山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

2023-01-02 16:29:18 来源:中国皮卡网 作者:中国皮卡网

  12月30日,长城炮全新打造的中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮重磅上市。新车搭载汽柴油两种动力,分为极途版、极享版、极境版等细分车型,售价为22.88-30.18万元,其中3.0T V6汽油版车型的售价为25.88-30.18万元,2.4T柴油版车型售价22.88-24.88万元。牵引版在此基础上加2000元(极境版除外)。据官方表示,山海炮后续还将推出搭载HEV、PHEV动力系统的车型。

  

山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  长城炮作为皮卡行业领导品牌,自诞生以来便持续引领皮卡品类创新、文化发展和用户共创。作为长城炮品牌2.0时代品类创新的重磅力作,山海炮的上市是一个新的起点,长城汽车皮卡品牌CEO张昊保先生,长城汽车皮卡品牌CTO于金生先生,山海炮商品总监亓新苗先生与到场媒体一起讨论皮卡行业发展趋势,解读山海炮产品价值,探讨山海文化。


山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  Q1:山海炮为什么主打户外之王?这款车推出的初衷是什么?


山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  张昊保:长城炮从2019年8月18号发布品牌独立,三年来我们经历很多,比如2年零8个月突破了30万台,但更多的不是成绩、业绩的问题,我们反过来思考,现在皮卡的发展到底遇到了什么问题?

  

  实际上我认为目前最大的难点是皮卡品类价值没有得到社会认知。如果不取得社会更多的认可和共识,皮卡行业就没有希望,我认为认知问题是这几年最大的难题处,皮卡行业要通过哪些突破才能改变认知?

  

  首先是产品能不能匹配得上。这几年所有的皮卡厂家都在努力,当然开局是乘用炮、越野炮这些乘用化概念的提出,这是区别历史的一个定义,是重新开始、重新起步。

  

  我们推出乘用炮、越野炮的时候,实现与全球中型皮卡接轨,它虽然进了一代,但是并没有真正达到乘用休闲,即对豪华性和舒适性的要求,中国用户的精致化需求并没有完全满足。

  

  所以,第一件事是我们必须通过品类创新去改变人们对皮卡的认知,彻底颠覆以往认知,进而影响更多的人。这是皮卡市场扩容的前提,如果市场不扩容,长期萎缩在去年国内50万台的市场销量,那么和现在这么多的批发厂家,投入的这么多产品,是不匹配的。

  

  我认为多用途多场景的皮卡品类是非常伟大的,我对它非常有感情。这个品类的特殊性就在于它本身就不区分商用乘用,是一个跨品类、一个超级品类的概念,它是完全区隔于轿车、SUV、MPV的产品,它应该成为一个连接更多元多场景的超级品类。

  

  今年5月,国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施,皮卡迈出了身份转变的关键一步,给予了多用途定义,皮卡品类独立。之后,皮卡解禁大规模掀起,截至目前,全国超过87%的地级以上城市放开皮卡进城限制。放开皮卡进城限制实际上就是对皮卡品类多用途属性认可的开始,皮卡本身的品类升级趋势,也正在向多用途升级。原来工具的比例占80%,相较10年前,我们现在多用途的比例已经占到60%以上,这都是品类创新带来的。

  

  但是进行品类创新,需要投入成本和技术支持。长城正好是做皮卡起家,有24年的积累,这几年又有百万台乘用车的积累,还有坦克平台越野技术的共用,我们可以做出具有竞争优势的皮卡车,具备品类创新所需的各种技术条件,所以产品可以升级再升级,能够真正满足中国用户的需求,同时与全球接轨。

  

  要把坚持品类创新作为第一条路,以品类创新推动市场扩容。

  

  另一方面,是把山海炮的产品属性与户外之王的价值连接起来。

  

  现在的城市用车基本上是电动化。对多场景的车来说,电动化实际上还有很长的路,皮卡里面现在80%是柴油车,柴油车具备经济性,在脱困能力、能耗问题等方面有优势,长时间内它的生存能力还是比较强的,电车很难将其替代。它在新能源进化上,有很长的路要走。但是皮卡具备场景扩展能力,是电动难以满足的,比如山海炮就是链接多场景的超级皮卡。

  

  具体从四个方面定义户外之王:

  

  第一,山海炮是穿越之王。山海炮搭载中国最强、全球领先的高性能动力系统。3.0T汽油、2.4T柴油高阶动力、80L超大油箱带来超长续航;全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统,采用最新博格华纳TOD智能分动器,配合前后桥电控牙嵌式差速锁,真正意义上实现三把锁,最大800mm涉水深度,助力跨山越海,无惧路况崎岖和长途奔袭。

  

  第二,改装之王。山海炮拥有超好玩的百变拓展空间。国内首创后挡板对开+平开设计,实现多场景使用便利性;国内首创三开门式车箱空间布局,且隔断可任意调节和拆卸;车箱预留24个矩阵式锚点,给用户更多创意空间,轻松解锁户外新玩法,打造真正超好玩万能改装车。

  

  第三,拖挂之王。山海炮出厂自带C6拖挂牵引资质,可满足3.3吨拖车认证资质,预留拖车取电口、后牵引装置,能够无限拓展拖挂的使用场景,包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等,让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦。

  

  第四,休闲之王。山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景,无论是专业休闲钓鱼、户外露营,还是长途穿越旅行,山海炮都能一车搞定,全面助力用户露营、越野、穿越…玩转多场景、高品质的硬派户外生活。中国从物质富裕向精神富裕进化的过程中,正在走向户外,尤其三年疫情压制了这种需求,未来三年一定是一个巨大的户外市场。

  

  这四个方面构成户外之王的核心概念。希望山海炮作为一种区别于新能源乘用车的超级品类,真正提升用户生活品质。通过品类创新推动市场扩容,同时又迎合人们消费趋势,为人民生活消费带来升级体验,为公众高品质户外生活赋能,这是户外之王山海炮的核心价值,这是我们的一个思考。

  

  Q2:想问下张昊保先生,山海炮面向的消费群体都有哪些?


山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  张昊保:实际上现在皮卡市场进行了分化,从近几年的分化来看,15万以下的皮卡车基本上是多用途家商两用,更偏商用,还有10万以下的工具车。

  

  15万以上的皮卡比如越野炮,还有一部分乘用炮,正在开拓乘用休闲市场,即有更多场景的乘用属性,它们拉货的比例是比较低的。

  

  山海炮的价位在20~30万之间,它是彻底的乘用化产品,链接多场景。山海炮的用户是面向有增购需求,有户外生活需求的中产家庭及以上的群体。山海炮满足用户对于商务、探险、宽体风格不同偏向的用车需求。无论是皮卡爱好者、商务精英,还是爱玩爱冒险的人,只要是追求极致、热爱生活,都可以拥有一辆山海炮。

  

  Q3:请问亓新苗先生,山海炮作为长城炮品牌2.0时代的新车,有哪些亮点?


山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  亓新苗:刚刚保总也提到了,山海炮肩负的使命,从两个维度去看,一个是用品类创新推动市场扩容。皮卡本身品类的优势和特点,是其他车型不可比拟的,山海炮肩负着皮卡品类价值的向上晋升。第二个是从全球的维度上看,我们要真正把中国的品牌打到外面去,山海炮要在国际市场上竞争。

  

  基于这两点,我们对山海炮核心产品力进行创新性开发,与海外同级车型相比,优势明显。

  

  山海炮具有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力。

  

  首先,高性能。山海炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造,搭载中国最强、全球领先的高性能动力系统。汽油版搭载长城3.0T V6双增压器发动机,被评为“中国心”2022年度十佳发动机,我认为这对于我们国人来说,这是一种振奋,让我们能够真正体验到3.0T V6的动力。全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统,成就真正的户外之王。智能四驱与分时四驱的功能叠加结合,既保留了TOD智能驱动力分配,体验更好,同时集成机械式中央锁止机构,相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构,稳定性及耐用性更好,整合了分时四驱的优势,能够达成4L和4H功能的刚性锁止。山海炮还将搭载HEV、PHEV动力系统,全动力产品矩阵打造极致体验。

  

  其次,超豪华。山海炮一改国内皮卡作为工具属性的传统认知,视觉触觉做到双重豪华,包括科技、智能的驾驶体验。高级商务座舱以极致理念打造越级SUV驾乘体验,多项创新专利技术实现后排NVH超静谧体验,打造静音王者。

  

  皮卡后排舒适性差或者局促的空间,致使皮卡不能真正地家用。山海炮首创后排座椅电动调节,采用宽大的4+2+4分块模式设计,两侧座椅可电动滑移,保证上下车便利性的同时,最大乘坐靠背角达到33度。同样配备加热、通风,两侧增加侧翼,全面提升肩部的舒适度,真正意义上打造皮卡车型的后排极致舒适体验。

  

  安全问题是我们都不能忽视的问题。山海炮在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四个维度,均按照最新2023版ANCAP 五星标准设计。搭载高阶智能驾驶辅助系统、可选装HWA高速领航辅助驾驶功能。配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等主动安全技术;全系标配6个安全气囊,配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置;搭载智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备。

  

  最后,超好玩。山海炮国内首创后挡板对开+平开设计,实现多场景使用便利性;国内首创三开门式车箱空间布局,且隔断可任意调节和拆卸,玩转全场景皮卡生活;车箱预留24个矩阵式锚点,给用户更多创意空间,打造真正的超好玩万能改装车。通过这种形式让用户真正把车箱做成一个常用的装备,去利用、去改装。未来我们还会联动更多的圈层,探索更多玩法,让用户去享受户外生活。

  

  可以说,山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景,真正做到“一车全能”。

  

  Q4:今年前11个月中国国内市场皮卡的销量是遇冷的,整体的28.5万辆,下降了19.8%。那么在这样确定下,怎么看待2023年整个皮卡市场的消费终端的一些变化?山海炮要打造中国皮卡的天花板,未来有什么规划?

  

  张昊保:今年皮卡市场确实受疫情影响比较大,我们最大的主体是私营业主、中小企业和工程基建等,尤其是在基建市场,皮卡受冲击还是比较大的。但实际上15万以上的皮卡市场依然占有70%以上的比例,它的经济属性还是比较强的,我们预期2023年的消费是比较好的,随着经济恢复,皮卡的刚需就会在明年逐步拉升,我们预计明年还是前低后高的趋势,逐个季度向上拉升,预期恢复到2021年的水平。

  

  可喜的是,今年长城炮的销量虽受到影响,但国内、出口水平整体还是保持增长。自动挡的比例得到了大幅提升,企业的盈利是超过去年的。

  

  这来自于消费升级的变化,原来传统的工具手动比例大幅压缩,虽然工程基建方面受了影响,但实际上家用多用途的皮卡车比例大幅增加,自动挡在整个市场的需求比例有一个大的增长,今年上半年还受芯片的一些影响,我们预计明年销量会更为可观。

  

  这次的车展,我们不仅是带来了9AT的山海炮,还带来了6AT的金刚炮,再加上原来的8AT,我们的产品是最齐备的,所以明年在乘用化自动挡领域要大发力。我认为明年会引领整个乘用化市场的升级和增量,也保证各企业能够有投入新产品、研发回收能力。


山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  疫情之后的硬派户外市场的崛起,通过对中国硬派车市及自驾游市场的消费结构与发展趋势研究,用户正在由个性化的标签式消费,向富裕家庭积极参与的体验式消费扩散,满足硬派户外生活方式的车型将迎来爆发,车型功能越多、场景适应性越强的车型将更受欢迎。还有市场对混动的需求,我认为后期在新能源上先拓展混动,因为这种链接多场景的车型,长续航能力是很重要的。未来的高端皮卡产品是从柴油化过渡到混动,再到电动的一个过程,这样更符合民生的发展。

  

  我们上市的大型高性能豪华皮卡山海炮,也将搭载HEV、PHEV动力系统,明年将以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场,致力成为全球高端皮卡第一阵营。同时不失去一车抵四车的多用途多场景的能力。

  

  Q5:请问于金生先生,主流的消费人群越来越年轻化了,我们怎么去应对市场上的消费人群变化,对他们高质量生活的追求,长城皮卡有些什么样的想法和措施?


山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  于金生:随着消费结构升级化、消费群体年轻化、消费需求品质化,以及用车生活休闲化等多种趋势推动,为赢得新一代年轻消费群体的热爱,当下车企都会强调用户思维,以及用户共创价值,长城炮也不例外。

  

  长城炮品牌自2019年上市至今,已经形成了时尚商用和乘用休闲两大品类。乘用休闲品类能够很好地对应年轻的群体,我们也一直在做相应的品类的打造。长城炮已延伸出越野、改装、旅行、机车等多场景、个性化产品。比如黑弹、长城炮旅居车、专门玩转沙漠场景的火炮等很受现在年轻群体的喜欢。

  

  今天上市的山海炮可玩性更强,它是户外之王,意味着未来会和更多圈层伙伴共创共玩。

  

  此外,我们一直致力于用户共创,与用户玩在一起。

  

  长城炮连续三年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动,持续提升了皮卡品类认知。

  

  创建皮卡行业首个车友会,炮火联盟全国已成立31个省队;创建皮卡行业首个专属APP,目前用户已达100万;六大皮卡学院,构建中国皮卡文化大本营,让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

  

  长城炮正是通过与用户玩在一起,共创、共享全场景皮卡车生活,打造了独一无二的皮卡" 圈层文化 " 和 " 粉丝文化 ",多触点、多感官的让产品亮点自然而然的触达用户心智,更好地了解长城炮、爱上长城炮。


山海炮上市专访:真正提升用户生活品质的超级品类

  

  Q6:皮卡的乘用化和高端化,在国外已经很常见,在国内还是以长城炮引领为主。今年据说福特会引进高端皮卡到国内市场,这种新的竞争环境,对长城炮来说有什么计划或想法呢?关于新能源,许多厂家都在推出电动化皮卡产品,长城炮后续会有纯电动皮卡产品推出吗?

  

  张昊保:第一个问题,在上海中国汽车论坛首个皮卡专题论坛上,我就提到非常欢迎其它厂家加入到皮卡品类的竞争,因为皮卡遇到的最大问题不是谁来做,而是在于如何将品类价格和品类认知提上来,目前皮卡与SUV同类产品相比仍有较大差距。更多的厂家加入,对于品类传播有帮助,我们觉得目前皮卡品类的传播还远远不够,只有长城炮在做,其它厂家投入的费用非常少,认知传播投入在市场上不足。这几年,长城炮坚持投放皮卡文化建设费用、用户运营费用,希望改变人们对于皮卡的品类认知,推动皮卡成为国民车,推动皮卡真正普及。这样未来各厂家进入皮卡市场时,不管做什么皮卡品类,都更容易。目前皮卡品类有分支,无论是电动化还是其它,其实都是在做品类创新,品类创新是市场扩容的最大手段,改装也是品类创新。其次是认知方面的投入,很多厂家在进入皮卡市场后,与长城炮有相同的竞争力、相同的市场投入,对皮卡品类发展有好处,对扩容有帮助。

  

  在中国,皮卡仍是少年。皮卡市场在我国发展许多年,品类在不断向上进化,用户在不断向上进化,价格在不断向上进化,产品也在不断向上进化。在众多品类里,皮卡是唯一价格在不断往上涨的,包括产品车身尺寸也在不断变大,与国际接轨,技术投入方面同样在不断向上进化。皮卡是很特殊的品类,原来的起点太低,如今进步太多,属于还没完全解放的品类。所以,其它厂商进入皮卡市场后,品类创新可以落地,市场认知传播可以落地,营销活动可以落地。我们非常欢迎厂家参与品类创新,品类创新的空间巨大,例如改装共创车型,链接场景的能力很强,如果大家都不去做,那将非常可惜。在国民的认知里,皮卡的超级品类价值还未被释放。

  

  今年中汽协皮卡分会正式成立,长城汽车作为首届理事长单位,有着推动皮卡市场发展的责任,我们已经与其它厂家达成价值观的共识。

  

  皮卡分会的成立,说明所有的厂家都是迫切需要共同的力量来推进皮卡发展。首先是推动政策解禁,其次是推动市场认知的改变,最后是推动市场扩容,而且我们和其它厂家有共识联合起来策划一些大事件。明年我们将联合所有平台,联合我们的媒体朋友,通过各种生活方式,真正规划一些推进品类影响力的大事件来打一场认知战。

  

  第二个问题在于皮卡这个品类的特殊性,从链接场景的需求来说,实际上新能源目前的技术水平还不能完全支撑这个品类的快速扩容。

  

  新能源在不断进步,包括电动化、混动化,新能源肯定是最终趋势。但是在进步过程中,新能源的路程还比较漫长,因为它对成本的适应能力、对品类的溢价还不能完全支撑,这是一个明显的矛盾,还需要时间去发展。从目前来看,柴油化会持续更长的时间。

  

  但是在高端品类上,例如在美国,因为皮卡是家用车,所以高端的电动皮卡产品推出很快,但是在国内,一台30万的电动皮卡能有多少人承担这样的成本?实际上目前电动技术都是具备的,但现在20万左右的普通中型电动皮卡,面临的都是成本问题。

  

  但是在高端产品上进行混动化、电动化都是可以尝试的路径,只是需要规模更大的企业联合来研发,例如平台共同化,长城汽车具备这种实力,坦克平台的共用,让我们可以有能力推出更高性价比的电动、混动产品,我们目前处于快速研发和布局的过程当中,后期会陆续给大家推出相关产品。比如今天上市的山海炮,未来也将搭载HEV、PHEV动力系统,以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场。

  

  Q7,在认知改变的过程中,长城炮有什么做法和方式值得行业去思考和学习?

  

  张昊保:回顾过去三年,我们在品类创新基础上做皮卡文化推广的时候,首先发现的就是要扩大朋友圈,硬实力的投入必须是建立在品类创新的基础上,促进与用户的户外场景使用价值彻底连接。

  

  比如长城炮连续三年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动,涉及各种圈层、各种朋友圈,实际上是完全把品类融入到用户的需求以及用户实际的场景价值中,将场景营销执行彻底。我们在这三年里有很大收获,用户在实际的场景中能感受到品类的深度价值,对于品类认知的改变会比较快。比如去阿拉善,参加活动的媒体老师都是深有体会,上阵亲身经历一下,就可以轻松感受到皮卡品类的越野性能非常好。实际上不只是越野性能,皮卡在沙漠的穿越能力和真正的驾驶感受,在场景里进行体验,完全和平常是两种感受。

  

  第二个就是兴趣连接要做透彻,大的品类兴趣需要做,例如钓鱼,在抖音上有上亿用户关注,如果把钓鱼的场景和山海炮的后车箱连接起来,很多人就能马上认知到人货分离的价值。皮卡品类非常特殊,它是人货分离的,后车箱体现生活方式的装备或者货物,跟前面的座舱是隔离的。例如你需要存放一些鱼,放在SUV里面会有不方便的地方,皮卡存放起来则很方便,这时候皮卡的场景价值就会很深地体现出来。

  

  另外是一定要建立组织。事业成功的休闲用户,如果买车后长时间不开出去玩,官方不给他赋能,不成立组织或者没有长时间进行用户运营,皮卡文化的基础就会很快失去,好不容易积累的客户就会失去,所以我们成立了炮火联盟。

  

  围绕全场景皮卡车生活,长城炮打造线上+线下的全域渠道,全面TO C,为用户创造惊奇体验。线上以长城炮APP为聚合平台,为用户提供全生命周期、全链路数字化体验。线下,创建皮卡行业首个车友会,炮火联盟全国31个省队日益发展壮大,六大皮卡学院全面运营。围绕大家感兴趣、容易赋能的活动都做成平台。

  

  比如公益救援,去年的720河南特大暴雨,炮火联盟各省队非常踊跃,这群热心用户自发组织队伍,前往暴雨的郑州救援。因为我的家乡就在郑州,所以我太了解当时的情况,前往郑州实际非常危险,在水深的地方看不到水下的东西,即使开皮卡进去也是非常危险,但这些用户并没有犹豫。

  

  所以我们也在思考,皮卡这种属性,除了服务民生之外,就是让用户在救死扶伤的时候不让自己陷入危险,实际上在很多救援场景,车主自身都面临安全,所以公益救援学院必须成立,让蓝天救援队的专业人士过来给用户赋能教学,把这种真正实用的技能或者兴趣教给用户。此外,在其它兴趣方面,我们还有安排擅长钓鱼的达人来给用户培训,通过这种赋能平台和连接方式,真正把这个群体文化做起来,提升高端皮卡的使用率,放大皮卡的品类价值。

  

  通过这几个逐步成型的措施,现在我们也取得了一定成效,所以我们经常在行业内分享这些成果。综合起来,皮卡品类价值的体现不应只是停留在传播层面,你必须在用户的使用场景里面,真正连接场景的价值,让用户去实际感觉。

  

  Q8:皮卡赛道的选手越来越多,长城炮是怎么看待这些挑战者的,有没有什么准备来迎战这些新人,如何保持在市场上的长期影响?

  

  于金生:目前皮卡行业发展有两个特点:一、皮卡解禁之后,多家乘用车/商用车企业“跨界”加入皮卡市场,皮卡行业成为高预期的蓝海市场,行业竞争加剧。二、皮卡产品全面高端化、乘用化,进入皮卡3.0时代。皮卡新产品的推出频率以及产品升级速度已经接近乘用车。

  

  越来越多车企入局,说明皮卡的价值得到了重视和认可,有利于皮卡市场的繁荣发展,为用户提供更高品质的皮卡产品。长城炮积极欢迎更多跨界者加入,群策群力共谋中国皮卡行业发展,打造中国式皮卡文化,让更多中国皮卡在世界舞台上争锋。

  

  从产品维度来看,实际上长城汽车不单是针对皮卡,针对所有的产品都是本着领先的理念去做,长城在技术研发这方面,一直是持续领先的。比如山海炮的3.0T V6发动机,在中国自主研发的领域内,只有长城在做。包括新能源里的DHT、氢能等,我们的氢能设备和团队都是最强的,我们的氢能实验室是全球最大。总之,从技术储备上,长城汽车具备了领先的优势。所以,面对挑战者的竞争,我们有信心应对。

  

  回到皮卡来讲,现在美国有很多全尺寸的新能源皮卡未来要进入中国,在国内一些友商也在做新能源的配套设施。现在皮卡领域,大家都在持续洞察,都在研究,它需要一个好的时机发展,就像去年乘用车的新能源化,在国内实现快速的增长就是一个好时机。

  

  在产品的调研、全球性市场的洞察、技术储备等方面,我们都做好了准备。包括上市的山海炮,未来也将搭载HEV、PHEV动力系统,以燃油、新能源动力矩阵登陆全球市场。产品我们都有,只是说怎样在最恰当的时机切入市场。

  

  Q9:山海炮有没有出海的计划或目标?明年针对全球市场,比如销量规模或者品牌竞争方面,长城炮有什么样的预判?

  

  张昊保:山海炮是目前中国性能最强、也是最豪华的皮卡,它在全球市场具有竞争优势。在山海炮推出之前,长城炮都是2.0T的产品,汽柴油产品在高规动力方面,尤其是柴油高规动力,相比海外的品牌,竞争力是弱的。这次推出的山海炮实际上填补了高规动力的市场空白,填补中国高性能皮卡品类空白。

  

  山海炮在智能豪华的层面是远超海外的所有的品牌,包括内饰的精细度、驾乘感受、操控性等,远超海外品牌。这对于长城炮在海外品牌市场上竞争立足,具有重大意义。

  

  全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。目前,长城炮已经在澳大利亚、智利、南非等全球50多个国家和地区上市,全球版图不断扩大,销量稳步提升。

  

  这次上市的山海炮,未来也会与海外的用户见面,将作为主力车型,结合长城炮原来车型,构成高、中、低矩阵组合,与国际主流皮卡品牌竞争。同时,山海炮也将搭载HEV、PHEV动力系统,以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场,不断扩大销售版图。

  

  明年,对于海外的市场来说,希望保持一个持续增长。海外市场前景非常广阔,海外发展的战略应该作为中国企业的一个核心战略,相信长城炮会和中国皮卡品牌,明年在海外出口会有一个更快的增长。


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