在这两年的成都车展上，上汽大通MAXUS都十分活跃。去年，他们带来了全新的概念皮卡“NEW”，“N”即“Novel”，酷创；“E”即“Explosive”，燃爆；“W”即“Wild”，野性，从概念化的角度引领了一个行业风潮。今年成都他们也不甘平凡，多款改装定制化产品的露出，从新标定皮卡车生活。
上汽大通一直在以“皮卡定制专家”为品牌定位，C2B定制是上汽大通的特色。此次在成都，他们将“定制专家”的属性展现到极致，基于T90展开的研发定制产品有三款，其中包括上汽牛·魔王、T90环塔版以及探索家T90。
毛坯进阶精装
“皮卡不改装不如买木桩”，这是我之前在车友群里看到的一句话，虽然是戏谑之言，但是也能看出皮卡车友大都有改装这个习惯。小到加个货箱盖，大到车辆三大件都可进行变动。但如此“野性”成长下，市场上乱象频出，因为车友私自改装而出的事也屡见不鲜。
可能是看到市场的诉求，近几年国内皮卡厂家开始大走个性化风潮，原厂改装的产品也是频出，但以次充好、鱼目混珠却成了行业常态，随便喷个漆换个轮圈就当越野版卖了。
主打C2B定制的上汽大通MAXUS在市场嗅觉上一直非常敏锐，从他们品牌创立之初就一直深耕定制化领域。本次成都车展，他们所展示的上汽牛·魔王是基于上汽牛（T90）进行的进阶性定制开发，主打越野性领域。新车相比普通版它的整体车高提升了11cm，轮距加宽了15cm，还升级了可调A型上控制臂，扩大了车轮的可动范围，增加了悬挂强度和动力学稳定性。车辆外观采用AT-X防爆装甲漆、IP65防水级别rock rail双侧电动踏板，车辆内部还配备了锻造炭纤维内饰，整体十分精致且规范化。
在发布会后的媒体群访上，上汽大通的总经理王瑞也就此发表了观点，“之前一提起皮卡改装，就觉得有点粗制滥造，以后上汽大通要给大家提供的是精装房，而不是毛坯房。我们从用户百变的需求出发，来提供精装房，整体的流程体系依然是C2B。这是因为我们的C2B将所有业务流程打通，让我们在具备性价比的成本中将定制化的产品迅速完成，这亦是C2B的核心能力，我们会将它发挥得更好。”
对于上汽大通来说，定制化是他们品牌的优势，包括延伸出来的国际化、数字化都是在定制化的基础上。接下来，他们将把皮卡定制化打磨的更细致，让整个皮卡行业的改装态势焕然一新。
不计成本 驰骋海外
皮卡是非常适合中国国情的车型，但政策上的条条框框束缚其市场发展，导致其小众基因。但是在国外很多地方不一样，不少国家皮卡的销量要远远高于轿车和SUV。随着我国皮卡市场的发展以及各企业竞争力的提升，出口海外向国际产品靠拢是现阶段的大势所趋，上汽大通便是其中翘楚。
2017年，上汽大通旗下首款皮卡车型T60在上市之后便同步出口海外，首先到达的就是汽车行业发达的澳新市场。之后，以T70为代表的的上汽大通皮卡陆续进入菲律宾、泰国等东南亚国家，并在泰国直接换装MG车标，迎合当地的品牌口碑，开辟新的海外战场。今年上半年，上汽大通皮卡在智利市场的终端销量接近4000台，位列该市场排行榜第二，其中，更是有三个月排名销量榜首。现在，智利每卖出4辆皮卡，就有一辆是上汽大通。
为了能让皮卡产品国际化，上汽大通可以说是不遗余力。据我所知，上汽大通皮卡的车顶是激光焊的，这个在皮卡行业可以说屈指可数。在他们眼中，皮卡是中国未来市场上的主力车型之一。丰富产品线，精准覆盖用户，展现出产品独特的优势，努力便会有结果。
结语：“皮卡定制专家”是上汽大通的标签，他们也一直在努力完善该品牌定位，定制化趋势我想也会引领整个皮卡行业的风潮。多元化的产品走向，国际化的着眼目标，不计成本的投入，都会将上汽大通推向更广阔的天地，他们的未来是明朗的。
