不久之前，中国皮卡网公布了2022上半年皮卡终端上险量，根据数据显示，随着一系列促消费、稳增长举措的落地，国内皮卡市场正在稳步回暖中。作为对政策感知最为敏感的地带，在皮卡解禁政策的刺激下，全国31省（直辖市）区域市场一改之前的萎靡，12个省份在6月实现同比增长。今天，中国皮卡网便为大家详解2022上半年排名TOP 15的省份皮卡销量情况。
TOP 1：新疆
2022上半年累计实销13051辆
新疆是国内首批皮卡解禁试点省份，在销量市场一直表现强势，区域市场表现相对均衡。2022年上半年，多地实销超过一千台，乌鲁木齐、伊犁和巴音郭楞为销量最高的城市，长城、郑州日产在新疆一直是最受认可的两大品牌。近几年来，江西五十铃、江铃的市占比提升明显，TOP 3品牌的市占率已近四分之三。
今年6月，新疆响应国务院政策要求，提出进一步放宽皮卡车进城限制，随后，乌鲁木齐发布征求意见稿，计划允许满足《多用途货车通用技术条件》的皮卡在全市通行，新疆有望实现全省解禁。
TOP 2：四川
2022上半年累计实销11559辆
四川一直被认为是皮卡潜力最大的市场之一，自2019年开始便多次夺得皮卡终端市场销量冠军。2022年上半年，四川皮卡销量依然稳居榜单前列，省会成都一骑绝尘，为全省贡献了近三分之一的销量，这也是除了直辖市以外，上半年销量最高的城市。长城皮卡在这里占据46%的份额，两大合资品牌郑州日产、江西五十铃同样受到认可。
不久之前，四川发布了《关于印发扎实稳住经济增长若干政策措施的通知》，提出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，在国家层面的指示下，解禁呼声甚高的皮卡消费大省四川终于跨入了皮卡解禁的阵营。
TOP 3：内蒙古
2022上半年累计实销11164辆
内蒙古是这两年来皮卡市场的新黑马，因户外越野文化普及以及疫情影响较小等原因，2022上半年，内蒙古皮卡销量位居全国季军之位。长城依然在这里占据绝对优势，因网络布局完善以及中高端产品受到认可，郑州日产在内蒙古同样持续发展。与新疆市场类似，内蒙古下辖各市表现相对均衡，除了鄂尔多斯具备领先优势外，呼伦贝尔、通辽、赤峰等地销量较多且表现接近。
在不久之前内蒙古发布的稳经济措施中，首次提出了放宽皮卡进城限制，随后，呼和浩特、包头、巴彦淖尔推出实施细则，加入皮卡解禁行列。而据当地卡友反馈，此前，除了呼和浩特和包头以外，内蒙古大多数城市均对皮卡持友好态度，呼和浩特、包头相继表态放宽皮卡进城，让皮卡在整个内蒙古都可以享受到宽松的政策环境，内蒙古销量有望得到进一步提升。
TOP 4：云南
2022上半年累计实销10943辆
作为一直以来的皮卡消费大省和解禁省份，云南素来是各大品牌的必争之地，在销量表现上也是百花齐放。长城、江铃在这里竞争激烈，各自占据着20%左右的份额，江西五十铃、郑州日产的表现同样不相上下，福田皮卡也在这里占据着一席之地，主流皮卡品牌均在云南汇集，希望在这个典型市场获得认可。
2022年上半年，普洱超过省会昆明成为云南销量最高的城市，皮卡与茶产业的融合在近年来成为热潮，带动了普洱皮卡市场的迅速增长，昆明、临沧、曲靖、西双版纳也是云南皮卡的主要消费城市。
TOP 5：山东
2022上半年累计实销10484辆
山东自2019年陆续推动皮卡解禁以后，销量便得到了明显提升，并形成了三大区域市场，即以潍坊、济南、临沂为代表的强势市场，上半年累计销量均超过一千台；以烟台、青岛、淄博为代表的第二阵营市场，累计销量均在800台左右，以及以日照、威海等为代表的第三阵营市场。其中，皮卡解禁城市济南、烟台、淄博等均在榜单前列，政策利好带来的销量刺激作用十分明显。
在品牌方面，由于与河北接壤，山东对皮卡老大长城品牌本身便抱有较高的认可度，长城单品牌的市占率达到了53.1%，江铃、江西五十铃在当地表现也较为不错。
TOP 6：河北
2022上半年累计实销9488辆
作为最早的皮卡解禁试点省份，以及长城、中兴两大皮卡车企的大本营，河北皮卡销量一直在全国前列。2022上半年，因受到疫情反复、芯片短缺等影响，河北皮卡市场表现不如以往强劲，累计销量排名全国第六。保定、石家庄、唐山、沧州、邯郸累计销量均超过一千台，且销量表现差别不大，河北是为数不多拥有多个强势市场的地区。
品牌方面，河北皮卡销量非常集中，仅头部两三家企业能够在这里获得话语权。长城在这里占据着支柱地位，以江铃和江西五十铃为代表的江铃系皮卡也有着一席之地。今年以来，强者恒强的马太效应有所增强，前三品牌市占比相比以往进一步提升。
TOP 7：广东
2022上半年累计实销8048辆
广东是国内经济最发达的省份，也一直是皮卡的核心消费区域，2022年上半年，广东皮卡终端实销量位居全国第七，在去年，广东也是为数不多皮卡终端上险量超过2万台的省份。经济发达的广州、深圳、东莞等地皮卡销量最高，城市化发展水平高，以及装修建材、家电、服装、科技数码等行业兴盛，让一车多用且比微卡、轻卡更高端的皮卡更容易被当地人接受。
除了长城在广东占据了半壁江山外，江铃、郑州日产和江西五十铃在这里平分秋色，组成了第二梯队，相比前几年，广东省的皮卡品牌格局发生了巨大变化。
TOP 8：湖北
2022上半年累计实销7676辆
皮卡解禁省份湖北同样在销量前十名榜单之内，恩施、武汉、宜昌上半年累计销量超过一千台。在不久之前，湖北政府发文提出“除武汉市外，其余市州皮卡车通行区域不限制，武汉市对皮卡车通行采取精细化管理。”推动湖北尽快实现全省皮卡解禁，湖北皮卡市场有望进一步提升。
湖北多山，果农、茶农较多，皮卡既能载人又能拉货的优势在这里得以凸显。在这里，长城、江铃组成了销量第一阵营，累计市占率已超过60%，江西五十铃、郑州日产组成第二阵营，头部品牌的优势尽显。相比以往，第三梯队的厂家有所增多，但占比并未增长，尾部竞争更加激烈。
TOP 9：黑龙江
2022上半年累计实销7060辆
以往，由于柴油机冬天启动难的问题，皮卡在东北地区尤其是最北部的黑龙江并不走俏，但随着皮卡技术的提升，以及去年年底哈尔滨发文提出“皮卡车全天不受禁行道路和禁行时间的限制”之后，黑龙江销量便不断提升，2022年上半年已经位列全国第九位。哈尔滨销量更是跃升至2214台，超过了国内绝大多数城市，新疆乌鲁木齐、内蒙古鄂尔多斯达到同一量级。
与以往汽油机为主的格局截然相反，上半年，柴油皮卡在黑龙江占比高达83.5%，长城、江铃、江西五十铃等在柴油市场掌握话语权的品牌拿下了更多市场份额。皮卡技术的提升和柴油机预热器的普及，让柴油皮卡产品走进了高寒地区。
TOP 10：河南
2022上半年累计实销6364辆
2022年以来，河南疫情几度反复，加上芯片短缺及近两年郑州解禁政策反复等因素影响，河南皮卡销量表现并不如想象中强劲。省会郑州皮卡销量最高，去年9月，郑州大幅度取消国四及以上皮卡进城限制，今年6月，河南省政府发文提出“研究进一步放宽皮卡车进郑州市主城区限制”，意在推动河南尽快实现全省放开皮卡进城。
在河南，长城依然占据了销量第一的位置，市占率已达56%，河南本土企业郑州日产则是第二大受欢迎的品牌，这一格局已保持多年。位列三、四位的品牌则在经过多次变动后，被江铃、江西五十铃摘得。
TOP 11：湖南
2022上半年累计实销6333辆
一直以来，湖南在皮卡通行政策管理上相对严格，政策促消费力度并不强，但因地处皮卡销量不错的华中地区，又被湖北、重庆、江西等解禁省份围绕，湖南皮卡市场一直处于全国中上游，省会长沙为销量最高的城市。在这里，长城与江铃共占整体市场的63%，江西五十铃占比11.8%，其他品牌份额均未过10%。
值得一提的是，作为我国中南部重要的省份之一，湖南坐落着三一重工、中联重科等知名汽车企业，而三一重工已经成立了皮卡业务团队，准备进军皮卡市场，新车很可能是新能源产品。未来三一重工入局后，湖南有望在皮卡政策上松绑，湖南皮卡市场也具备进一步扩容的潜力。
TOP 12：广西
2022上半年累计实销6161辆
同为中国边境大门，广西虽然不如广东发达，但也是皮卡消费大省，近年来皮卡销量始终位于全国前列。南宁、百色皮卡销量可观，机械制造、芒果、电子信息等特色产业发达，让以多用途著称的皮卡车型在这里一直有着不错的需求。品牌方面，长城、江铃组成了第一梯队，江西五十铃、郑州日产的市占比也超过了10%。
TOP 13：浙江
2022上半年累计实销5744辆
浙江是又一个因皮卡解禁而销量明显提升的典型地区。2019年以前，浙江皮卡销量排名全国中后部，2020年年初，宁波放宽本地号牌皮卡在中心城区通行限制，打响了浙江以及长三角皮卡解禁的第一枪，宁波也成为浙江省内皮卡销量最高的城市。2022年上半年，浙江仅有宁波一城累计销量过千。
品牌方面，长城、江铃互不相让，江铃在南方市场的优势得以显现，郑州日产、江西五十铃同样在这一重要市场份额胶着，有着距离优势的上汽大通也在浙江市场有着一定话语权。浙江是我国东南沿海地区重要的经济大省和人口大省，其民富水平位居全国前列，除了海边的拉货需求，还拥有众多个体经营者、私营企业主等，这些都是皮卡的潜在客户。
TOP 14：福建
2022上半年累计实销5446辆
去年5月，福州解除皮卡限行规定，迈出了皮卡解禁第一步，福州也成为了福建皮卡销量贡献最大的城市。福建皮卡市场由长城独占46%的份额，郑州日产、江铃两家企业合占近30%的份额，其他品牌生存空间渐小。
TOP 15：甘肃
2022上半年累计实销5446辆
甘肃地貌复杂多样，柴油四驱车型在这里更容易打开市场，不少车友将这里当做越野玩车的圣地。长城在这里占据了绝对地位，2022年上半年的市场份额已经高达62%，江铃、江西五十铃、庆铃、郑州日产的市占比在6%-7%之间。
甘肃省目前对于皮卡的政策是分区域以及时段限行，限行地点包括兰州、白银、酒泉、庆阳、陇南。今年6月，甘肃省政府响应国务院要求，首次提出“放宽皮卡车进城限制”，将推动皮卡在当地销量持续攀升。
总结：
从以上可以看出，尽管各地实际情况不同，但皮卡销量排名前15的省份已经呈现出了多个相同的特征。
在区域上，解禁城市、经济发达城市、省会城市销量更高，乘用化趋势带来了皮卡消费的升级，皮卡解禁政策向一二线城市迈进，将有利于皮卡市场扩容；在品牌上，2-3家头部车企已经占据了各大市场的四分之三，剩余品牌只能在剩下的四分之一市场中竞争，其中，长城已经斩获了前15个省份的第一名。
接下来，我们将为大家分析剩下15个省（直辖市）的皮卡销量情况，敬请关注。
