绝对不会一家独大 国内中大型皮卡盘点原创

2022-11-21 14:37:26 来源:中国皮卡网 作者:中国皮卡网

在国内皮卡市场中,中型皮卡一直是主流产品,但随着市场的饱和,皮卡企业都将目标转向了更大的细分市场。全尺寸的到来为时尚早,但中大型皮卡产品已经看出了端倪,各家都在严密的布局,而且已经有“所谓的”中大型皮卡上市了,这些产品要么是轴距比较长(长货箱/长轴距版车型除外),要么就是车身较宽。如果按照尺寸来统计的话,那么现在市场中确实存在一些中大型皮卡。今天我们就来看看目前已经上市以及将来有可能会见到的中大型皮卡都是谁。

 

长城山海炮

车身尺寸:5440/1991/1924mm

轴距:3350mm

 

目前国内最火爆的中大型皮卡,莫过于还未上市的长城山海炮了。该车在今年的成都车展正式亮相,新车基于智能专业越野坦克平台打造,搭载3.0T V6+9AT动力系统,标配博格华纳4A+LOCK四驱系统,且在货箱设计方面有很多新鲜的灵感,让大家对这款车充满了期待。

 



而这款车的官方数据直至目前尚未透露,我们只能从工信部申报信息中找到车身尺寸。根据工信部发布的第361批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中显示,山海炮的长宽高分别为5440/1991/1924mm,轴距为3350mm。货厢尺寸方面,长宽高分别为1500/1520/500mm。由于山海炮将来有可能是中大型皮卡中的标杆级产品,有了它的尺寸数据,我们就可以列举其他同尺寸级别的车型了。

 


中兴1949标双

车身尺寸:5393/2045/1965mm

轴距:3230mm

 

在我们的统计数据中,中兴1949这款皮卡比较特殊。首先是这款车在亮相之初官方便以“全尺寸皮卡”的噱头来宣传,但其尺寸并没有达到传统意义上的全尺寸级别。但其整车宽度2045mm的数据足以让其在国内皮卡中“宽人一头”,而标轴车型3230mm的轴距在中型皮卡产品中也比较长,所以整车的实际定位应该与中大型皮卡比较接近,而并非全尺寸皮卡。

 


这款车于去年年底正式上市,分为商用版、乘用版和竞技版,动力部分拥有柴油2.3T和汽油2.0T两种选择。而为了适应皮卡乘用化的趋势,乘用版还加入了8速自动变速箱的传动系统,并且后桥也使用了螺旋弹簧多连杆的设计。整体来看硬件部分中兴1949这款车已经赶上了主流水平。

 


黄海N7

车身尺寸:5685/1950/1865mm

轴距:3405mm

 

如果按照中大型皮卡的尺寸级别来看,国内的首款中大型皮卡应该是在2019年上市的黄海N7,但由于厂家的宣传太少,以至于很多人都不太了解这款皮卡,甚至包括在皮卡行业工作多年的笔者也没有亲眼见过实车。不过从整体来看,这款车还是有一定看点的,例如非常美式的外观设计,以及略显科技感的内饰,都让人对其充满了好奇。

 



车身尺寸方面,黄海N7仅有一个尺寸,长宽高分别为5685/1950/1865mm,轴距3405mm。从数据方面来看是绝对的中大型皮卡。最新款的黄海N7根据两驱/四驱、汽油/柴油、不同配置等分为了6款车型,汽油版车型搭载2.4T发动机,柴油版搭载VM 2.5T发动机,匹配6速手动变速箱。

 


Jeep角斗士

车身尺寸:5592/1894/1856mm

轴距:3488mm

 

而一般来自北美的皮卡,其尺寸往往要比国内的同级别皮卡更大一些,所以在美国的中型皮卡来到国内,那就是中大型的存在,代表之一就是Jeep角斗士。这款车可以看做是牧马人的皮卡版,这款车于今年4月份在国内上市,并且仅推出一款车型。

 



尺寸方面,该车的长宽高分别为5592/1894/1856mm,轴距3488mm,妥妥的一款中大型皮卡。而为了传承牧马人的精髓,这款车也是一款可拆卸车顶的皮卡,在国内是唯一一款。货箱中带有230V电源,并且带400W逆变器,方便野外接电使用,一直是北美皮卡的基本操作,但目前国内企业也越来越多的会考虑这一设计。动力方面搭载3.6L Pentastar®V6自然吸气发动机,匹配采埃孚8AT变速箱。四驱系统也必不可少,搭载牧马人同款Selec-Trac智能四驱系统。

 




江铃全新中大型皮卡

 

除了以上这些我们能够亲眼见到的中大型皮卡实车,目前还有很多正在研发中的中大型皮卡,所以在这个细分市场中,将来绝对不会出现一家独大的情况。最有吸引力的一款就要是江铃前不久曝光的全新中大型皮卡了。本来这款皮卡应该会在广州车展上亮相,但由于车展的取消,这款车也推迟了自己的曝光计划。

 



不过从以往的信息中我们也能了解到,从外观部分来看,该车定位于中大型皮卡级别,并且在将来会推出原厂改装越野版车型。设计方面,新车预计会采用非常方正的风格,包括中网、前大灯、轮拱等部分,看上去非常硬派。内饰部分也能看出一些设计,很有美式全尺寸皮卡的风格,中控台上下非常宽大。

 



而之前曝光的底盘部分也十分明确,该车采用了前双叉臂、后多连杆螺旋弹簧整体桥的样式,并且有四驱车型。消息称这款皮卡将会搭载K-MAN减震器,并且正在进行调试,预计这款全新皮卡上市后将会有专属的越野版车型。动力部分也已经曝光,汽油版使用的是江铃福特撼路者同款2.3T汽油发动机,柴油版则采用福特的2.3T柴油发动机,传动部分匹配8速自动变速箱。

 



中国重汽VGV全新中大型皮卡

 

不仅是传统皮卡企业会进军中大型皮卡市场,就连刚刚入局皮卡市场不久的中国重汽VGV也已经有了新皮卡的实车。而之前在产品规划图中,这款车就定位在中大型高端皮卡市场,所以谍照显示的车型很有可能也是一款中大型皮卡。

 


这款车多次曝光的谍照以及专利图,基本上显示出了该车的特点。从整车侧面形态来看,该车预计为一款纵置发动机的传统皮卡车型。前脸的中网、保险杠、前大灯专利图也显示了这款车比VX7要“常规”一些。另外在底盘部分可以看出,该车采用了多连杆整体桥的样式,与目前推出的很多中大型皮卡相同。

 




江淮全新中大型皮卡

 

前不久,江汽集团皮卡公司市场发展部部长李川在2022中国汽车论坛上表示,在产品规划层面,在2025年将会推出全新一代中大型皮卡。而这款皮卡目前尚未出现谍照或专利,但整体定位来看已经基本确定,同样是抢占中大型皮卡市场这块细分蛋糕。

 


总结:其实所有的车型并没有严格意义上的级别,都是从车身尺寸、轴距、轮距、载重等部分的参数让人感受这款车到底是如何的体量。而如果非要给皮卡定一个尺寸,那么同尺寸的车型肯定会有很多,就像我们这次汇总的这些中大型皮卡。可以看到,在这个尺寸范围内,有很早就已经上市的车型,也有正在筹划中的新车,无疑都会让这个市场充满竞争力。不过以目前国内皮卡的内卷程度来看,中大型皮卡车型的竞争将会更加激烈,绝对不会出现以往一家独大的情况,让我们对这些新车拭目以待吧。

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