“我靠车吃饭，皮卡必不可少！”和浙江宁波的张建荣先生聊皮卡，我是从先听他强调三遍皮卡重要性开始的。本以为接下来会听到张先生对皮卡的满口称赞，没想到他却发出了无奈的感叹：“现在质量好的皮卡太少了 。”
江铃皮卡值得用一辈子
张先生自2005年起便开始用皮卡跑运输，是不折不扣的皮卡老江湖，如今已是他天天用皮卡的第17个年头。
在张先生的皮卡用车生涯中，除了事业刚起步时用的那辆起过渡作用的二手皮卡外，至今共用过三台皮卡。从第一台最初代宝典与江铃皮卡结缘，到现在手中的2022款宝典，张先生选皮卡只认江铃品牌！
“总用一个品牌的皮卡会不会腻？现在的皮卡品牌很多，皮卡新品越来越高端乘用化，为什么还是非宝典不选？”我提出的两个问题似乎让张先生有些激动，于是他便说出了本文开篇的那句话。
张先生解释称，皮卡最实用、最耐用。他选车最注重实用性。在他看来，现在很多皮卡新车设计得太“花里胡哨”，厂商过多追求功能概念，强调乘用化，注重玩乐属性，却忽视了工具需求，忘记了与劳动者的根本需求挂钩。“我不需要皮卡有太多功能，那些乘用车上的功能是不错。但相比之下，我更看重皮卡的钢板厚度和质量。”张先生说：“皮卡够用就好。”
“让我欣慰的是，江铃皮卡作为老品牌始终以广大用户的切实需求为造车出发点！让不同需求的各个阶层用户都能找到适合自己的车型。其中，宝典已是国内为数不多的实用型品质皮卡。”张先生表示，“我是用车，不是玩车，好用耐用对我来说最实际也最重要，江铃品牌的皮卡品质过硬，使用起来得心应手，自然不会腻，是值得我用一辈子的产品。”
江铃以用户为核心不是空话
张先生的第一辆宝典总里程有60多万公里，因为国家排放标准升级不得不更换了第二辆车。张先生回忆时恋恋不舍，他说：“宝典在我手里可没少拉货跑路，风雨无阻，什么重货都拉得动，还经常跑工地，但是没出过一点故障，这样的车谁能不爱？”
“现在我一年平均要跑10万公里路，拉的东西越来越多，越来越杂，第二辆宝典也从来没有掉过链子，我的亲身经历就是宝典品质如一最有力的证明。”张先生表示，换购第三台宝典是因为看中了低货台车型的实用性。他说：“我经常要装很多非常重的东西，货箱太高装载起来太吃力，宝典低货台车型让装卸货变得更加便捷。从2022款宝典增加这个车型就能看出江铃品牌以用户为核心不是空话，他们看得到用户需要什么！”
打开2022款江铃宝典的车型配置表，很多人恐怕都不会注意到江铃皮卡在最新款产品上增设的宝典低货台车型，但对以皮卡为生的生产劳动者来说却是个重要的升级信息。张先生说：“为此，我特意去4S店看了实车，丈量出宝典低货台的货箱离地只有75.5公分，这个高度装卸货恰到好处，于是我便下决心更换。这段时间用下来，就因为货箱高度低了，我和工人在日常工作中明显感觉省时省力，省下的都是成本，换来的都是利润。”在和我的交流中，张先生总是很谦虚地称自己是“基层人”，眼中透着劳动者的朴实和憨厚，听他说话就能感觉到他认准的好东西肯定错不了！
在生活中，张先生的做事风格格外注重务实。因为宝典的动力性能不俗，张先生即便常拉货，但也用不上四驱，因此，柴油、两驱、长货箱一直是他选择皮卡的标配。张先生说：“皮卡的动力性能很重要，宝典在这方面，无论是从之前的五十铃动力，还是现在的福特动力，性能表现都无可挑剔，燃油经济性也都很出色。”
“顾前重后“体现宝典精髓
对于宝典，张先生称其为是“实用型品质皮卡”令我印象深刻。也许是受行业发展的影响，当下国产皮卡众多工具型商用车都开始标榜乘用化和时尚化。而在商用皮卡，尤其是实用型创富皮卡的打造上，江铃皮卡根据用户的实际需求，有着与众不同的思路。
首先，2022款宝典从外至内进行了全新设计，动力选择以及功能配置方面也做出了全方位升级，这是为满足当前新车所需的必要条件，为的是迎合消费升级带来的用户在用车方面的体验需求升级。而2022款车型体现宝典品系长久以来“全民创富型皮卡”经典形象的精髓则在于升级重点并不是整车前半部，而是货箱所在的后半部。
张先生最新换购的低货台车型便是2022款宝典特设的两大细分产品之一，另一款细分产品则是大平层货箱版，以货箱纯平，无车轮毂包为卖点。前者以将货箱离地高度降低至72公分，从而增加整车装卸货的便捷性为核心，后者则以将货箱有效装载面积扩大至2.6845㎡，继而增强载货能力为重心。
相比所属平底货箱皮卡领域的宝典大平层货箱版，用户对低货台版车型会稍感陌生。该车型将货箱的离地间隙降低是通过减少货箱支撑的间隙，以及调整控制轮胎弹跳空间，缩短预留缓冲空间实现的。整车姿态不受影响，在安全性和操控性方面也没有丝毫减弱。这方面，频繁用车的张先生也给予了肯定。
编者说：
在我国，皮卡是重要的生产资料，对绝大多数用户而言是亲密无间的事业伙伴，生活来源的唯一支柱。一辆实用型皮卡对他们的重要意义不言而喻。
从2022款宝典新增大平层货箱版和低货台版可以看出，江铃皮卡注重务实，通过从用户的使用从场景出发，绞尽脑汁去进一步贴合劳动者的切实需求，全力提升工具型皮卡的便捷性和实用性，为客户的创富之路提供便利。
此外，江铃皮卡在宝典货箱上的不断创新尤为值得一提。前些年，北美大牌皮卡厂商早已将货箱的创新设计作为新品研发的重点，因此出现了全铝货箱以及多种打开形式尾门的新车。
在国内，由于皮卡仍然受限，且发展时间较短，所以大部分新车还都是将重心集中在驾驶室，无暇顾及货箱的合理使用问题。因此，江铃皮卡2022款宝典在国产皮卡发展方面再次起到了引领作用，值得称赞。
可以预见，作为我国最早推出长货箱皮卡的品牌之一，有了大平层货箱版和低货台版后，以多拉快跑著称的江铃宝典将助各行各业用户谱写出更多创富新章！
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