皮卡文化在国内逐渐开始流行，无论是拿它当做工具车，还是当做家用通勤，拥有皮卡的人都对户外有一定的向往。目前国内大部分皮卡主打的方向都是轻户外露营、游玩等等，远没有把它的极致体现出来，但往往皮卡的性能精髓就在这方面。即使是有一部分喜爱皮卡的用户，已经达到了这个层级，但越野经验也比较少，需要找到越野“老炮儿”教学才敢“勇闯天涯”。
而为了解决这种需求，福特中国开启了“征途学院”线下活动，以厂商的名义组织推出驾驶培训类项目，汇集多种课程，通过驾驶全新一代福特F-150猛禽，学习皮卡的极限越野方式，线下教学的同时还能体现车辆的极限性能，不得不说是一举两得的事情。元旦前，我们就参与过在云南东川泥石流国际赛车营地举办的福特中国征途学院之“专业竞赛课”；到了4月，福特中国移师内蒙古乌兰布和沙漠举办“场景试炼课”，我们将再次踏上旅途，和全新一代猛禽在沙海中更进一步的亲密接触。与此同时，福特F-150猛禽征途学院官方正式宣布与庞巴迪BRP骑行学院强强联合，为用户带来多种场景下的跨圈层越野体验。
强大动力+ Baja模式+大尺寸全地形轮胎，沙漠中如鱼得水
由于地形的特殊性，沙漠中行驶时很大一部分动力会被沙子“泄力”，所以车辆的动力必须非常充沛，在沙漠中才能有充足的富余动力可以使用。全新一代猛禽搭载了3.5L EcoBoost® V6 双涡轮增压发动机，最大功率311kW，最大扭矩达到惊人的684N·m，在平路上动力是异常充沛的。即使是在沙漠中，凭借优秀的10AT变速箱的配合，也能在任何时间让动力源源不断的持续输出。亲身体验证实，即使是沙子给猛禽“泄”了不少力，但它在沙漠中的表现依然可以用动力“凶猛”一词。
作为全球越野市场中非常重要的代表车型，全新福特F-150猛禽搭载TMS全地形管理系统，几乎可以应对你能遇见的任何路况。它支持7种驾驶模式，包括：标准、防滑、拖车/重载、运动、越野、攀岩，以及被誉为“福特F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式，而此次在乌兰布和沙漠中我们主要使用的是Baja模式。
这种模式为四驱，发动机的油门调校会非常灵敏，并且变速箱升挡时机会更晚一些，保证发动机一直工作在高转速强动力的峰值扭矩平台中，但绝对不会出现转速过高频繁升挡导致扭矩下降的现象。而且车尾排气在Baja模式时会异常响亮浑厚，可以让驾驶员通过听“沉醉”的排气音浪来掌控油门开度，控制车速。另外，这款10AT变速箱换挡间隙非常小，负责任的说，堪比目前很多性能车的双离合器变速箱，如此短的换挡间隙也会保持动力不间断。
想在沙漠中游刃有余，强大的动力也只是一方面，最终与地面接触的轮胎也至关重要。全新一代福特F-150猛禽配备了专为极限越野而生的百路驰KO2全地形越野轮胎，尺寸为315/70R17。夸张的轮胎花纹在沙漠、雪地、泥地等恶劣路况时提供更好的牵引力，宽大的轮胎接地面积也让动力“有的放矢”。
在我们的培训项目中，会有一些爬沙山的项目，甚至是几乎垂直于刀锋的直上直下。全新猛禽凭借着以上这些性能的加持，只要你深踩油门加速到底，即使是新手也可以冲到接近沙山顶部的位置。需要转向下来的时候，精确的方向控制和轮胎的循迹性也可以轻松转身，进退自如。可以说有了这套发动机+变速箱+分动箱+轮胎的整条动力传输系统，已经能够让猛禽在沙漠中应对大部分路况了。
深厚底盘调校功底，飞跃、翻越沙梁无所畏惧
沙漠看似只是一个一个的小沙丘连起来的，但其实每一处都可能存在着弹跳，所以底盘系统对于沙漠驾驶时的舒适性和可靠性有决定性的因素。不过全新一代猛禽仍然保持“一套减震一套房”的特征，配备的全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™减震器，采用先进的电控活塞阀减震技术，每个减震器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，升级的电控活塞阀令每个减震器在越野时，可提供超过450公斤的阻尼性能，让车辆在高低起伏的沙漠中高速行驶时更加平稳。尤其是面对前车车辙形成的小搓板路，超强的减震系统可以让轮胎尽量紧贴地面，避免轮胎离地造成的动力损失在沙漠中“失速”。
当翻越沙梁或者飞坡的时候，对整个悬架的压缩行程，包括大梁的悬架塔顶都是极强的考验。不过专门为越野而生的新一代猛禽也考虑到了这一点，整体车架建立在F-150重载配置款高强度全框车架基础上，拥有更高更强的减震器上支座和全新五连杆后悬架的固定支架，并且其他支架和连杆的位置有所优化，形成非常强悍的底盘基础，能够承载巨大且频繁的压力。我们同车一共4位壮汉，再加上车辆本身的重量，在沙漠行驶时各种左右摇摆跳跃，猛禽依然应付自如。
而翻越沙梁的时候，也会有类似交叉轴的路况，这对悬架拉伸行程又有很高的要求。依托加长行程的前双叉臂悬架，以及能够实现超长行程的定制款超长拖臂，让我们的车辆在遇到坑洼和翻越沙梁的情况时，保证车轮尽量接触地面。从外面直观的就可以看出前后轮与轮拱的间距在不断拉大，完全不用为悬架行程操心。
教练亲传沙漠驾驶技巧，快速成为沙漠老手
当然，除了必要的硬件（车辆）基础，想要在沙漠中自由狂奔，车技也是一大要求。我相信目前国内有很多皮卡消费者都想去沙漠中试试，但苦于没有人指导，只能望沙兴叹，而这正是福特F-150猛禽征途学院开课的目的之一。
此次“场景试炼课”系列之“沙海纵横”一共设置了4个沙漠驾驶培训科目，包含沙漠热身、沙地Slalom、沙坡翻越、连续沙坡翻越，另外还能体验骑刀锋与沙漠侧挂2个科目，最终还有乌兰布和沙漠穿越环节，可以说是一次精彩的沙漠之行。
在这些沙漠驾驶培训科目中，我们能切身的感受到在沙漠中行驶，经验和技巧非常重要，而且很多平日在公路上行驶的习惯在沙漠中并不适用，甚至有一些危害，所以要尽量“具体情况具体分析，用适合的方法去驾驶”。例如我们经常听说“快走沙子慢走水”，虽然感觉很简单，但在沙漠中驾驶拥有强劲动力的猛禽，多少还是会有一些拿不准油门开度，不敢确定自己到底应该开多快。而且在通过高度差较高的刀锋和起伏沙丘时，对于新手来说，内心还是有一定的畏惧的，但通过教官在身边的言传身教，很快便可以掌握要领。诸如此类经验还有很多，可以说是“听教官一席话，胜读十年越野书”。
总结：对于我们来说，福特这次举办的征途学院场景试炼课之沙海纵横，是一次难得的沙漠驾驶机会，让平日生活在城市丛林中的我们体验到了沙漠驾驶的难度和刺激。但对于福特猛禽的车主和准车主们而言，这是一个长久的可持续的活动。通过这类场景试炼，既能够学习到户外越野环境的驾驶技巧，还能感受到福特全新一代F-150猛禽的越野极限，可以让你对自己和车辆有更加深入的了解。
自从福特F-150猛禽进入中国以来，一直是越野皮卡天花板的存在。随着皮卡文化越来越普及，有更多消费者能够融入到福特皮卡的文化氛围中。福特以消费者需求为中心，顺势推出为高端皮卡客户打造标杆性的客户体验之旅，将会迎来更多皮卡爱好者的青睐，也能为用户带来更多的精彩体验。
