去年12月，14款皮卡车型汇集重庆，进行了2022中国皮卡年度车型的主客观评测环节。前不久，这些车型的所有成绩统计之后评选出了各个奖项，在第三届中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典中正式发布。但是奖项只是显示出了每款车在所有车型中表现优秀，并没有具体的成绩。那么现在我们就来公布一些消费者比较关注的评测项目中的部分车型的成绩，看看这些优秀的皮卡们是如何表现的。而本文要公布的就是皮卡的越野属性中非常重要的性能——通过性。
通过性如何测试？
在今年的测试规程中，通过性依然包括脱困能力和爬坡能力两大项测试，而且为了有针对性，这两项在测试的时候都是按照不同组别有不同负载的。经济适用组车型货箱内部带有1吨的负载，宜商宜家组带有半吨负载，高端驾趣组则是空载。
脱困能力的测试方法是在10%坡道上摆放车用滑轮组三套，分别只保留车辆单前轮（左右均可）、单后轮（左右均可）附着地面，其它三个轮子置于滑轮组上。不关闭ESC车身稳定系统（如有），允许使用四驱（如有），驾驶员使用最低挡位前进及适当转速，测量车辆其它三个轮子是否能够脱离三个滑轮组，前轮和后轮各测试1次，测量结果记录在原始记录中。评分规则是单前车轮时脱困成功记60分，单后车轮脱困成功记40分，前后车轮均脱困成功记满分100分；若前后车轮均未通过，记0分。
爬坡能力的测试方法是使用30°的试验坡道，按照爬坡方向，变速器全程处在适当挡位，在坡前5m位置开始起步，记录车辆爬坡时间。记分方法则是分别计算不同车辆的爬坡时间的得分，最小者为100分，最大值为60分。未爬坡成功的，记0分；区间段采用线性插值法计算相应得分。
优秀车型的成绩如何？
脱困能力考验的也就是车辆的四驱性能以及各个电子部件之间的协调配合，所以在14台测试车中，有5台车得到了满分，也就是无论在单前轮还是单后轮的状态下都能脱困成功，所以这个项目并不需要排名，5台车在所有参评车型中都是优秀的佼佼者。
爬坡能力考验的是车辆的动力以及轮胎抓地力，动力的大小会直接影响爬到坡顶的时间。所以爬坡成绩时间越短，证明整车的爬坡能力越强。以下便是这个项目的排名。
总结：无论是脱困能力还是爬坡能力，都是皮卡具有多功能属性非常重要的特点，而在这两方面表现良好的话，那就证明这款车拥有非常不错的越野基础，无论是家用拉货亦或是长途穿越，都不会把你放在半路上，在无形中提升了产品的竞争力。
