为了提振汽车消费，多方一直呼吁出台新一轮“汽车下乡”政策，促进汽车消费，从而达到稳定行业和惠及刚需用户的目的。从多方反馈来看，很大一部分人对汽车下乡政策满怀期待。尤其是对汽车确实有“刚需”的消费者，以及在广大县城及农村市场。由此可见，新一轮“汽车下乡”政策是民众的呼声。有消息称，2022年汽车下乡政策可能将于6月份出台。
“汽车下乡”政策至今已经推出三次，首次“汽车下乡”政策是在2009年。从三次效果来看，对推动三四线城市汽车消费的作用是显著的，尤其是在疫情环境下，能够稳定车市，并让百姓获利。因此，中国皮卡网也呼吁相关部门能够尽快推出新一轮“汽车下乡”政策。
近年来，国家在政策方面始终是大力鼓励皮卡使用和解除皮卡限制的。几年来，有越来越多的城市加入皮卡解禁阵营，目前，全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。而皮卡的广大用户群体正是在乡村，是汽车下乡最合适的先锋军。
皮卡的多功能、多用途等特点注定它是一种非常适合我国城乡使用的车型，市场实践也证明了广大城乡对皮卡的需求越来越大。与大中城市相比，农村的道路硬件和交通环境发展滞后，所需要的车型应该是非常适应不良路面的车型，皮卡完全能够适应这种需求。现在我国广大农村地区保有数量巨大的低端落后的农用车，但是这部分车辆排放、安全水平不容乐观，容易为重大交通事故埋下隐患，而皮卡无论是速度、环保、安全性能都符合汽车行业的各项标准，可以取代这些农用车成为农民生活生产的帮手。
此外，在中国农村急需的并不是经济型轿车，首先需要能够帮他们脱贫致富的乘用载货两相宜的车型。从农村市场现在对购买能力看来，皮卡无论从价格上，还是提供售后维修服务的便利上，将更加适应于当前的农村市场。而从市场情况来看，得益于政策红利，实力车企纷纷加入皮卡领域，皮卡精品层出不穷，让行业发展一片光明，国产皮卡和中国制造已经能够跻身全球进行竞争。可以说，让皮卡在乡村迅速火热起来，实现“乡村包围城市”，对行业发展大有帮助，也能尽早实现皮卡的全面解禁。因此，在皮卡解禁的大趋势下，快速推动汽车下乡，可以给乡村带去最为实用和便利的创业致富车，淘汰低端落后的农用车，支持已经具备竞争优势的自主品牌的发展，改变国人的汽车消费观念。
值得一提的是，振兴乡村一直是国家发展的重中之重。2021年1月14日，商务部新闻发言人在例行新闻发布会上回应补齐农村消费短板弱项时表示，乡村消费市场是国内市场的重要组成部分，发展潜力巨大。商务部将围绕乡村消费，着力打通堵点、补齐短板，健全农村流通体系，改善农民生活品质，为全面推进乡村振兴提供有力支撑。
在“完善农村流通体系”中，商务部提出，推动大型骨干流通企业下沉农村市场，促进流通网点融合，支持乡镇商贸中心建设，鼓励开展皮卡等汽车下乡，提升乡村商品和服务的供给品质。
为此，中国皮卡网在疫情环境下，攻坚克难，响应国家政策，积极推动皮卡行业发展，为繁荣我国三四线城市努力，推出了皮卡中国行。皮卡中国行活动自2012年起，已连续成功举办10届，是国内唯一的皮卡车线下品牌推广主题活动。自活动创办以来，累计在全国200余个皮卡重点市场开展近500场活动，帮助近5万人实现皮卡梦。收集意向客户16万组，活动吸引150余万皮卡爱好者到场参观，影响覆盖人群超1000万规模。
十年来，皮卡中国行项目倾情助力各大皮卡企业，树立品牌形象、促进品牌传播、积累意向客户、推动产品销售、提升终端网点营销效率，成功致胜皮卡终端市场。
2022年皮卡中国行活动迈向下一个十年，活动将进一步创新变革，从单一项目正式拓展为由四大覆盖不同区域皮卡消费群体的系列活动。在扎根皮卡核心消费市场的同时，通过活动渠道的上升和下沉，积极推广皮卡文化、展现皮卡生活新方式，拓展皮卡增量市场，助力各参展企业在重点区域站稳脚跟的同时，提前抢滩登陆蓝海市场！
根据近年全国皮卡各主要省份地级城市终端销量及市场规模数据，结合十年皮卡中国行运营经验，2022年皮卡中国行甄选出14省30个皮卡核心消费城市，深耕皮卡重点区域！针对不同城市的消费习惯、地域气候等特殊因素，选择更适合当地的展示时间，提升活动效果！皮卡行活动每站与人民车市消费节、地方车展等知名品牌强强联合，扩容现场品牌及规模，集客与促销互相借力，提升品牌推广效果，促进订单更多转化。
