2月过半，各大车企2023年的第一份成绩单也到了揭晓的时刻。
根据中国皮卡网获得的国内皮卡终端销量数据显示，2023年1月，国产皮卡终端上险量为24178辆，同比下降25.2%。受年末厂家冲量效应、今年春节假期提前至1月等因素影响，企业生产经营时间减少，卖车时间有限，加之消费者需求提前透支，国产皮卡1月终端上险量呈下滑态势，整体国内汽车市场均未能迎来开门红。
从车企的具体表现看，尽管未能实现正增长，但皮卡企业“1+3+N”的格局仍在延续。其中，长城皮卡仍然强势领跑，1月终端售出1.2万台，市占比高达50.3%；江铃、郑州日产、江西五十铃3家企业相对平稳；江淮皮卡、长安皮卡同比降幅较低，江淮皮卡更在1月跻身前五行列。
同时，中汽协数据显示，2023年1月，国产皮卡对外出口1.42万台，其中，上汽大通、长城皮卡和江淮皮卡分别售出4862台、3892台和2330台，成为中国皮卡走向世界舞台的先锋品牌。
值得一提的是，昨天，江铃全新皮卡大道、福田全尺寸皮卡、中国重汽全新皮卡豪沃3款重磅新车在工信部过审，拉开了新一年群雄逐鹿的大幕，疫情影响下沉寂了大半年的国内皮卡市场热度明显攀升。此外，各大车企的新产品规划已经陆续启动，江淮全新悍途、长城金刚炮6AT车型、江西五十铃新款铃拓、黄海皮卡改款车型、江铃福特国产Ranger及更多改装产品等等都将在今年上市，我们将在4月份的上海车展上揭开多款新车的神秘面纱。
从区域表现来看，1月，传统皮卡强省四川以1766辆的成绩拔得榜单头筹，云南、新疆、内蒙古等解禁大省同样发挥稳定。而陕西、天津等地在1月逆势增长，去年年末，陕西省会西安全面放开皮卡进城，天津也在2023年年初正式放宽外地号牌皮卡通行限制，均有效提振了用户消费信心，发挥了不错的销量刺激作用。
1月，柴油皮卡占比78.1%，表现平稳，西南市场的坚挺让柴油四驱皮卡依然占据核心地位。纯电动皮卡在1月售出了331台，相比去年同期有所提升，雷达RD6上市后，各大车企加快了对新能源板块的投入，据了解，长城、郑州日产、比亚迪等都将在近年推出混动产品，皮卡的新能源化逐渐成为新趋势。
此外，我们还获得了1月拖挂版皮卡的具体销量，其中，长城皮卡拖挂版最为畅销，上汽大通次之，2.5吨和3吨牵引资质需求最强。
展望一季度，中汽协方面表示，我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。不过，各政府主管部门近期均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。
