前言：我的记忆里，此前接触过的众多基层劳动者中，还没有一位将皮卡百分百当作家用车的皮卡车主，今天要给大家介绍的这位主人公是第一位，8年间连续用过4台皮卡，且只信任江淮汽车品牌。他的皮卡生活由江淮开始，随后他的故事便只会与江淮发生。江淮悍途皮卡作为他的家用车，使宝马轿车在全家人的心中黯然失色。
网络上有个和汽车相关的调查：假设25岁拥有汽车，45年内，7至8年换一次车，直至70岁不再想开车。这样算下来，人的一生大概有5次选择车的机会。5次机会里，你会选择同一品牌的汽车吗？
我肯定不会，但生活在云南普洱的王剑先生会！于是，我便迫不及待地想要见到他！听他说说，只选择一个品牌的车是一种怎样的体验。
云南省普洱市宁洱县一个普通的老小区里有一棵花椒古树，树下停着一辆轻卡，树旁一个临时搭建的雨棚下并排挤放着两台皮卡。在这样一个宁静的布满岁月痕迹的居民区里，这三辆车的存在显得格外与众不同。他们的主人就是王剑。
王剑曾是货车司机，常年在外跑运输，这就是那辆轻卡的由来。随着年龄增大，王剑对开大车高强度作业感觉力不从心，于是转行从事农产品收购。虽然不再是专职大车司机，但仍然以车为生，只不过曾经作为生活来源重要依赖的轻卡用起来不再得心应手。此时，王剑需要一辆两用多功能车，于是他便将目光转移到皮卡上。王剑说：“一吨左右的扁豆和玉米，我用皮卡直接拉，再多的农作物才用轻卡装。”
自2014年起，王剑总共购买过4辆皮卡，均为江淮皮卡。8年间，江淮皮卡不但取代轻卡成为了王先生工作上赖以生存的支柱，还是他生活中的一大快乐源泉，更是这个三代同堂幸福小家不可或缺的重要伙伴。王剑说他只信赖江淮皮卡，在他眼中，“江淮皮卡是最好的皮卡”。
3年12万公里无大修，被业界主流声音低估
王剑的第一辆皮卡是江淮瑞铃，5年换来了其皮卡用车生涯的第一桶金。期间，在用车最为频繁的时期，江淮瑞铃皮卡与王剑可谓形影不离，3年12万公里无大修，在创业最为艰难的初期功不可没。于是，王剑便对江淮品牌心生好感，江淮皮卡品质过硬的印象也在王剑心中留下了深深的烙印。自此，王剑认定江淮皮卡是自己一辈子的用车之选。
众所周知，云南是我国皮卡用车和消费大省，历来是皮卡企业的必争之地，更是诸多强势品牌战略布局的重中之重。“为什么第一辆皮卡会选择江淮？”面对我提出的问题，王剑回答是因为外形出色以及性价比高。但我觉得这很可能不是主要原因。
王剑是名老司机，驾驶技术纯熟，经验丰富，但对皮卡品牌和产品知之甚少。从交谈中得知，王剑已有8年的皮卡驾龄，但从来没开过其他品牌的皮卡产品。这说明三个问题：一是，江淮皮卡无论是8年前的车型，还是现在的产品，在需求方面始终能够满足王剑。二是，由于产品品质如一，在用车创富的过程中，王剑与江淮皮卡结下了深厚的感情，拥有了极高的品牌忠诚度和品牌自豪感，眼中已经看不上其他品牌。三则是，在初期选择第一辆皮卡时，平心而论，王剑还是有很大的“撞大运”成分，以外形作为衡量标准便是直接证据，性价比高则是将后续在用车上的体会前置到了选车的初衷上。
2014年，皮卡在我国还没有迎来当下全国正在努力推进的解禁政策，可谓是行业最黑暗的时期。那时，皮卡产品均是以商用工具为卖点，既没有高端化的概念，也没有乘用化的产品，同质化问题突出，行业内卷严重。虽然没有选择名气更大的品牌，但幸运的是王剑选择了江淮皮卡。
江淮皮卡在我国同样有着坚实的造车历史，品牌历来以贴合用户需求和精研产品质量为核心，从王剑的用车经历来看，江淮皮卡是严重被业界主流声音低估了的品牌产品。
百公里油耗低至5.7L，造福乡邻共同致富
王剑的第二辆皮卡是江淮T8。这时时间轴已是2019年，正逢皮卡在解禁政策下的快速发展初期，高端新品层出不穷。此时换车本可以有更多选择，但第一次的用车经历和情感基础让江淮皮卡成为了王剑的不二选择。
人总有那么一刻，会让你决定自己未来成为怎样的人 。正是从江淮T8开始，王剑有了更高的追求，造福乡里相邻成为了他的梦想，江淮T8则是实现梦想的桥梁。
过去5年间，从事农产品收购让王剑产生了带领农村百姓共同致富的使命感。于是，江淮T8在王剑手中除了拉农产品外，还要拉肥料和种子，奔走在乡间，协助主人教农民选地，带领农民种植。
在这个过程中，王剑的车成为了移动的皮卡宣传车，很多合作伙伴和陌生人都会来看他的车。而王剑只是把自己真实的用车体会分享出来，从不过分追捧，也极力避免推荐购车，以免给人造成有利益关联的错觉。即便如此，还是有不少人选择了江淮，用车以后均无差评。
王剑是个爱车之人，工作再忙，也不会疏于对爱车的打理。由于江淮T8随后推出了升级版T8 PRO，还在行业内创新推出了平底货箱车型，大大增加了装载空间，实用性更突出。因此，王剑在使用两年后决定将T8卖掉，换成T8 PRO。由于车况极佳，王剑的江淮T8一进入二手市场，便成为了抢手货。据王剑透露，“我的车用了两年还跟新的一样，而且磨合得很好，百公里油耗可以低至5.7L。”
品质让宝马黯然失色，最适合农村家庭的车型
江淮T8 PRO使用两年后，王剑在今年3月增购了自己的第四辆皮卡——江淮悍途。T8 PRO和悍途便是文章开端所说并排齐放在花椒树旁的那两台车。
与此前三台皮卡不同，悍途在王剑家中完全是一台家用车。它的到来不仅让T8 PRO有些“失宠”，更让女儿成家后选择的宝马轿车黯然失色。
有意思的是，由于没有开过其他皮卡，王剑在谈到江淮皮卡时，总是将江淮皮卡拿来和大众、宝马的轿车比。他说：“江淮皮卡的视野更好，空间更大，开起来驾控的感觉更棒，车子也更有劲儿，比轿车软塌塌的感觉好太多了！”
现在，悍途是王剑家中出行的首选。王剑的小孙子总是希望爷爷能开着悍途接送他上下学。王剑的女婿在家中有了悍途后，也明显不愿意再动宝马和T8 PRO了。
从瑞铃到悍途，王剑几乎亲历了江淮皮卡近十年的每一款产品。我特别好奇在他看来，江淮皮卡什么特点最突出，哪些方面是令他最满意的。王剑说：“江淮皮卡不爱出毛病，操控性好，方向盘定位准、虚位少，底盘扎实稳定。”我发现，作为一名卡车老司机，王剑对于江淮皮卡在性能方面的表现是有心理要求的，和广大皮卡车友一样这是决定自己是否买车的门槛。不同的是，王剑还格外看重皮卡的外形和舒适性，因为他始终把皮卡视为最适合农村家庭的车型。
王剑说：“买车对于农村家庭是件大事，所以外形大气，品质过硬，能一车多用十分重要。悍途的外形美观，车内舒适空间大，视野特别好，比轿车有面子，还好开得多！”在交谈中，王剑不只一次提到希望相关部门废除皮卡15年报废的规定，在他看来，完全放开皮卡使用是对农民家庭购车最大的关爱。
值得一提的是，虽然生活在多山多雨的云南，但是王剑从自己的第一辆皮卡江淮瑞铃到第四辆皮卡江淮悍途，始终选择柴油两驱车，从不盲目追求四驱车。而找到适合自己的车，适合自己的配置，也是王剑提醒皮卡车友们最需要注意的事情。
悍途购入的时间不长，还处于磨合期，这也成了王剑平时最大的兴趣所在。他想再试试悍途最低油耗的极限。王剑说：“悍途比较大，所以可能达不到我开T8时5.7个油的水平。但车的起始油耗不高，开了这么久一直还在降。”
在王剑家不远处有一条延绵笔直的公路，车很少，没有限速，于是这里便成了王剑常去给皮卡拉高速的首选之地。我有幸和王剑跑了一次，并在车上向他请教起开车省油的秘诀。“我会在驾车途中寻找最经济的时速，且尽量保持匀速行驶，油离配合要平稳。”王剑说：“我在这条路上最快开过每小时160km的时速，悍途依然很稳，车不抖。”
笔直的公路尽头是弯曲的进山路，在这里，我发现王剑的车速很快，却始终很稳，过弯非常平滑，整个驾驶过程中没有任何的顿挫感。在这段路中，王剑对悍途的底盘给予了高度认可。此外，王剑这位卡车老司机还对悍途发动机和变速箱的匹配调校作出了好评。
停下车来，王剑打开了发动机舱盖和货箱尾门。“悍途在细节方面做的更好了！”他先指着货箱尾门说：“用了这段时间，我发现悍途货箱的钢板更厚实了，用料实在，尾门放平站上去明显感觉脚下不软，假如需要踩着装货，时间长了不会变形。”随后他又指着发动机说：“发动机也在细节上作了改进，防尘罩不刮擦发动机缸体，不会出现管道被蹭裂漏油的情况。”
如果说江淮瑞铃和T8系列是王剑的得力助手，那么悍途则可以形容为是他的亲密挚友。王剑的女儿是一名伟大的人民教师，工作关系常年不能陪伴在左右。对此，王剑的女儿有所愧疚，但当看到江淮皮卡能满足父亲的喜好和兴趣后，倍感欣慰。
编后语：
忠于品牌，说明怀有感恩之心；造福相邻，展现具备社会责任感；爱车如命，体现内心柔软细腻；精打细算，表现出会过日子；选车不盲从，透露出骨子里的踏实与务实……随着对王剑与其4辆皮卡的了解增多，我们短时间内便可以勾勒出他的性格特点。
有这样的车主拥护对江淮皮卡是莫大的幸事，被这样的用户认可是江淮品质最好的背书，企业多年来的努力没有枉费。如果你也需要皮卡，对纯朴的王剑先生一辈子选定的品牌车型，我想只有用两字是最好的呼应——买它！
PS：特别感谢江淮皮卡普洱4S店——普洱平泰贸易有限公司张玉梅女士以及本文主人公王剑先生对中国皮卡网的大力支持！
