在第一季度，我们发现江铃福特科技出口业务在猛增，未来是否会形成一个重要的战略布局？如果是的话，我们出口业务会选择一种怎样的打法去扩张？
刘继升：首先，中国制造实力已经被全世界越来越认可，这也解释了这两年中国出口的汽车表现越来越好。福特总部也关注到了这件事情，并协调在中国合作伙伴，将国内生产的汽车出口到海外。
其次，产品出口海外，可以有效扩大生产规模，有助于降低成本。同时，也提供更多产品给福特在其他国家的经销商，协助福特在全球的布局。未来我们仍将继续发力海外出口业务，让全球用户进一步体验到江铃福特科技车型的独特魅力。
媒体：随着皮卡政策的调整，江铃福特科技有没有考虑将国产福特Ranger底盘提供给房车企业，做露营车或者房车？
刘继升：皮卡本身就适用于不同的场景，我们也正在积极和合作伙伴沟通。在我们未来的计划中，我们将在符合国家法律法规的前提下，为多款不同的产品提供丰富的改装配件和成套的定制化改装方案，以满足消费者个性化的需求。更多信息，我们将在恰当的时机向大家公布，敬请期待。
