道奇Ram 1500的多功能尾门、GMC Sierra的碳纤维货箱、全尺寸大皮卡上的侧面储物格、可变容积货箱……曾几何时，我们为国外皮卡上各种灵活实用的货箱设计感到叹服。而最近几年，随着皮卡乘用化理念的深入，又值皮卡解禁政策的推行，皮卡已经慢慢从单纯的工具车变成一种生活方式的代表。今年以来，国产皮卡上出现了多功能尾门，货箱设计上也多了更多新潮配置及玩法。
长城山海炮：对开式尾门+三开门式空间布局
8月26日，长城炮品牌大型高性能豪华皮卡——山海炮正式亮相。新车基于智能专业越野坦克平台打造，搭载3.0T V6＋9AT动力系统，标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，且拥有诸多智能科技配置。
此前，长城炮曾在货箱尾门上率先设计了可伸缩式的蹬车踏板，获得了许多好评，而在山海炮上，长城又首创了对开式车箱尾门。对开式尾门既可实现普通平开，也可以四六分对开，对于一些经常需要背着东西上后货箱的人来说，这个设计不仅操作直观便捷，还能针对货物的存放位置开门，为车主提供更加便利的货物装卸方式。
此外，山海炮还首创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。车箱还预留18个矩阵式锚点，可实现多种货箱改装方案。
长安览拓者：两段式尾门
8月29日，长安全新皮卡览拓者正式亮相，新车配备了长安乘用车所采用的“V”字形车标，采用了长安旗下经典的蓝鲸动力，计划于今年年底正式上市。
在工信部申报的越野版车型中可以看出，除了配置和动力等亮点外，新车采用了两段式尾门设计。该设计在GMC Sierra、雪佛兰索罗德上出现过，为国内首创。两段式尾门除了可以正常打开外，最上方还涉及了一个小门，单独开启小门后可以当做移动工作站、桌子、挡板和座位使用，在大尾门全部开启的状态下再开启小尾门，还能当做蹬车踏板使用，类似于福特F-150和长城炮的小梯子，非常实用。
图为长安览拓者
图为雪佛兰索罗德
雷达RD6：多功能放电面板+电控锁止开启
7月中旬，RADAR品牌正式发布，中文名称为“雷达”，旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6首次亮相。据了解，该车计划在今年10月正式上市。
雷达RD6是一台完全出自纯电动平台的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市场中都是独树一帜的存在，在货箱上同样做出了创新。该车货箱门采用了电控锁止方式，和目前传统皮卡的机械开启方式有很大的不同，需要通过钥匙或者车内的按键解锁才能够开启。货箱内还配置了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以满足用户在户外生活时对一些电器供电。
中国重汽VGV VX7：货箱储物格
今年2月，我国皮卡界的新势力车企中国重汽VGV首款皮卡VX7正式上市，新车主打承载式车身和城市出行，整体设计更加乘用化。
在货箱部分，VX7采用了平底货箱的方式，并在货箱两侧设置了让空间更加富余的掏空设计，即使货箱里装满了东西，也仍然可以在这些边边角角的位置塞进一些小件物品。此外，它的货箱平面其实是两个盖板，打开后部的锁扣，掀起盖板还能看到两个巨大的底部储物格。因此，在货箱部分，VX7的空间利用率就比普通皮卡产品要高很多。
皮卡解禁的风潮进一步提高了国内皮卡市场的热度，国产皮卡正处于高速发展阶段，在细分化、场景化的同时，挖掘皮卡的多功能特性成为了车企们的新方向。如今，曾让广大车友羡慕的多功能货箱设计逐渐在国产皮卡上出现，中国皮卡正与世界接轨，相信在未来，我们将看到更多高科技先进配置在皮卡上出现。
