近年来，皮卡的乘用化转型让新一代产品发生了极大变化，在身份定位、消费理念纷纷向乘用车看齐的同时，皮卡在配置上也开始“内卷”，诸如8AT、L2级别自动驾驶、多连杆后悬架等以往十分少见的配置，如今在更多高端旗舰皮卡上出现。皮卡车企们在高端市场你追我赶，在打造多场景产品的同时，还增加了更多独有配置以提升竞争力。
那么，如今的国产皮卡上有哪些独有或稀有配置呢？
货箱放电、前备箱——雷达RD6
作为国内首款基于纯电平台打造的新能源皮卡，雷达RD6一直拥有着极高的关注。新车就是一款不折不扣的纯电动车型，与传统皮卡有许多不同之处，尤其是货箱的放电功能，真正在国内皮卡市场中做到了独树一帜。
雷达RD6多功能放电面板支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以说囊括了所有户外用电需求。除了放电面板支持外放电，在右侧的慢充接口处，雷达RD6还能像“手机充手机”一样进行车对车充电，以及同样可以延伸出外放电插口。可以说这款纯电动皮卡把外放电功能“玩”到了极致。
另外由于采用了纯电平台，雷达RD6在“发动机舱”处设计了尺寸不小的前备箱，容积达到了70L，可以放一些日常不用但是开车必备的物品，扩展了整车的实用空间。
9AT——长城山海炮
长城炮曾引领了国产皮卡8AT的风潮，让自动挡皮卡向前迈进一大步。而在今年8月的成都车展上，长城炮品牌大型高性能豪华皮卡——山海炮正式亮相，新车基于智能专业越野坦克平台打造，搭载3.0T V6＋9AT动力系统，是国内首款采用9AT变速箱的皮卡。
综合信息来看，这套动力总成将由3.0T涡轮增压六缸发动机+48V轻混系统组成，最大马力354马力（260千瓦），峰值扭矩为500牛·米，传动则将匹配纵置9AT变速箱，并配以带中央差速锁的智能四驱系统。此外，新车还将配备前后排座椅加热通风、后排配备电动滑移座椅、倒车循迹、自动泊车、流媒体内后视镜等等，均为国产皮卡首次搭载。
多功能尾门——长安览拓者、山海炮
2022年以来，国产皮卡在货箱设计上出现了更多新潮配置及玩法。长安汽车在不久之前预售了最新皮卡产品览拓者，而此前长安还在工信部申报了一款览拓者的越野版车型，该车采用了两段式尾门设计。该设计在GMC Sierra、雪佛兰索罗德上出现过，为国内首创。两段式尾门除了可以正常打开外，最上方还涉及了一个小门，单独开启小门后可以当做移动工作站、桌子、挡板和座位使用，在大尾门全部开启的状态下再开启小尾门，还能当做蹬车踏板使用，类似于福特F-150和长城炮的小梯子，非常实用。
无独有偶，长城山海炮首创了对开式车箱尾门，既可实现普通平开，也可以四六分对开。对于一些经常需要背着东西上后货箱的人来说，这个设计不仅操作直观便捷，还能针对货物的存放位置开门，为车主提供更加便利的货物装卸方式。此外，山海炮还首创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。
货箱储物格——中国重汽VX7
今年年初，国内皮卡界的新势力车企中国重汽VGV上市了首款皮卡VX7，新车主打承载式车身和城市出行。VX7采用了平底货箱的方式，并在货箱两侧设置了让空间更加富余的掏空设计，即使货箱里装满了东西，也仍然可以在这些边边角角的位置塞进一些小件物品。此外，它的货箱平面其实是两个盖板，打开后部的锁扣，掀起盖板还能看到两个巨大的底部储物格，这让VX7的整车空间利用率比普通皮卡产品更高。
类似的设计曾在远程FX上出现，不同的是远程FX将大部分空间用来放置备胎，以提升货箱的使用效率。
坦克掉头——长城炮越野皮卡
在越野车的圈子里，“坦克掉头”这个词并不陌生，它可以让驾驶者在极限越野的时候更加得心应手。不过这项配置在一般的越野车型上还是非常少见的，在皮卡车上的应用更是少之又少，2019年，长城炮推出越野皮卡，成为国内率先搭载“坦克掉头”的车型，一直到现在，这项配置在国内皮卡市场中仍然独一无二。据了解，该功能同样将搭载在即将上市的山海炮上。
货箱侧蹬车踏板——长安凯程F70
尽管在皮卡车技术标准出台后，国内单排皮卡的热度有所降低，但海外出口的火热让车企们并没有放弃对单排产品的研发。长安凯程F70的单排产品便加入了新的巧思，考虑到单排车型货箱较长，凯程F70在后轮前方增加了可踩踏的凹槽，并内衬有黑色防滑材质，可方便用户装卸货物、挪动货箱内的物品。这种设计在国产皮卡上是首次出现，不仅贴心实用，黑色设计也不会影响车身美观，为国产皮卡的货箱设计提供了新思路。
随着皮卡政策的优化，皮卡市场不断升温，日渐激烈的竞争环境促使企业纷纷拿出看家本领，在智能配置向国际产品看齐的同时，也在货箱研发上不断推陈出新。皮卡的配置愈加丰富，以上仅为较有代表性的配置，卡友们还知道哪些车型拥有独有配置？欢迎在评论区留言。
