皮卡的货箱是其精髓，但这只是这种车的一部分，前部的座舱同样也是皮卡“家商兼顾”重要的原因之一。在以往的皮卡评测中，后排空间似乎一直是被大家忽略的地方，这次借着年度评选的机会，我们找了一位身材匀称、符合国人体型的同事代表，让他来把所有参评车型的空间示范一下，就可以看出每一款车的表现了，尤其是后排空间。
演示之前当然要介绍一下模特，也就是我们的视频编辑肖然，你们看到的各平台短视频配音就是这位小伙儿，这次终于出镜了。他身高182cm，体重80公斤，属于非常标准的中国人身材。而此次评测内部空间，我们都以统一标准，那就是前排座椅推到最后，同时尽量让前排座椅靠背调到同一角度，让模特坐进去展示前后排坐姿空间。这样可以看出每款车型后排空间最局限的情况，也能起到互相比较的作用。下面我们就来看看每一款皮卡的后排空间表现怎样。
从照片中可以看出，D-MAX前排座椅可以向后调整很多，并且参评车型配备了主驾座椅电动调节，更有档次感。模特在前排拥有很宽裕的空间，双臂几乎可以伸直（但正常驾驶时不建议使用此姿势）。
前排座椅位置不变，模特坐到后排也能有比较合适的空间，尤其是依靠前排座椅靠背的内凹设计和后排车顶的凹陷，腿部和头顶都有三指的富余空间。
江西五十铃铃拓1.9T
虽然新铃拓1.9T车型采用了上一款D-MAX的设计，但总体的空间表现与新D-MAX基本一致。由于手动测量的缘故，前排靠背没有调到与其他车型接近的角度，导致腿部空间展示有些过大，不过猜测实际应该与新D-MAX接近。头部空间比较局促。
江西五十铃新款经典瑞迈
新款经典瑞迈使用了瑞迈S的前脸造型，所以整体看上去比老款的更加精神时尚。虽然整车基于老款D-MAX设计，但车内的座椅坐垫和靠垫都更薄了一些，所以车内的空间表现十分不错。模特在前排坐好后腿基本上可以伸直，后排腿部也有四指或一拳的空间，头顶在没有掏空设计的情况下也有三指的余量，相当喜人。
悍途山猫版在评选中本来就显得体型很大，车内空间表现也不一般。前排空间与其他车型相差不大，后排空间在靠背没有太明显凹陷的情况下就有一圈的腿部余量，头顶也有将近一拳的空间，实属不易。
上汽大通T90
大通T90的前排空间与D-MAX类似，将座椅调到最后模特都有非常充裕的空间。而后排表现就明显不同了，腿部还有将近一圈的距离，头顶的富余空间也接近一拳。模特表示在这样的后排空间非常不错。
锐骐6的两款车虽然在不同的组别，但座舱空间基本是一样的，所以放在一起介绍。前排在座椅调整好之后，腿部空间相比之下略小一些，不过差异不大，都十分宽敞。后排空间的富余量不多，基本上是正合适的程度。（示例左侧为穿越版，右侧为平箱版。）
福田大将军
大将军的前排相对来说表现也一般，但总体还算宽敞。后排表现也可圈可点，腿部由于前排靠背的凹陷，有三指的空间。后排车顶也采用了掏空处理，也有将近一拳的空间。前排座椅电动调节好评。
征服者5是一款全新车型，参评车型的座椅坐垫和靠背厚度都相当厚实，坐起来也非常柔软。前排空间达到了同级水平，后排空间多亏了前排靠垫采用了内凹的设计，才有两三指的距离。后排头部空间也在三指左右，中规中矩。
长城炮乘用皮卡全球版/越野皮卡珠峰版
作为国内皮卡的高水平代表车型，长城炮在综合能力方面表现比较优异，但其实也有自己的小技巧。今年参评的这两款长城炮，前排空间并没有特别突出，但是后排表现还比较宽裕，都有接近一拳的空间。只不过头顶部分也做了掏空处理，所以这也是一定的技巧。电动调节前排座椅好评，而且全球炮后排座椅还带有加热功能，很有档次感。（示例图左侧为珠峰版，右侧为全球版。）
新款江铃域虎7最近我们接触的比较多，该车前排空间达到了其他车型的同一水平，但是后排腿部空间略逊一筹，可能是由于没有将靠背设计成内凹样式的缘故。头顶余量比较充足，有接近一拳的距离。
征途这款皮卡明显是一台偏向商用的车型，前排的纵向空间能够达到其他车型同样的水平，但座椅到最后的时候，模特几乎已经到了B柱的位置，而且横向宽度很窄。后排空间可想而知，模特坐在一个非常竖直的位置，腿已经贴到了前排靠背，头部也几乎没有过多空间。
中国重汽VGV VX7
由于采用了横置发动机的结构，所以重汽VX7拥有非常不错的乘坐空间。前排与其他皮卡基本相同，并且采用了电动座椅调节，好评。后排座椅角度可以调节，并且腿部和头部都有一拳左右的余量，表现相当可以。
总结：本文的空间体验均采用了比较直观的方式，但这样体验依然有不够准确的因素，比如前排靠背角度调节不统一等。在此次体验中，我们尽可能的将标准统一，以达到一定的客观度。从整体来看，所有车型的前排空间都非常充裕，而很多车型都依靠前排靠背内凹、头顶挖空的方式来增加后排的乘坐空间，不失为一种巧妙的设计。希望这次对比可以在消费者购车时提供一定的参考。
