C6驾照新规施行至今已有近一个月的时间，包括小编本人在内争先恐后的步入了“考证”大军。尽管至今还未上车操练，但小编曾多次幻想手持C6驾照开着皮卡挂着小拖车四处摇晃的生活。理想很丰满，现实很骨感，在我与实际上车训练的学员进行交流时才发现了一些现实问题。如果您也同有考C6的冲动，不如看完这篇文章后再做决定。
工信部在日前颁布了《关于规范具备牵引功能轻型汽车申报要求的通知》。通知中提出，具备牵引功能的汽车在工信部申报时应填入准拖挂车总质量，而且重点要求只要车辆具备牵引资质，则必须设置有拖钩孔等牵引装置。这一要求无疑为消费者解决了很大烦恼，在后期加装挂车的时候可以省去加装拖车杠的步骤，让消费者用车更加省心省事。这一规定与C6驾照新规有着明显的呼应，所有关于汽车牵引的规章制度都发生了一定程度的改变，这其中对皮卡这种车型的红利尤为明显。在之后的很长一段时间里，C6和拖挂都会迎来春天。
尽管政策利好，但真到实际自己报名学习C6时，我还是劝大家冷静，切勿盲目跟风。根据小编的了解，目前国内仅有小部分地区驾校可以支持增驾C6，大部分驾校还未普及，这也直接导致部分热门地区、城市的驾校学习费用偏高。其次排队现象也是非常严重，拿北京的一所驾校举例，目前他们给予C6开设有速成班以及假日班，速成班费用6800元，缴费后需要等待通知才可进行培训，根据目前排队批次至少要等待两个月以上的时间；假日班支持周末预约，等候时间没有这么长，但学习费用高达8000元。据悉，为了能更快拿到驾照，部分未开设增驾地区的学员跨省市报班考试，在驾校所在地租房学习。
小编在报名驾校的C6练习处与教练进行了简单沟通，教练员表示：“有一些老手来学习，基本不用怎么交，他们拖挂经验非常丰富，只是来领个证走流程；但也有很多小年轻来跟风增驾，认为是学得一技傍身，拿到本之后没有使用场景也没有使用条件，实际操纵空间并不大”。在这里，小编建议那些想增驾C6的驾驶者学习前三思，自己是否真的具备拖挂出行的条件，包括所在地区是否有限制以及拿到本后最大程度的应用。不瞒大家说，小编在报名后就有一些后悔，首先在北京生活，自己又并非房车出游爱好者，拿到手后应用空间并不大。其次，所居住地对于拖挂以及皮卡等牵引车辆具有比较严苛的管理规定，想要拖挂出游还要躲开“限制”。
小编在驾校C6练习地发现，大部分增驾学员年龄在40岁以上，拥有丰富的自驾经验，换言之“有钱也有闲”，喜欢拖挂房车出去玩，还有一小部分是小编这种“脑子一热”的学员。当然，上述所言仅仅是针对于“一时兴起”的增驾人员，劝各位三思，但对于那些真正具备拖挂条件且是房车出游爱好者的卡友，越早学越好！
