为期10天的2021成都车展带来了众多惊艳车型，同时也留下了很多值得铭记的时刻和思考的话题。纵览本届车展，如果要评选令人印象最深的事件，皮卡界的“长城速度”一定榜上有名！
在本届成都车展上，长城炮完成了第20万台车辆的交付，成为“最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌”，继“连续23年国内、出口销量第一；国内市占率近50%；中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”后，用2年时间为长城皮卡再添一项行业纪录。
为高端皮卡明确乘用化方向
长城皮卡的行业纪录辉煌，同时也都是无法被复制的。而对“2年20万台”从时间点上进行拆分，我们会发现长城炮的市场成绩更加不简单。
2019年8月，长城炮品牌正式发布。从时间点来看，长城炮的起步很晚。不仅如此，因为政策放开，市场前景向好，多元化需求释放了消费需求，于是皮卡市场的格局和秩序受到颠覆，市场竞争加剧，尤其高端皮卡领域的品牌搏杀可谓白热化，各个品牌都力争在新时代中抢占高位。
2019年12月5日，长城炮第一万台正式下线，一度出现供不应求的局面。此时，长城炮上市不到半年。“生不逢时”面对市场竞争加剧的洗礼，长城炮达成“一万台”不但快而且难。而疫情造成的难，也为长城炮随后销量出现泄洪式增长储蓄了能量。
2020年10月26日，长城炮第十万辆正式下线。2021年8月29日，长城炮第二十万辆正式交付。万字头前从“1”到“10”，从“10”到“20”均只用10个月时间，从而实现上市2年销售20万台的神奇速度。
通过梳理可以看出，除去不可抗的外力影响，长城炮月均销量稳定在10000台，受欢迎程度在还没有完全解禁的皮卡市场中一枝独秀，是隐藏在“2年20万台”背后的另一项骄傲的纪录。
众所周知，长城皮卡的市场底蕴深厚，风骏系列更是众多竞品望其项背，甚至无法与其论资排辈的。但长城炮作为长城皮卡的新品类品牌，品牌地位带来的压力远远大于享受品牌光环的加成，在和其他品牌高端车处于同一起跑线，甚至起跑步伐更晚的情况下，为何能一炮而红？
时间上的“生不逢时”对长城炮而言其实是“恰逢其时”，市场的放开给了有技术实力、有远见思想和有市场影响力的长城皮卡以更多施展拳脚的空间。
长城皮卡在新市场时代下提出了皮卡乘用化的概念，充分利用自家乘用车的成功经验和技术储备“跨界升级”皮卡，通过打造可媲美甚至高于中高端乘用车的配置、驾乘感和实用性，改变皮卡泥腿子工具车的形象，在市场多元化需求强烈的环境中，勇于与皮卡解禁政策的改革同行探索，身先士卒摸索行业发展的具体方向，敢于与乘用车展开直接竞争。
在产品乘用化的探索中，长城炮作出了将产品按场景用途分类的尝试，划分成越野皮卡、乘用皮卡和商用皮卡，其中不乏多连杆后悬、标配三把锁、涉水喉、绞盘、全地形驾控模式等诸多行业首创。
2年20万台，长城炮的销量速度验证了长城皮卡主导的皮卡乘用化是国产皮卡市场发展的正确方向，体现出长城皮卡对市场需求变化的精准把握，证明了长城炮是我国皮卡新品类的开创者。
为行业发展注入转型思维
2年20万台，长城炮品牌的成功在品类创新、产品力起到决定因素外，还有共创理念和互联网思维等创新营销思路的助推。
火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹、机车炮……，炮品牌的成功没有让长城皮卡满足止步，随后接连推出了多款改装车，突出的是个性化定制，这是长城皮卡在皮卡行业首次尝试深度共创，通过与头部个性化制造业链接，满足用户端皮卡玩家的需求。
深度共创的目的是为了更好地满足用户需求。在追求个性化兼具功能性的需求面前，有实力的主机厂也只能满足功能性，很难两者兼具，而深度共创则发挥出了个性化定制厂的优势，能够让产品与用户连接得非常紧密，解决个性化的难题。长城炮一系列的改装车实现了资源的最优配置，采用的是产业互联网思维，实现了企业的B2C转型。
基于共创和破圈理念，长城皮卡发布了长城“炮弹”系列的IP形象——炮弹仔。这是皮卡车首度拥有拟人化的卡通形象，为的就是让皮卡的多场景、多用途形象深入人心。
反观市场，现在众多皮卡企业还是在B2B徘徊，并没有真正实现B2C的转型，因此，长城皮卡在带领行业变革，通过“炮+弹”在向行业发出思维转型的呼喊。
2年20万台，凸显出长城炮是我国皮卡行业中用户共创的领潮者。
为皮卡文化增加认同感
2年20万台，还得益于长城皮卡不遗余力地推广皮卡文化。
长城炮一直致力于通过线上长城炮APP结合线下炮火联盟车友会的方式，与用户完全无隔阂的沟通，互相理解，有人情味，有认同感。而这也使车友互动更加饱满，上升到了促进中国皮卡文化的形成——借助于用户和圈层的力量，加速多场景、多元化的跨界，形成生态圈，让中式皮卡文化流行起来。
为了更好地构建中国特色皮卡文化，2020年，长城炮越野皮卡助力珠峰高程测量圆满完成。2021年，长城炮携炮火联盟重走珠峰路，开启丈量珠峰第二季，传承攀登者精神，将中国顽强的精神和强大的智慧，与品牌的品质和影响力挂钩，让用户获得骄傲和认同感。
与此同时，长城皮卡不忘企业责任，与中国林科院达成官方战略合作，为全程长达2000公里的罗布泊科考项目提供保障车；投身安徽黄山抗洪抢险、启动“物产中国”助力脱贫；青海震后率先奔赴前线，携手蓝天救援队助力抢险，为当地学校送去爱心物资，发挥自身优势去承担和履行社会责任，为行业和品牌树立正能量形象。
在这背后，释放的信息是长城皮卡希望与不同的业态进行连接，破圈发展，信息共享，打通用户，产生共赢价值，实现资源的优化配置，共同满足用户的需求。
2年20万台，这份成绩单还彰显出长城炮是我国皮卡文化的引领者。
为中国制造树立国际影响力
2年20万台，还预示着长城炮在海外具有良好的市场前景，也是长城皮卡全球化战略初步成功的标志。
长城皮卡成为独立品类品牌时，对全球化战略制定了“世界前三”的目标。两年间，长城炮全面布局全球市场，先后登陆澳大利亚、智利、南非、伊拉克、埃及、约旦、俄罗斯等国家，为中国制造树立起了国际影响力。
就海外市场布局来看，长城炮开拓的市场既有被美系、日系品牌霸占多年的发达国家，又有用户注重实用性，车辆使用条件相对艰苦、环境相对恶劣的发展中国家，产品要应对不同需求、不同习惯和不同气候等多方面的考验。而国内外同款的长城炮既能够在澳洲挑战福特和丰田，又能在南美击败豪华乘用车品牌，还能在南非、俄罗斯、埃及、约旦被抢购一空，说明在硬实力上可以满足全球不同地区的用车需求，具备与国际一线品牌竞争的实力。
2025年，长城皮卡计划全球累计销量突破300万，与福特和丰田皮卡并列世界前三。对于这个目标，目前来看，不论是以稳定的销量高增速，还是产品在全球市场的适应性来看，都不是遥不可及的。
点评：
长城炮2年20万台，是长城皮卡推广新品类乘用化皮卡的里程碑，同时也是我国皮卡行业史册中浓墨重彩的一笔。
首先，长城炮有硬核实力和产品特色，重新定义了中国皮卡的概念，让行业迈进了多用途乘用化皮卡时代，这个时代意味着皮卡生活化元年的开启，同时也代表中国皮卡品牌先乘用车一步，具备了正面硬刚国际品牌的实力。
随后，通过共创、破圈和互动，点燃国内汽车消费者对炮以及对皮卡的热情，打破原有“买方和卖方”的单一生意关系，走进用户，引导用车，改变国人对皮卡车的陈旧认知，为皮卡文化的形成营造氛围。再通过助力国家任务和公益活动，点燃了国内汽车消费者对国产品牌的热情，让国人感受到只有国产品牌才能够在人民最需要的时刻站出来！
