知名度不高却仍然在售 这些“昙花一现”的冷门皮卡你听过吗?原创

2023-02-23 14:44:18 来源:中国皮卡网 作者:中国皮卡网

  最近几年,皮卡解禁的热潮吸引了越来越多的汽车品牌入局皮卡领域,有些品牌因具备产品优势、技术优势,或眼光独到,开辟了新赛道而在国内皮卡市场杀出重围,但也有不少品牌开局不利,在短暂辉煌时光之后便陷入沉寂。那么,市场上这些还在销售的冷门皮卡你听过吗?


  大运星P30


  一句风靡全国的“风驰天下,大运摩托”,让许多人都记住了“大运”这个品牌。2020年,以商用车整车制造为主的大运汽车正式进军皮卡领域,首款产品大运星P30瞄向10万元皮卡市场,并搭载欧康2.0T柴油发动机,390N·m扭矩吸引了不少卡友关注。


  不过,与福迪雄狮F22神似的拉皮设计让很多卡友并不买单,宣传力度不够也致使产品知名度不高,加上大运集团对产品后续投入不足、缺乏核心技术和乘用车思维等多重原因,大运星P30只维持了短暂的风光,便迅速淡出市场。


知名度不高却仍然在售 这些“昙花一现”的冷门皮卡你听过吗?


  一汽蓝舰皮卡


  背倚实力雄厚且极具知名度的一汽集团,一汽红塔在造车经验、产品技术上具有一定优势,加之“解放”坤程皮卡不错的知名度,一汽红塔于2017年推出的全新皮卡产品“蓝舰”起点尚可。同时,因大本营位于皮卡解禁及销量大省云南,蓝舰皮卡在云贵川渝和两广等南方皮卡重镇受到认可,并积极开拓老挝等海外市场。


  不过,因产品更新换代极慢,难以满足市场变化和需求,加之缺乏核心技术和竞争力,市场渠道受限等原因,蓝舰皮卡始终未能走出西南,走向全国,在愈发激烈的市场竞争下逐渐没落。



  长安跨越王F3


  在国产皮卡纷纷向乘用车升级时,2021年,长安跨越旗下的全新皮卡车型跨越王F3正式上市。作为长安跨越旗下畅销的车系,跨越王系列主打微卡、小卡、轻卡等工具产品,因此,跨越王F3皮卡主要面向轻卡、微卡升级用户,定位于五菱征途类似,起售价格更是不到6万,这在短期内吸引了一批工具型皮卡用户的青睐。


  但在皮卡乘用化、规范化的趋势下,跨越王F3并不具备长远发展的优势,产品力更难以与新一代皮卡产品竞争,长安跨越在该车上的宣传也极少,似乎志不在皮卡领域,这也致使跨越王F3一直处于查无此车的状态,只有每月数十台的销量证明着该车的存在。



  五菱征途


  严格意义上来说,将五菱征途归类为冷门产品其实并不准确,作为五菱进军皮卡市场的首款产品,征途的高光时刻几乎无人能及,预售不到三周便收获了5000+订单,影响力可见一斑。不过,征途的风光有很多一部分源于五菱品牌的口碑,从产品特点来看,半承载式车身、1.5升小排量汽油发动机、小轮胎等,并不符合市场发展趋势和用户需求,更有令国产皮卡文化及消费认知倒退之嫌。


  在《多用途货车通用技术条件》实施以后,征途因不满足皮卡标准被彻底摒弃在皮卡范畴之外,自此,五菱征途逐渐退出大众视野,目前,有部分微卡和轻卡用户仍然愿意为其买单,但征途已不再隶属皮卡之列。



  总结:


  利好政策的推动下,原本小众的皮卡市场逐渐走入大众视野,越来越多的车企希望在这个市场分得一杯羹。然而,国产皮卡仍处于摸索阶段,尚未完全摆脱的政策枷锁让增量市场的开拓显得倍加艰难,在激烈的市场竞争中,自主创新能力、技术储备、乘用化思维以及前瞻性的眼光,将成为车企扛住市场压力的底气。在新产品不断涌现、技术迭代加快的时代,车企进入皮卡市场决不能盲目跟风,否则很有可能昙花一现。


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