最近几年，皮卡解禁的热潮吸引了越来越多的汽车品牌入局皮卡领域，有些品牌因具备产品优势、技术优势，或眼光独到，开辟了新赛道而在国内皮卡市场杀出重围，但也有不少品牌开局不利，在短暂辉煌时光之后便陷入沉寂。那么，市场上这些还在销售的冷门皮卡你听过吗？
大运星P30
一句风靡全国的“风驰天下，大运摩托”，让许多人都记住了“大运”这个品牌。2020年，以商用车整车制造为主的大运汽车正式进军皮卡领域，首款产品大运星P30瞄向10万元皮卡市场，并搭载欧康2.0T柴油发动机，390N·m扭矩吸引了不少卡友关注。
不过，与福迪雄狮F22神似的拉皮设计让很多卡友并不买单，宣传力度不够也致使产品知名度不高，加上大运集团对产品后续投入不足、缺乏核心技术和乘用车思维等多重原因，大运星P30只维持了短暂的风光，便迅速淡出市场。
一汽蓝舰皮卡
背倚实力雄厚且极具知名度的一汽集团，一汽红塔在造车经验、产品技术上具有一定优势，加之“解放”坤程皮卡不错的知名度，一汽红塔于2017年推出的全新皮卡产品“蓝舰”起点尚可。同时，因大本营位于皮卡解禁及销量大省云南，蓝舰皮卡在云贵川渝和两广等南方皮卡重镇受到认可，并积极开拓老挝等海外市场。
不过，因产品更新换代极慢，难以满足市场变化和需求，加之缺乏核心技术和竞争力，市场渠道受限等原因，蓝舰皮卡始终未能走出西南，走向全国，在愈发激烈的市场竞争下逐渐没落。
长安跨越王F3
在国产皮卡纷纷向乘用车升级时，2021年，长安跨越旗下的全新皮卡车型跨越王F3正式上市。作为长安跨越旗下畅销的车系，跨越王系列主打微卡、小卡、轻卡等工具产品，因此，跨越王F3皮卡主要面向轻卡、微卡升级用户，定位于五菱征途类似，起售价格更是不到6万，这在短期内吸引了一批工具型皮卡用户的青睐。
但在皮卡乘用化、规范化的趋势下，跨越王F3并不具备长远发展的优势，产品力更难以与新一代皮卡产品竞争，长安跨越在该车上的宣传也极少，似乎志不在皮卡领域，这也致使跨越王F3一直处于查无此车的状态，只有每月数十台的销量证明着该车的存在。
五菱征途
严格意义上来说，将五菱征途归类为冷门产品其实并不准确，作为五菱进军皮卡市场的首款产品，征途的高光时刻几乎无人能及，预售不到三周便收获了5000+订单，影响力可见一斑。不过，征途的风光有很多一部分源于五菱品牌的口碑，从产品特点来看，半承载式车身、1.5升小排量汽油发动机、小轮胎等，并不符合市场发展趋势和用户需求，更有令国产皮卡文化及消费认知倒退之嫌。
在《多用途货车通用技术条件》实施以后，征途因不满足皮卡标准被彻底摒弃在皮卡范畴之外，自此，五菱征途逐渐退出大众视野，目前，有部分微卡和轻卡用户仍然愿意为其买单，但征途已不再隶属皮卡之列。
总结：
利好政策的推动下，原本小众的皮卡市场逐渐走入大众视野，越来越多的车企希望在这个市场分得一杯羹。然而，国产皮卡仍处于摸索阶段，尚未完全摆脱的政策枷锁让增量市场的开拓显得倍加艰难，在激烈的市场竞争中，自主创新能力、技术储备、乘用化思维以及前瞻性的眼光，将成为车企扛住市场压力的底气。在新产品不断涌现、技术迭代加快的时代，车企进入皮卡市场决不能盲目跟风，否则很有可能昙花一现。
