黄海汽车具有其独特的汽车文化积淀，凭借历史沿革下来的信誉以及知名度，拥有广大的群众基础，是传统文化和商业文明的重要载体,也是国家和民族宝贵的无形资产。
凭借在商用车领域的丰厚经验，黄海汽车深耕皮卡市场，拥有丰富的皮卡车型品系，在市场中拥有属于自己的一席之地。其中，N系皮卡是黄海汽车进军国内皮卡市场的力作，具有自我特色，在汽车市场大环境不景气和细分市场竞争日趋激烈的情况下，为行业带来了活力，形成了独特的自我风格。
从N系皮卡开始，黄海皮卡明确了家族走美式性能大皮卡的路线，硬朗威武的外观、强劲稳定的动力以及宽大的车身带来大空间和高车身带来高通过性都是黄海N系皮卡所追求的。
目前，黄海皮卡拥有多款N系车型，产品级别由低到高，车型品类较为丰富，布局在不同的皮卡细分领域，可以为用户提供多元化的选择。
面对更加开放的国内皮卡市场，黄海皮卡接下来究竟将何去何从？在产品方面又将有哪些调整和升级？日前，中国皮卡网总编辑谷国全造访黄海汽车，与黄海汽车营销公司总经理潘长存就黄海皮卡产品方面的话题进行了深入交流：
谷国全：潘总此前深入一线市场，对用户需求进行了深入调研。想请潘总分享一下调研的收获。根据调研结果和多年来深耕市场的经验，在产品方面，黄海皮卡具体会有怎样的调整和规划。
潘长存：作为主机厂，营销工作要贴近市场，贴近用户，这是营销的根本。当前市场形势不是很好，黄海皮卡也多多少少面临着一些困境。作为营销人员，深入一线市场，了解客户需求，了解市场发生的变化，才能更好地制定产品和营销服务的策略。
经过一个多月深入市场的调研，我看到了一些市场机会，从客户需求及市场竞争角度，深度剖析了当前黄海皮卡产品的市场表现及竞争能力，经过研产供销多环节的对标、梳理，以及多轮次的研讨，本着“共性做足，特性做透“的原则，结合9月份新上市的产品进行了系类优化调整，对产品进行了精准定位，围绕产品的价格、配置、政策等方面进行了全方位的优化调整，使其更具备市场竞争力，更符合消费需求。
当下，汽车市场不好做，经销商也面临着巨大的挑战。通过实地渠道调研，我也是想和经销商进行一次深入交流，一道解决当前的困难。为此，黄海皮卡还制定了渠道扶持和帮衬政策。
此外，黄海皮卡后续马上会有新品上市，包括N2越野版，N7 2023款等，都会陆续推向市场。此次市场调研也是给产品上市做好宣传推广。通过交流和沟通，我们主机厂也从终端一线获取了很多好的活动方案。这次调研很有意义。
谷国全：产品是用户最关心的话题，想请潘总着重给车友们介绍一下即将正式上市的新车型，核心优势有哪些？适合人群是哪些？
潘长存：黄海品牌和产品在国内皮卡领域是不得不提的。黄海品牌具有悠久历史，多年来一直专注皮卡。产品结合用户多场景的使用需求合理组合产品，形成了经济型产品、宜商宜家、高端驾趣等细分市场的全面布局，序列目前以N1、N2、N7三个平台产品为主：N1定位经济型产品；N2定位家商兼用皮卡，N7定位中高端，尺寸更大，属于大皮卡。大皮卡也是近年来国内皮卡市场发展的趋势。三个平台上，柴汽油、两四驱产品系列很全。
对于即将上市的产品来说，我们在舒适性、安全性、智能化等方面进行了全面进阶。2023款黄海N1注重皮卡的经济型使用性能，2023款黄海N2定位宜商宜家皮卡，赚钱养家、外出游玩两不误。基于N2平台，全新开发了越野型车型，标配氮气减震、加宽越野轮眉、红色烤漆轮毂、竞技前护杠、越野防滚架等，越野能力出众，满足用户的极致越野需求。2023款黄海N7产品定位高端硬派皮卡，5685*1950*1865超大车身， 12寸智能中控大屏，人机交互功能、360全景影像等科技智能配备。皮卡作为家商两用产品来说，客户最关注的还是产品的耐用性、可靠性，尤其是底盘系统，我们采用的是连续21年全球领先的曙光车桥，在动力系统上采用五十铃发动机。
在未来的新品规划方面，自动挡车型今年12月份开始接受预定，会在N7上推出。明年上半年会有在N2平台上开发的纯电皮卡推出。
此外，黄海皮卡明年规划了一款全新平台的全新产品，定位中高端，全部是自动挡车型，汽柴油、两四驱兼备，档次、配置是目前黄海最高技术水平的体现。
值得注意的是，全新皮卡推出的同时，黄海汽车还将推出一款同平台的硬派SUV。皮卡和硬派SUV本就同宗，也都是我国汽车市场的热门车型，黄海汽车拥有硬派车型的核心技术，比如，底盘、车架和车桥，能够极大限度地保证车辆的越野性和功能性。“一车两款，基于皮卡打造SUV”，是黄海皮卡发展的一大突破。
谷国全：好的产品被用户选择往往离不开优秀的营销服务及便利的渠道，在营销服务及渠道方面，黄海皮卡是如何考虑的？在品牌树立和推广方面有哪些思路和动作？
潘长存：随着今年皮卡产品的发力，我们在营销服务渠道上加紧布局，现在正在进行全面招商工作，对皮卡有形市场进行全面覆盖。
众所周知，近几年因为疫情的影响，厂商的营销成本大大增加，许多经销商因经营问题退出了汽车市场，我们为了缓解经销商的经营压力，缩小成本投入，在下半年调整了渠道策略，改变大部分主机厂建大店、大投入的渠道模式，注重以轻资产形式运营，店面适中、装修适中。同时为了缩小服务半径、加强服务能力，我们也正在与天猫养车等汽车服务平台进行合作洽谈。
在市场推广方面，接下来我们将加大推广力度，线上线下联动，线上与皮卡网及字节跳动达成战略合作，系列推广措施将陆续落地，同时在线下将围绕新品上市开展全国联动上市活动及黄海皮卡中国行活动，通过线上、线下互补的形式快速实现品牌及产品的曝光。
谷国全：随着行业快速发展，市场逐渐放开，皮卡用户的需求呈现出向多元化、高端化、乘用化等多方向发展的趋势，圈层用户用车的需求也越发强烈，加之皮卡本身就是多功能、多用途车型，可塑性极强，那么，黄海皮卡如何应对和布局？
潘长存：皮卡在中国不同于全球其他任何一个国家。中国很大，皮卡在中国是有明显的区域化特征的。现在政策虽然基本全放开了，但受到不同区域环境、路况的影响，使得产品一定要多元化，产品系列、产品品种要做全。
皮卡是小众产品，但也是刚需产品。现在市场的情况证明了皮卡这种多功能车型是被中国老百姓完全接受的。未来随着国家政策的放开，加上消费者的消费升级需求，势必会催生多种细分需求。而满足消费者需求，为消费带来更好的产品体验就是黄海皮卡要做的事情。
黄海皮卡是追求产品务实的企业，唯有做好适合中国国情的产品才安心。未来，黄海皮卡还是将以经济型产品为主，因为老百姓买皮卡还是主要追求功能性和实用性，性价比是产品的核心。所以，没有性价比就没有竞争力，保证性价比的同时让用户的可感知价值更高就是优势，这也是黄海皮卡在产品开发、改进和提升方面的重点方向。
提升用户的可感知价值，打造有超高性价比的产品，满足不同人群，满足不同应用场景，满足不同区域的产品，是黄海皮卡的核心思路！
谷国全：面对新能源的大趋势，黄海皮卡是如何思考的？此外，承载式车身皮卡也已经在国内起步，黄海皮卡有没有相关计划？
潘长存：黄海皮卡产品要符合乘用化的趋势，势必要考虑布局研发承载式车身皮卡和新能源皮卡。目前在国内，相较于承载式车身皮卡，新能源皮卡的发展步伐更快，前景也更加明朗。
但也要注意到的是，虽然目前新能源乘用车产品势头迅猛，但对于新能源皮卡来说仍处于起步阶段，大部分仍以政府、集团采购为主，民用新能源皮卡产品销量很小，新能源皮卡的市场仍需要时间来培育。但是新能源是必然趋势。
在新能源领域，一定是分不同的应用场景和用户群体的，需求一定是更加多元化的。中长期来看，纯电和增程式是动力趋势。黄海汽车已经开始进行新能源皮卡产品的储备，目前已进入产品研制的末期，很快就是上市销售。
编辑有话说：
随着皮卡在我国日趋放开，用户需求呈现多元化，选择起车型产品也越发挑剔，即便买台皮卡当工具拉活也希望价格越低越好，质量越高越好，配置越多越好，动力越强越好，外形越酷越好……，但终究质量和价格在一定程度上是成反比的，如果找到平衡点势必会成为市场的爆款产品。
通过潘长存总经理的访谈中，我们可以感受到，黄海皮卡正在努力寻找这个平衡点。
营销负责人上任之初，连办公室都没有坐热，便扎进一线市场做产品和用户调研，在皮卡行业中实属罕见。这传递出两个信息，一是现在的黄海皮卡团队有抱负，要做事；二是反应出黄海汽车这家企业的战略思路在改变，要更加贴近市场和用户。
从潘总的话语中，我们能够得知：黄海皮卡意识到了市场发展带来的用户需求变化，凭借经验结合实地调研，对市场进行了深入且接地气的分析，以便在产品研发和营销策略上能够有的放矢。在产品上，黄海皮卡在皮卡品系丰富的基础上，将进行整合，一切升级改变以用户需求为本，以场景化用车为根，全系增强实用性和性价比，并增加个性化车型，满足用户多元化需求；在渠道建设和售后服务上，黄海皮卡将以快速响应，便捷服务为目标，为用户提供周到贴心的帮助。
此次采访潘长存总经理，让我印象最深的有两点：一是，黄海皮卡的能够性在增强。具体表现在市场调研以及新品推出和产品升级上；二是黄海皮卡变得务实，同时也更加与时俱进，与市场发展同步。具体表现在产品不盲目谋求高端乘用化， 而是要满足用户需要，以及在新能源以及一车两款的思路上。
