时间的指针缓缓转动，画出了岁月的年轮，2022如约而至。新的一年即是开始也是完结，在已经结束的2021年中，中国皮卡行业全线开花，无论是行业体量还是产品进阶，都取得了不俗的成绩。而在这当中，上汽大通有着浓墨重彩的一笔。
2021年，上汽大通MAXUS皮卡家族同比增长27%，远超行业平均水准。在海外市场更是实现了53%的强势涨幅，在皮卡强国智利的市占率连续多月排名第一。
国产最大“牛”
“远超行业平均水准”，这几个字是知易行难。熟悉中国皮卡市场的人都知道，国内很多企业销量源于工具型皮卡。在目前的皮卡销量结构中，工具型皮卡仍作为主力军而存在。皮卡不仅有工具属性，还可以创造更多可能。稳中求进，上汽大通MAXUS坚持高端化定位，以高端乘用车标准定义皮卡，深度开发国内皮卡市场潜力。
与他们不同，上汽大通MAXUS坚持高端化定位，以高端乘用车标准定义皮卡，深度开发国内皮卡市场潜力。据了解，上汽大通是2021年10万元以上国内中高端皮卡市场销量增速最大的品牌，没有之一。
2020年底，2021款上汽大通MAXUS T70上市。它是国内首个达到国六b排放的皮卡，具备3吨的最大拖拽力并获得ANCAP碰撞五星能力，是当之无愧的国内皮卡市场扛鼎之作。
去年3月，上汽大通MAXUS T90（上汽牛）上市，该产品搭载了2.0T双增压柴油机，最大扭矩为500N·m，该数据是国产皮卡扭矩巅峰，最大拖拽力3.5吨以上。它的出现，使国内皮卡的动力水平再次提升一个台阶，全面刷新皮卡圈的“天花板”。
可以说，上汽大通MAXUS占据了高端皮卡的至高领地。一个企业向上探索的能力决定了它的高度，上汽大通在不断向上探索。他们由最初的添砖加瓦，到现在树立行业标杆级天花板，他们有能力满足皮卡用户不断迭代的需要，引领中国皮卡向更高端的皮卡市场进军。
让“简装房”变“精装房”
全球首创了C2B用户共创定制模式的上汽大通，是推动世界皮卡行业变革的先行者，更是工业4.0下全球汽车行业变革中的一个创新样本。
在不规范的行业市场氛围下，很多人一提起皮卡改装，就觉得在合规和安全性上要打个问号。上汽大通的C2B就是要扭转这样的固有印象。如果说之前出现的改装皮卡是“简装房”，那么上汽大通依靠C2B流程体系所打造出来的定制皮卡就是“精装房”。
在2021的成都车展上，上汽大通将“定制专家”的属性展现到极致，基于T90展开的研发定制产品有三款，其中包括上汽牛·魔王、T90环塔版以及探索家T90。
玩转C2B定制的上汽大通MAXUS更在2021年提出“用户共创”的概念，进一步延伸、丰富了“C2B”的概念。上汽牛·魔王即是基于上汽牛（T90）进行了C2B用户共创定制，主打越野领域，该车拥有拖拽力高达1万磅的电动绞盘，超强的越野性能，极致的外观内饰，它的出现刷新了很多人对国内原产改装的认知上限。
对于上汽大通MAXUS来说，定制化是品牌的核心优势，国际化、数字化都是在定制化的基础上延伸而来。接下来，他们将把皮卡定制化打磨得更极致，让整个皮卡行业的改装态势焕然一新。
中国皮卡全球化“先行军”
皮卡在国内受到政策等条条框框的束缚，是导致其市场小众的主要原因。但是在国外很多地方不一样，不少国家皮卡的销量要远远高于轿车和SUV。随着我国皮卡市场的发展以及各企业竞争力的提升，出口海外向国际品牌靠拢是现阶段的大势所趋，上汽大通MAXUS便是其中翘楚。
2017年，上汽大通旗下首款皮卡车型T60在上市之后便同步出口海外，首先到达的就是汽车行业发达的澳新市场。之后，以T70为代表的上汽大通皮卡陆续进入菲律宾、泰国等东南亚国家，在南美智利，T70更是超越众多国际一流品牌，稳居细分市场销量榜前列。去年年底，T70成功打入北美市场，换标雪佛兰远销墨西哥，印证了海外市场对上汽大通MAXUS皮卡产品品质的认可。
要知道，很多国内产品出口海外都以价格换市场，而上汽大通可以说全靠产品力支撑。上汽大通MAXUS是澳大利亚等海外市场售价最高的中国皮卡品牌，并且是首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡品牌，上汽大通MAXUS T90更是凭借500N·m的双增压配置，成为澳洲市场性能最强的中型皮卡。
在南美智利皮卡市场，当地皮卡市场聚集了高达24个全球皮卡品牌，竞争白热化。而上汽大通MAXUS T70超越了诸多国际一流品牌，以出色产品力突出重围，市占率稳居细分市场前三甲，2021第一季度更是连续三个月排名榜首。智利知名汽车媒体Rutamotor更是盛赞T90为“市场上最强劲中国皮卡！”依靠着绝对硬核的实力，以上汽大通为代表的中国皮卡，正成为全球皮卡市场的新星。
结语：2021年对于上汽大通来说不仅是突破的一年，还是树立行业风向标的一年。基于海外出口、皮卡C2B定制等多重优势，上汽大通引领整个皮卡行业向上发展。多元化的产品走向，国际化的着眼目标，都奠定了未来广阔的市场行业蓝图，无疑，上汽大通将会是中国皮卡在全球的一张耀眼名片。
