货箱一直是皮卡这种特殊车型的特点所在，目前国内皮卡企业都在极大的拓展其功能。近日，我们在专利局网站获得了几组脑洞大开的有关皮卡货箱的设计专利。虽然目前阶段看来能够实现的几率很小，但在皮卡逐渐走入更多人的生活中这一大趋势来看，这种设计在以后的皮卡生活中有可能会有很高的利用率。但是在部分人眼中，这些设计也有可能算是过度开发，针对性太强。看完以下这几个专利，您也可以发表一下自己的看法。
江淮：空间可调节皮卡
中型皮卡的后排空间一直是大家吐槽的点，在我们以往很多文章下方都有人提出建议，要求把后排空间做大，缩小货箱空间。但这样设计肯定不能满足那些以拉货需求为主的人群。所以，江淮皮卡便设计了空间可调节的皮卡专利。
其实这样的专利很好读懂，但是想法不得不承认是“脑洞大开”。江淮这个设计是可以将乘员舱的后部变成了可移动的“滑盖”，有些像以前的滑盖手机，向货箱部分滑出一段距离，这样一来便可以将后排空间扩大。而货箱部分的容积保持不变，但如果后排滑出来之后，货箱占比不就小了吗？为了处理这样的问题，江淮也将货箱设计成了可滑动的设计，所以货箱部分的容积不会有变化。
这样的专利不得不说非常巧妙，但实际上这款车如果做成这样一台“滑盖”皮卡，它的车身长度就会变成了两种，是否能够符合国家各种法规和标准不得而知。不过如果这种设计真能使用到量产车上，确实非常实用。
奇瑞：可伸缩尾门+专用货箱
奇瑞虽然目前在皮卡市场没有发力，但对于皮卡专利的开发一直没有停止。之前已经曝光过货箱盖的设计，这次奇瑞又申请了一款专门面向骑行人群/摩托车人群的货箱。由于以往在皮卡中拉一些自行车、摩托车时，都需要找到专门的金属板将车辆推上去，然后用扎带之类固定，有一定危险性，所以奇瑞推出了可伸缩尾门+车轮固定架的皮卡货箱专利。
这项专利充分利用了皮卡的尾门厚度，在尾门内夹层设计了可抽拉的多级门板，当打开尾门并拉出门板之后，可以形成与地面接触的斜坡，这样就可以直接将摩托车、自行车等推到货箱当中，相当于省掉了需要附加的金属板。
另外在货箱内部，还设计了专门的车轮固定装置，可以稳固的在货箱中将车辆固定。但这种设计其实在机车炮的配件中已经有了类似的设计。只不过机车炮是将整个固定架做成了可滑动的设计，在地上将车辆固定好，再拉到货箱上去。总之，奇瑞的这个设计确实挺别出心裁。
长安：可变皮卡的SUV
长安在皮卡市场中可以算作“新军”，但他们看到了皮卡的广阔市场，所以在一些设计中也做出了皮卡相关的专利，而这个设计更与众不同。长安是将一辆SUV的后部，变成了可换装尾门的样式，从而达到一辆车可以变身SUV也能变成皮卡的目的。
常规状态下，这款SUV的尾门是正常开启的，也就是与你家的SUV一样向上翻起，打开后备箱。但如果需要装载较大的货物时，常规尾门则封住了后备箱的扩展能力，所以此时则需要将尾门拆下，换装上另外一种尾门。而这款尾门就像皮卡尾门一样，只封住了后备箱尾部，上方就形成了敞开式的货箱，如同皮卡一样，而官方称这种形态为“城市皮卡”。确实也是SUV/皮卡的一种玩法。
总结：皮卡市场的打开，让很多车企都开始入局，也催生了各种别出心裁的设计。虽然目前有些专利看上去量产的可能性比较小，但在实用性方面确实不错，肯定也能迎合一部分人的使用需求。希望将来皮卡相关政策能更加完善，让这些有心意的设计加入到量产车中，真正为皮卡用户带来利益。
