3月20日，江铃皮卡全新品牌——“大道”正式发布，全新品类、巡天架构、差异化用车场景等亮点十分吸睛。此外，江铃大道还针对后货箱打造了“大道魔盒”，意在让皮卡成为百变移动空间，为消费者提供用车痛点的解决方案。
我们知道，皮卡和其他绝大多数家用车型的最大区别就是驾驶室后的开放式货箱，无论皮卡如何高端、怎样豪华，货箱始终是皮卡的独有特色和核心价值。最近几年，随着皮卡的乘用化升级，国内车企在皮卡货箱上也开拓了更多玩法，逐渐向国际市场看齐。其中，最具代表性的产品有哪些呢？
江铃大道——魔盒
江铃大道魔盒是基于后货箱个性化改造而生的全场景解决方案，运用1+N的思路，打造出2.4平方米的百变基座。新车标配后货箱上方与两侧的密封盖设计，选装内置场景模块化空间组件，可实现上下解耦，自由组合，以实现一车多用。
大道魔盒针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区，精准适应使用场景。例如，大道为热爱探索远方的用户，推出穿越版后斗魔法空间，应对户外探险需求；为喜欢野外垂钓的用户，推出垂钓版后斗魔法空间，满足钓鱼之需；为热衷户外休闲的用户，推出露营版魔法空间，悉心打造户外“两室一厅”，让旅居环境更舒适。
长城山海炮——三开门式空间布局、对开式尾门
去年8月，长城炮品牌大型高性能豪华皮卡——山海炮正式亮相。该车基于智能专业越野坦克平台打造，搭载3.0T V6＋9AT动力系统，标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，且拥有诸多智能科技配置。
在山海炮上，长城首创了对开式车箱尾门，既可实现普通平开，也可以四六分对开，对于一些经常需要背着东西上后货箱的人来说，这个设计不仅操作直观便捷，还能针对货物的存放位置开门，为车主提供更加便利的货物装卸方式。此外，山海炮还首创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。车箱还预留24个矩阵式锚点，可实现多种货箱改装方案。
雷达RD6——多功能放电面板、电控锁止开启
去年11月，国内首款消费级纯电动皮卡雷达RD6正式上市，新车搭载200kW高功率三合一电驱，最大续航里程可达632公里。雷达RD6是一台完全出自纯电动平台的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市场中都是独树一帜的存在，在货箱上同样做出了创新。
该车货箱门采用了电控锁止方式，和目前传统皮卡的机械开启方式有很大的不同，需要通过钥匙或者车内的按键解锁才能够开启。货箱内还配置了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以满足用户在户外生活时对一些电器供电。
中国重汽VGV VX7——货箱储物格
由市场新秀中国重汽VGV打造的首款皮卡产品VX7同样在货箱上做出了创新。该车采用了平底货箱的方式，并在货箱两侧设置了让空间更加富余的掏空设计，即使货箱里装满了东西，也仍然可以在这些边边角角的位置塞进一些小件物品。此外，它的货箱平面其实是两个盖板，打开后部的锁扣，掀起盖板还能看到两个巨大的底部储物格。因此，在货箱部分，VX7的空间利用率就比普通皮卡产品要高很多。
综上可以看出，曾让国内车友羡慕的多功能货箱设计逐渐在国产皮卡上出现，而除了已经实现搭载的对开式尾门、多功能放电面板、货箱储物格、货箱蹬车踏板等新潮配置及玩法外，还有很多企业申报了具有亮点的货箱专利，比如：长安览拓者越野版车型采用了两段式尾门设计，雷达汽车在专利图中申报了贯穿式货箱，上汽集团曝光了露营货箱+双层货箱设计，奇瑞汽车正在皮卡上打造可收纳式高盖等等，这些设计未来很有可能在国产皮卡上出现，皮卡的多功能属性也将得到进一步突显。
