一季度皮卡上险量出炉:仅两家企业上涨原创

2022-04-13 15:30:27 来源:中国皮卡网 作者:张瑞

  3月,全国多地疫情反弹,防控形势严峻复杂,国内汽车市场也随之紧张。据中汽协表示,疫情影响下,市场主体困难明显增加,经济循环畅通遇到一些制约,新的下行压力进一步加大。


  根据中国皮卡网获得的最新终端数据显示,2022年3月,国产皮卡终端上险量为33897辆,同比下降33.6%;1-3月累计上险量为93348辆,累计同比增幅下降18.9%。按照往年,3月本是上半年皮卡及整体汽车市场的销量高峰时期,但在疫情反复、芯片短缺及消费需求不足的影响下,3月皮卡销量呈现较大幅度下滑。


一季度皮卡上险量出炉:仅两家企业上涨


  品牌方面,皮卡车企在销量榜单上的排序并未发生较大变化,但在疫情影响下,几乎所有企业都未能摆脱同比下跌的局面。不过,在新品上市、终端优惠以及旺季效应的推动下,相比2月,大部分皮卡品牌都呈现了可观增幅,尤其是长城金刚炮福田新征服者猛将推出后,商用皮卡市场热度攀升,占据销量最大盘的10万元皮卡板块将进一步发力。


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  其中,长城皮卡重回月销1.5万台的高位运行态势,再次夯实领头羊地位;江铃皮卡在宝典、域虎两大车系的带动下,3月销售5257台,而在不久之前,江铃与福特传递出了更为深层次的合作信号,市场上期待福特、江铃合作打造皮卡产品的呼声与日俱增。


  两大合资品牌江西五十铃郑州日产3月竞争依然胶着,尽管江西五十铃多次实现“上位”,但从一季度整体销量来看,逆势上行的郑州日产显然并不容易被战胜。值得一提的是,江西五十铃铃拓汽油8AT版、郑州日产旗下全新皮卡锐骐7都已将上市提上日程,并将在二季度与卡友见面,两款产品的走势,将对未来两家合资品牌的走势起到重要作用。


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  此外,在前两个月的优势表现下,郑州日产、庆铃皮卡在一季度逆势上行,而长安跨越吉利远程FX中国重汽VGV等新品牌和新车型的加入,为皮卡市场增加了新生力量,我们也期待能有更多皮卡新品牌杀出重围,共同推动国产皮卡销量增长。


  需要说明的是,终端上险数据不含出口销量,而据中汽协统计,3月国产皮卡出口海外15086辆,同比增长114.17%,一季度累计出口41184辆,累计增长达54.84%。其中,上汽大通、长城、长安、江淮成为对外出口的先锋品牌,随着越来越多的皮卡车企开始拓展海外市场,海内外双线并行的发展战略已经成为行业新趋势,海外市场也成为国产皮卡销量的重要构成部分。


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  从区域来看,3月全国31省(市)排名出现“洗牌”。一向在皮卡市场表现强势的河北、山东因受疫情影响较大,3月销量出现明显下滑,吉林、天津、上海等疫情较为严重的区域,销量及排名均有所下跌。受外部因素影响较小的新疆跃升至榜首之位,且整体表现几乎与去年持平,四川、内蒙古、云南表现尚可,虽然销量不如往年强势,但整体水平依然在线。


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  从燃料分类上来看,3月份售出的皮卡仍然以柴油动力为主,共计销售26679辆柴油皮卡和7113辆汽油皮卡,纯电动皮卡售出114台。其中,柴油四驱车型占比达43.5%,主要集中在东南、西南地区;而在汽油皮卡中,两驱车型更为畅销,且由于发动机优势,汽油机更容易被华北、西北等冬季寒冷、地势平坦的北方地区接受。


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  综合看来,受外部客观因素影响,一季度国内皮卡市场承受较大压力,而汽车市场的总体形势也不及预期。据中汽协表示,从汽车供给端看,3月芯片短缺的情况没有得到明显缓解,原材料价格快速上涨,进一步推高企业产品制造成本,汽车企业生产经营活动受到一定影响;从汽车消费端看,消费动能明显不足,与同期相比,呈现一定幅度下降。


  展望全年形势,受宏观经济影响,汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,稳增长的任务十分艰巨。中汽协呼吁,地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地,企业也应继续积极采取有效的应对措施,同时,建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施,包括以往行之有效的购置税减半政策等。


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