2024北京车展期间，长城五大品牌首次同台亮相成为汽车行业热议话题。而作为旗下最重要的品牌之一，长城皮卡在车展期间发布了三款新车：“全球高性能皮卡”长城炮2.4T正式开启预售，乘用炮2.4T预售价为14.88万元；商用炮2.4T预售价为12.68-13.88万元。此外，高端豪华越野新能源皮卡——山海炮Hi4-T同步亮相，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。我们有幸在发布会后对中汽协会皮卡分会理事长/长城汽车皮卡品牌CEO张昊保进行了采访，探讨了旗下产品特点、对将来皮卡市场的设想，以及皮卡文化应该如何发展等见解，非常值得大家学习。
将皮卡文化带到全国各地，助力中国皮卡文化再进阶
如果你看短视频平台，最近可能经常会刷到关于长城炮的火爆视频；而在北京车展期间，长城炮展台上有很多年轻人来拍视频、玩梗，可以说长城炮在一定程度上带动了中国皮卡文化的发展。对于将来长城皮卡会以什么样的方式进行宣传，后续又会怎样去激发更多像大力仑这样的年轻人参与到共创中来，张昊保是这样回答的。
中汽协会皮卡分会理事长/长城汽车皮卡品牌CEO 张昊保
首先，他认为，“大力仑炮”这个事件不仅有它的偶然性，也有它的必然性。长城炮本身拥有强大的客户基础，受到很多人的关注和喜爱，而这次大力仑喊出的“长城炮”，也提高了广大用户对长城皮卡关注度。
作为一个在皮卡行业打拼了20年的老兵，张昊保一直希望皮卡能作为民生车融入到千行百业当中，让中国皮卡在全球流行起来。这次大力仑在自媒体平台送出的“神助攻”，就是一个很好的机会，随后很多国家级单位账号如重庆共青团、北海舰队、各地消防、各地文旅等纷纷玩起长城炮梗，使长城炮相关话题连续18天登上抖音热榜/挑战榜，全网创造了18天18亿的流量奇迹。这些热度事件让皮卡这种多用途、多场景的品类进入了大众视野，让大家了解到皮卡这个品类的价值。
然而，品类价值要真正赋能到千家万户，才是长城皮卡核心的目标。未来，长城皮卡将持续坚持品类创新以及用户共创，以场景化、个性化高价值，带来更多高质量产品，助力年轻人成为生活与工作上的高能多面手。同时，也鼓励更多人参与到与长城皮卡的品牌互动中来，将皮卡文化带到全国各地，助力中国皮卡文化再进阶。另外，他也相信，在长城炮的陪伴下，将会帮助更多用户解锁皮卡新玩法，拓展生活更多可能。
期待看到更多优秀的混动皮卡产品涌现
而皮卡行业发展到如今，产品种类繁多，已经逐渐分化出不同的发展方向，其中新能源化也是必然趋势之一。在皮卡混动化和电动化的两种不同方式上，张昊保也分享了自己的看法。
他表示，新能源已经成为全球汽车发展的一大趋势，汽车行业正在由传统燃油向新能源的转型道路上阔步前行，这是一个不可逆转的时代潮流。
在皮卡行业中，由于皮卡品类的特殊性，其新能源化的进程不能简单地追求“为电动而电动”。实际上，目前国内新能源皮卡的渗透率还非常低，不到1%，而柴油皮卡依然占据着主导地位，占比高达80%左右。这显示出柴油皮卡在市场上的优势以及消费者的接受度。
虽然纯电驱动无疑是未来的趋势，但它也面临着一些局限性，尤其是在户外续航问题上。皮卡作为一种多用途、多场景的车型，其使用环境和需求都较为特殊。因此，在皮卡新能源化的道路上，首先需要解决的是替代汽油车的问题，而纯电皮卡在这方面可能还存在一些挑战。
相比之下，皮卡混动车型则具有更大的优势。它不仅能够实现多场景、多用途的功能，而且能够解决续航焦虑问题，使皮卡在户外复杂环境下也能保持稳定的性能。因此，在皮卡行业中，混动可能会先于电动到来。
以长城汽车研发的Hi4-T纵置并联混动架构为例，从越野架构布置、油电策略与管理、能量匹配与回收等多个技术维度出发，全方位满足越野全场景的需求。Hi4-T不仅解决了皮卡在新能源化过程中可能遇到的难题，而且为越野新能源皮卡提供了一个绝佳的选择。这充分证明了混动技术在皮卡行业中的潜力和优势。
总的来说，皮卡行业的新能源化进程将是一个逐步过渡的过程，而混动技术将在这个过程中扮演重要的角色。随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，长城皮卡也期待看到更多优秀的混动皮卡产品涌现出来，推动皮卡行业向更加环保、高效的方向发展。
中国皮卡的认知和体验需要进行持续提升和强化
今年是皮卡政策放宽的第八年，政策逐渐放宽为皮卡市场带来了一定的消费刺激作用，但对皮卡的限制依然存在。尤其国内消费力度最强的一线城市，当地消费者无法将皮卡列为首选。对于当前的皮卡政策以及未来皮卡市场发展预期，长城皮卡也分享了自己的看法。
张昊保表示，近两年国内皮卡市场迎来了史上最强的解禁政策支持。去年以来，国务院三次发文提出放宽皮卡进城限制，全国掀起皮卡解禁热潮；首个皮卡新标准《多用途货车通用技术条件》进一步落地实施，对皮卡市场进一步发展起到非常重要的作用。今年两会，涌现众多提及皮卡的提案，建议皮卡划归乘用车、年检/报废年限对齐乘用车，强调皮卡电动化、乘用化、家用化发展方向，希望皮卡文化得到普及等呼声，顺应潮流，渐成共识。
中国皮卡仍处于普及发展阶段，消费者对皮卡的认知和体验，还需要进行持续提升和强化。消费者对皮卡的形象根深蒂固，传统的历史归类还是把它归到货车当中，实际上目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了用车全场景。因此人们对皮卡认知的改变，需要皮卡各种限制政策的进一步解绑，同时通过皮卡创新产品以及皮卡文化打造，进行持续提升和强化，才有助于推动皮卡市场的扩容和皮卡的流行，这也有赖皮卡行业各方的共同努力。
皮卡将成为具有百万级扩容潜力的汽车品类。据中汽协与国家信息中心预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年预计可实现200万辆。
对于皮卡解禁以及未来皮卡政策的方向，身为中汽协会皮卡分会理事长和长城汽车皮卡品牌CEO双重身份的张昊保也将做出相应的推进动作。他表示，作为中国皮卡行业的引领者，长城炮本身就是建议皮卡政策解封的最强支持者、践行者。长城皮卡一直以实际行动推动皮卡解禁：
先是联合中汽协、乘联会及更多皮卡企业共同助推皮卡新标准出台，让皮卡迈出了身份转变的第一步；
早在2016年皮卡解禁之初，长城皮卡就率先进入放宽皮卡进城限制的城市，积极推动政策落地实施；
2022年，长城当选为皮卡分会的首届理事长单位，助力皮卡政策环境的改善。皮卡分会将是各方共同推动皮卡向乘用化发展的重要舞台。将定期召开年会，深入探讨国内外皮卡的最新动向和趋势；持续开展皮卡行业专题课题研究报告，挖掘行业难点；推动各类限制皮卡消费政策规定的更新升级，为政府部门制定皮卡管理政策提供建议，促进皮卡行业繁荣发展。
截至目前，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制。重庆、天津、上海三大直辖市也放宽了皮卡通行要求，皮卡全面解禁已是大势所趋。强力的皮卡解禁政策推动了皮卡消费需求的明显增长和用户认知的提升，未来皮卡市场具有百万级扩容潜力。
皮卡未来实现全面解禁，也将有利于皮卡报废、年检等政策同步改善，进一步刺激皮卡消费市场，促进皮卡的乘用化、高端化发展，让更多用户能够更为轻松地使用皮卡。
皮卡还是新能源渗透率最低的车型，用户偏少，皮卡解禁也有望实现皮卡市场规模的扩大和城市使用场景的增加，从而助力皮卡的新能源化，助力皮卡市场进一步扩容。
随着各地皮卡解禁政策稳步落实，皮卡销量也在持续稳步增长。多个省份解禁之后皮卡销量均上了一个新的台阶，长城皮卡在解禁区域的销售同比亦有所增长。在销量增长快的省份如新疆、安徽、贵州、陕西、重庆等，皮卡限行区域已经全省取消，或者只在很少的中心城区个别道路有所限制，可以看出皮卡限行政策对销量的正向影响是非常关键的。
结合目前各省市发布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制状态、基建重点发力地区，相信中国皮卡市场很快将迎来真正的“大爆发”。
在4月29日，作为中国汽车工业协会皮卡分会首届理事长单位，长城皮卡也以中国汽车工业协会为工作平台，邀请了政府主管部委、行业机构和企业代表召开研讨会议，集体向主管部委传递皮卡市场潜力、表达行业诉求，共同推动皮卡解禁进程。
皮卡仍是少年，发展空间巨大
目前国内的皮卡文化刚刚打开，无论是连接大众的生活梦想，还是拉动汽车、文旅等产业发展，皮卡文化都在其中发挥了积极作用。长城炮也对中国皮卡文化发展非常憧憬，并且有对应的构想和计划。
张昊保表示，在中国，皮卡仍是少年，发展空间巨大。除了以高品质的产品，给到用户高价值的用车体验，更要坚持与用户共创皮卡产品和营销活动，打造中国特色的皮卡文化，以文化驱动和刺激更多元的皮卡生活消费，助力形成汽车消费多元化。
长城炮致力于成为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者。立足品牌2.0时代，长城炮全面TO C，打造全球化用户品牌！携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态。
目前，长城炮已创建皮卡行业首个专属APP，粉丝突破122万；创建国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模已超4.8万人，全国31个省队持续壮大；创建国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。
长城炮联合用户勇担社会责任，战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考！举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知。
未来，长城炮将以全面 TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神！
