近日，我们在工信部网站获取到了来自上汽的一组皮卡专利图。从专利图显示来看，此专利是为申请皮卡对开门设计而准备的。这种对开门皮卡目前在国产皮卡中暂时还没有，在海外版的一排半车型上比较多见。如果上汽的这个专利是为国产皮卡准备，那么将会赢得不少皮卡用户的好感。
从专利图前后门的比例来看，上汽的这款对开门皮卡或也是为一排半车型准备的。前门宽度比较大，后门宽度相对较小，预示着后排空间并不是为长期乘坐准备的。而前后门中间的B柱被取消，双门打开后可以形成一个巨大的出入口。
在专利文件中也显示了，这款对开门皮卡前门最大开启限度为70°，后门最大开启90°，所以从这一点来看无论是前排还是后排，上下车都非常轻松。而取消了B柱之后，由于中部没有固定装置，前排的安全带也被设计在了后门的前沿。除此以外，后门前沿上下两处均设计了锁扣，在不开启的时候处于锁定状态，所以两个门的开启方式只能先开前门后开后门，关门的顺序则是反着，相信这一点很多人都能理解也都见过同款的车门。
该专利并未提及这一款车门将会用到哪款皮卡之上，不过从整体来看，对开门皮卡或许并不是为国内市场准备的。首先国内市场中消费者还是比较认可双排皮卡车型，次之为单排皮卡，能够采用对开门的一排半车型在国内的需求度非常低，为此专门设计专利得不偿失。其次近日有外媒曝光，即将在墨西哥上市的一款雪佛兰皮卡采用了上汽大通T70换标的方式，所以说同款车型除了走进澳洲和泰国等皮卡重点国家的市场之外，还将在美洲上市，而海外版通常都会有一排半车型，也就会催生对开门的需求。基于以上两个原因，这次曝光的对开门皮卡专利很有可能是为海外市场准备的。目前在国内市场中还没有一排半车型以及对开门的皮卡产品，如果上汽能够投放这样一款产品，那么“先入为主”的动作很有可能让其成为一个“爆款”产品。
